文 孫鵬
勇敢者的游戲 你所不知道的達喀爾拉力賽
文 孫鵬

今年的達喀爾拉力賽在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯落幕,標致車隊法國名將彼得漢塞爾衛冕汽車組總冠軍,這也是他個人的第13個達喀爾拉力賽冠軍,摩托車組英國車手桑德蘭獲得總冠軍。達喀爾拉力賽早已成為每一個越野愛好車者們的盛宴,今天就給大家講一下達喀爾拉力賽的由來和衍變,帶你走進一個你所不知道的達喀爾拉力賽。
2017年達喀爾拉力賽已于1月2—14日在巴拉圭、玻利維亞和阿根廷舉行。賽事總路程超過9000公里,涵蓋了公路、賽道和沙漠,賽程還包含了在高海拔地區的一周時間,這讓本屆達喀爾探險之旅更加豐富多樣。關于達喀爾拉力賽,這是世界上最艱難的汽車拉力賽,沒有之一。選手們不光要具有相當高超的駕駛技術,能夠駕駛賽車順利通過各種復雜路況,還需要在沙漠、高原、戈壁、山脈等惡劣環境下生存。今年,是達喀爾拉力賽的第三十八屆,2008年還曾經由于受到恐怖威脅而被迫取消過一次。經過多年的發展,達喀爾拉力賽受到廣播、報紙以及雜志的廣泛報道,受到全球五億多人的熱切關注。
這項全球頂級的賽車運動是由一位法國拉力賽車手澤利·薩賓創建的,創建這項賽事的初衷就是為了呼吁人們去感受撒哈拉沙漠的魅力,來一場與大自然作斗爭的拉力賽。最初,比賽的起點設立在法國巴黎,而終點設立在塞內加爾的首都達喀爾,那里有聞名世界的玫瑰湖。不過,2008年拉力賽因受到恐怖威脅后,被迫轉移到了神秘廣袤的南美大陸,熱情奔放的南美洲人也將這一項汽車運動推向了一個新的高度。
達喀爾拉力賽的門檻很低,參加比賽的選手中業余選手占到了80%,但想參加這項賽事需要花很多錢,僅僅是報名費每人就達到了13500歐元(車手與領航員報名費相同),車隊每個后勤人員報名費也達到了8500歐元,這還不包括賽車的改裝費用、后勤車隊的費用等。曾經有業內人士透露過,賽車組若想參加比賽差不多要準備300萬元人民幣,想完成比賽至少需要1000萬元人民幣,如果是奔著奪冠去的話,經費至少要上億元人民幣了。一些參賽選手為了實現參加達喀爾比賽的夢想,甚至會賣掉房子,有的甚至為了比賽付出了生命。截止到2016年,達喀爾比賽共奪去64人的性命,其中有參賽選手、工作人員、觀眾,甚至是無辜的路人,就連賽事創辦人澤利·薩賓,也被1986年達喀爾拉力賽上的一場空難奪去生命,永遠地留在了一生所堅持的事業上。




參加比賽的選手不光要接受自然的考驗,比賽制度對于他們來說同樣十分苛刻。每個車手每天只能“享用”賽事組委會規定的幾個三明治和幾瓶礦泉水,賽車只能在規定的大本營或者維修點加油,如果發現選手在其他地方私自加油,會被直接取消比賽資格。此外,通訊問題也令車手撓頭,他們若想與后方保持聯系,只能在休息區的新聞中心“自行”解決,每個休息區相隔都不近,而且話費也不便宜。在比賽過程中,經常會發生車禍或是賽車損壞,此時選手只能自己修車或是等待救援,如果車手傷勢嚴重或是賽車損壞嚴重的,就無法參加接下來的比賽了。
人們活著就是要向自然挑戰,人類千萬年都在和自然界抗衡,為了戰勝它們,人們付出了極大的代價。達喀爾是征服自然的另一個方式,人活著需要理想和信念,向自己的極限挑戰就是一種勇敢。達喀爾的車手毫不畏懼大自然,我們對于犧牲的勇士默哀,但是我們也要向他們致敬,他們是人類挑戰大自然的勇士。車手們做這樣的選擇,表達的是一種人生態度、一種思想境界、一種生存方式,以及永不止步的探險精神。






