勇敢者的游戲 你所不知道的達喀爾拉力賽

文 孫鵬

勇敢者的游戲 你所不知道的達喀爾拉力賽

文 孫鵬

今年的達喀爾拉力賽在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯落幕，標致車隊法國名將彼得漢塞爾衛冕汽車組總冠軍，這也是他個人的第13個達喀爾拉力賽冠軍，摩托車組英國車手桑德蘭獲得總冠軍。達喀爾拉力賽早已成為每一個越野愛好車者們的盛宴，今天就給大家講一下達喀爾拉力賽的由來和衍變，帶你走進一個你所不知道的達喀爾拉力賽。

五億人關注的焦點

2017年達喀爾拉力賽已于1月2—14日在巴拉圭、玻利維亞和阿根廷舉行。賽事總路程超過9000公里，涵蓋了公路、賽道和沙漠，賽程還包含了在高海拔地區的一周時間，這讓本屆達喀爾探險之旅更加豐富多樣。關于達喀爾拉力賽，這是世界上最艱難的汽車拉力賽，沒有之一。選手們不光要具有相當高超的駕駛技術，能夠駕駛賽車順利通過各種復雜路況，還需要在沙漠、高原、戈壁、山脈等惡劣環境下生存。今年，是達喀爾拉力賽的第三十八屆，2008年還曾經由于受到恐怖威脅而被迫取消過一次。經過多年的發展，達喀爾拉力賽受到廣播、報紙以及雜志的廣泛報道，受到全球五億多人的熱切關注。

這項全球頂級的賽車運動是由一位法國拉力賽車手澤利·薩賓創建的，創建這項賽事的初衷就是為了呼吁人們去感受撒哈拉沙漠的魅力，來一場與大自然作斗爭的拉力賽。最初，比賽的起點設立在法國巴黎，而終點設立在塞內加爾的首都達喀爾，那里有聞名世界的玫瑰湖。不過，2008年拉力賽因受到恐怖威脅后，被迫轉移到了神秘廣袤的南美大陸，熱情奔放的南美洲人也將這一項汽車運動推向了一個新的高度。

低門檻，高費用

達喀爾拉力賽的門檻很低，參加比賽的選手中業余選手占到了80%，但想參加這項賽事需要花很多錢，僅僅是報名費每人就達到了13500歐元（車手與領航員報名費相同），車隊每個后勤人員報名費也達到了8500歐元，這還不包括賽車的改裝費用、后勤車隊的費用等。曾經有業內人士透露過，賽車組若想參加比賽差不多要準備300萬元人民幣，想完成比賽至少需要1000萬元人民幣，如果是奔著奪冠去的話，經費至少要上億元人民幣了。一些參賽選手為了實現參加達喀爾比賽的夢想，甚至會賣掉房子，有的甚至為了比賽付出了生命。截止到2016年，達喀爾比賽共奪去64人的性命，其中有參賽選手、工作人員、觀眾，甚至是無辜的路人，就連賽事創辦人澤利·薩賓，也被1986年達喀爾拉力賽上的一場空難奪去生命，永遠地留在了一生所堅持的事業上。

完成比賽就是勝利

參加比賽的選手不光要接受自然的考驗，比賽制度對于他們來說同樣十分苛刻。每個車手每天只能“享用”賽事組委會規定的幾個三明治和幾瓶礦泉水，賽車只能在規定的大本營或者維修點加油，如果發現選手在其他地方私自加油，會被直接取消比賽資格。此外，通訊問題也令車手撓頭，他們若想與后方保持聯系，只能在休息區的新聞中心“自行”解決，每個休息區相隔都不近，而且話費也不便宜。在比賽過程中，經常會發生車禍或是賽車損壞，此時選手只能自己修車或是等待救援，如果車手傷勢嚴重或是賽車損壞嚴重的，就無法參加接下來的比賽了。

人們活著就是要向自然挑戰，人類千萬年都在和自然界抗衡，為了戰勝它們，人們付出了極大的代價。達喀爾是征服自然的另一個方式，人活著需要理想和信念，向自己的極限挑戰就是一種勇敢。達喀爾的車手毫不畏懼大自然，我們對于犧牲的勇士默哀，但是我們也要向他們致敬，他們是人類挑戰大自然的勇士。車手們做這樣的選擇，表達的是一種人生態度、一種思想境界、一種生存方式，以及永不止步的探險精神。