天界康巴 烏烏川西旅行日記（二） 蘭州-瑪曲-班瑪-甘孜-理塘-稻城亞丁

文/攝影 烏烏 編輯 大唐

天界康巴 烏烏川西旅行日記（二） 蘭州-瑪曲-班瑪-甘孜-理塘-稻城亞丁

文/攝影 烏烏 編輯 大唐

泥巴踩腳下，悠然見南山。

如果你認為318已經足夠漂亮，那么你應該走瀘亞線，如果你認為丙察察夠刺激，那么你更應該走一次瀘亞線。這是一條洛克博士都沒有走完的香格里拉環線路，這是許多人終其一生的越野夢。

關于路線：

從瀘沽湖到亞丁，有幾種走法：

1.最傳統的走法，瀘沽湖-麗江-鄉城-稻城-亞丁，約800km。

2.瀘沽湖-屋腳-木里-亞丁，約500km。

3.瀘沽湖-依吉-俄亞-亞丁，約270km。

4.找當地向導，六天徒步，翻越進瀘沽湖。

我走的是第三條，穿越。這條路在地圖上不存在，這篇游記主要說明這條好玩的路線應該如何走，想去的就帶著神秘感去自己探索吧，如果按照正常軌跡走，這條路的樂趣我想會失去一半。

從稻城出來，一直到俄亞，在地圖上是有路的；從俄亞到屋腳，180km路程，5個小時；從屋腳到瀘沽湖50km左右，約2個小時車程。

關于車和路況：

首先，真正的四驅SUV是必須的，因為經常有泥濘路況。然后，輪胎很重要，泥地胎最棒，或者全地形AT胎也行，公路胎則要小心，并且需要檢查備胎是否為全尺寸，扎胎的可能性還是有的。路況多為碎石路，部分路段軟泥路，以及干泥深槽路，碎石比較鋒利。亞丁-俄亞路段，右側路基多有塌陷。出發前務必重點查天氣，雨季尤其嚴重注意，如果下雨，那么山體滑坡很正常，輕則被困在山里，重的，就埋了吧。曾經有人說，這條路非硬派越野車不能前往，我估計是季節不同、運氣不同、路況惡劣程度不同，我們沒有趕上下雨和泥石流，所以運氣算是非常好的。

說說這次偶遇的幾輛車。寶馬X6：很驚訝全程沒有被救援，主要問題是在過泥地的時候，底盤略低，但四驅系統非常不錯；路虎發現4：很遺憾沒能同行，單車在我們后面出來的，所以也可以算是全程無救援，這路對路虎來說算是很輕松；四驅新奇駿：扎胎一次，最后自己掙扎著從里面出來了，值得贊嘆，也讓我們很驚訝；雪鐵龍C3-XR：沒有完成穿越，我們在前面走，覺得路太差，找了個有信號的地方發短信告訴他們，于是他們選擇了原路退回；我的LC100毫無懸念完全勝任，只是車有點長，在只有一車寬的懸崖上掉頭時比較麻煩。

穿越之后的幾天，無意在電視上看到《Top gear》第14季6集：哥仨買了仨老車，老陸巡、老吉姆尼、老攬勝進行穿越，其中在智利那段，他們說走在全世界最危險的公路之一，海拔最高是5180m。他們吃著偉哥抵御高反，因為車太老最后就剩兩驅完成穿越。當時我就笑了，在中國康巴的川西，也有這樣一條路，高海拔、高山懸崖、山體滑坡、泥濘不堪。視頻里，最驚心動魄的是老路虎會車，車輪擦著懸崖外沿，石土松動，滾落一地碎石。大概是節目需要緊張氣氛吧，倒倒車總能找到稍寬一點的地方，川藏大地上這種窄路懸崖很多呢。所以，在路上，經常不自主地會感慨一下：這世間還有太多不為大部分人所知的地方，去周游世界前，先把中國細細走走，會明白什么叫真正的地大物博，別總以為國外的就是好的，其實好些東西中國都有。然后就是感恩，這一趟川西之旅，從北至南的穿越，地貌不斷變化，驚喜不斷疊加，對于這片歷史上長期處于民族遷徙、政權變更、動蕩不安的土地而言，能幾乎沒有顧慮地隨意行走，其實太不容易，所以想到這些就會變得很愛國，國家不安定、不統一就無法安然旅行。

作者：烏烏越野自駕玩家，環塔女賽手，頂著“邪惡貓”闖蕩江湖的女漢子。

沿此條線路穿越，建議一大早就得從稻城出來，因為到亞丁之前，路上車非常多，到了亞丁，更是人滿為患，于是，抱頭鼠竄地從景區倉皇逃走。

只要離開亞丁，路上就幾乎見不到車了，于是心情又變得開闊晴朗起來。在抵達下道點之前，有一段風景優美、公路修得也不錯的路段，遇到一輛遼寧牌照的房車，光線太強看不清，車里好像是夫妻倆，他們也是走走停停，開車很講究，遇到我們主動讓路超車，其實我們也未必就想超車，他開得也不慢，這樣一謙虛一客氣，我們前后搭著還一起走了一會。從房車的外觀就讓人產生好感，因為車后馱了一個還帶個車筐的普通自行車，非常符合我的樸素主義者風格。

按照預計時間, 我們幾乎非常準時地在12點離開公路，開始正式走上了穿越之路。在這里，我們遇到了第一輛誤入這里的車，確切說在拐向香格里拉的路口我就遇到過它，車主停車問我們前面是否堵車，當時我很暈地搖了搖頭，因為前面都沒路了，車都沒有，哪會堵，但是我也不敢肯定地圖沒路的地方到底啥樣。我問他去哪，他回復說去麗江，然后就匆匆走了。沒想到，在這里又遇到了，果然，他們也不知道該怎么走。第一次會車就這么尷尬，因為我也走錯了路，也得掉頭，路很窄，為了讓我能過去，路虎就在懸崖上倒車，被大樹枝吱吱地劃著車漆。我選擇倒車到一個之字折返的拐彎處掉頭，掉過頭來就是懸崖，這是不允許犯錯的地方，要確保車輪走的每一寸土地都是在你預計中。

這是我們第一次走錯路的路口，也是錯得最厲害的地方，我們順著右側大路上山，路上有一個很小的牌子，也是這路上我見到的唯一指路標志。由于偷懶沒去細看，結果折騰了半天回來仔細一看，原來左邊河谷方向的路才是去瀘沽湖的。不過有了這個牌子，我心里踏實多了，說明這條路看來絕對能走。于是我學到一個訣竅：正確的路基本都是順著河走，一旦有這樣的岔路時，盡量選擇下到河谷邊走，上山基本等于進村。

這樣一個夏末初秋時節，我們沿著狹窄傾斜、蜿蜒盤旋的山間小路，行走在懸崖峭壁中的峽谷，雖然看似人跡罕至，但遙望山間依稀可以看到人家。不時會有長毛小黑豬像精靈一樣突然出現，在你眼前又一溜煙消失了。慵懶的黃牛在路上半睜半閉著眼睛斜臥成一排，體格瘦小的黑羊在耀眼的陽光下跳躍著互相決斗。雖然夏天已過，但漫山的青綠色伴隨金黃隨風搖曳，因為太喜愛這里的寧靜，于是停車在鐵索橋畔。如果再能拿出一本書，泡上一壺茶，該是多愜意的一件事。

再次啟程后，我遇到了最危險的會車，只有拐彎處略寬一點，我的車是LC100，對方是個小貨車。他貼在懸崖最里面，我就一點一點蹭到懸崖邊，輪子壓著懸崖邊緣，看著我的車身從貨車邊一點點蹭，我都擔心車漆磨掉了。只要差一點，我就掉下去了，雖然有人幫我看著，但我擔心的是下面的路基是否結實。

隨后，路況開始變差，坑洼變得多起來，偶爾也有會車，基本都是本地小卡車。在這里，我遇到了第二輛走錯路的雪鐵龍C3-XR，他小心翼翼地過每個溝坎，應該是擔心托底。我留了車主的電話，答應到前面去看看路況，如果路不好，我會給他發短信，他就不要再往前走了，但是我臨走前的建議是，他的車是過不去的。

沒多久，本故事的第三位主人公出現，我在不遠處看到了我們吃飯時超過去的新奇駿，和路虎在一起，下車一看，原來是扎胎，正準備換輪胎，我覺得不靠譜，讓他先等等，那備胎不是全尺寸，公路上湊合一會還行，在這沒幾步路就廢了，還不如打點氣靠譜，我發動機艙裝了氣泵，實在不行，我可以考慮帶著他一路給他打氣。真是沒想到，十一沒去騰格里沙漠，竟然還是沒逃脫掉頻繁打氣的命運。最后，他們找了個可以補胎的本地人，于是新奇駿決定在這里等待補胎。

在整條線上，依吉附近的路是最難走的，到依吉之前，是路窄懸崖高，依吉之后，是遍地泥濘。但是，景色是最棒的，并且空氣非常好。

到距離依吉還有10km左右的地方，我們又走錯路了，這也沒什么別的辦法，只能問老鄉。在那高高山頭的一塊伸出懸崖的大石頭上，站著一位中年或者少年老成的少數民族女人，我很欽佩她在那樣的懸崖上卻不害怕的膽色。她說我們還有8km到依吉，但是，要走兩個小時。

隨后遇到修路限行，按照規定，只有中午的時候可以通行，我們已經過了準許通行的時間，和負責人攀談一陣，竟然一會兒就把我們放行了。從他口中得知，到依吉只需要半個小時，相對而言，我更相信他的話，我猜之前少數民族婦女說的應該是走路時間。

果然，正好半個小時后，我們準時抵達依吉。真的沒想到，這樣差的路況，地圖上連路也沒有的深山里，竟然有一個這么像北京郊區的村子。重點是，這里有客棧，當然，條件不會太好，這條路，經常光顧的不是我們這些越野的，而是來稻城亞丁深度徒步的。

快離開時，在村口我看到了一個放羊的本地人，我很慢地開車過去，他就那樣一直看著我們，面無表情，我想起了蝴蝶效應，不知我們這樣悄然走過后會否給他心里留下些什么印記。在我心里留下的是遺憾，為什么我們走得這樣深入，卻仍然看到的都是城市邊緣郊區的裝扮，那些民族的、傳統的，都在哪？

前往依吉和離開依吉的路，都是陡峭的懸崖和狹窄急彎盤山路，甚至路還有些傾斜，這也就難怪我的一位朋友在開了一輛換了負值輪轂、大輪胎的升高牧馬人走過這條路之后，說以后再也不想來了。

就這樣，過了這段高危路段后，我們進入泥地路段。曾經有一個彎轉過后我們很久沒有看到X6，于是擔心他是不是陷車了，搞不好還得回去救，掉頭很費勁啊。正議論中，X6出現了，那時，我對X6能一路堅持到底，真的沒有信心。

我們很為駕駛X6的那位來自浙江的年輕車主暗自贊嘆，這一趟真的讓我對城市SUV的看法有了不小的轉變。是否有野性不在車，而在于人，在于默默堅持，在于堅忍頑強，我想即便這趟來的全是牧馬人，也會有叫苦不迭的。原來X6可以玩得這么瀟灑。那時，我突然想起了一個好友，要賣掉X6，自此以后再無具備通過能力的車。那簡直意味著放棄很多親近自然的機會，在我不斷尋找遠離城市的角落時，他越來越離不開城市。

突然，看到所有樹上都長滿了“白毛”，一種久違的親切感，還記得在西藏山南中印邊境游走時，去了一趟卡久寺，在寺廟下面的山谷里轉山時，那里的松樹就是掛著長長的綠毛，后來得知它叫綠松籮。它的存在，說明這里的空氣，是真正的零污染，有污染的時候，綠松籮就沒了。很意外，在這里竟然又見到了！

我不相信還有世外桃源，但仍然孜孜以求尋找秘境角落，但即便在塵世間，只要心中有靈通，何處又不是佳境。在泥地里、密林中，腳不沾地地馳騁了這么久，盤旋上升，上升到山頂，豁然開朗，悠然見南山。夕陽西下，金光灑在每寸車身，灑在每條車轍，一面是金碧輝煌，一面是霧氣漸起，孤單的山谷里就我們三輛車結伴尋找回家的路，都說名山大川皆有靈氣，身在其中卻說不出任何的人生道理，只覺得一切都那么美好。其實我們仨車真的是萍水相逢，卻能一路這樣攜手走來，隨后淡淡地分手，這也是緣分的一種了。

就這樣，天空從金黃，變琥珀，變寶石，漸漸地看不見也拍不到了。我們在天空最后一絲光亮也沒有的時候，上了公路。不斷尋找手機信號，不斷聯系后面車輛，最終分別得到了他們的消息：路虎自己單車在我們后面兩個小時后出來；新奇駿自己單車最后半夜出來；雪鐵龍C3-XR原路返回。然后，我們長出一口氣，因為明天下雨，困在山里是很危險的一件事。

進了旅游區，基本我就變啞巴了，沒什么太多可說也沒什么太多可寫。瀘沽湖的清晨，熱情高漲的朋友都去劃船了，一方面我是看到人多就頭疼，一方面昨天開了一天車，真的很累。左腳頻繁離合十幾個小時，已抽筋。于是把自己埋在被窩里查看從迪慶去西寧的地圖，計劃看看有什么好玩的路線。

我們住的客棧，就在湖的南岸，南岸沒有北岸繁華，除了別墅，就沒有其他熱鬧的街區了，所以這里也很安靜，應該是新開發的區域，還有沒蓋好的房子，停車地方很少。

從瀘沽湖到麗江，我們走了圖中這條路，如前所說，大概1/3的路路況較差，小車走得很慢，大車會車困難，所以車速始終很慢，同時山路超車也比較困難，對向來的車比較喜歡占道，我盡量不超車，減少大油門和大腳剎車，一路盡量低速擋制動，下坡溜車代替給油。

在麗江是一個轉折點，在這里，我將與普拉多和家人分開，他們分別乘坐飛機返程，而我選擇了我最愛的單人單車從香格里拉一路向北，沿著四川云南邊境迪慶、奔子欄，四川西藏邊境巴塘、白玉，四川青海邊境石渠、玉樹，最后從西寧上高速回京。

在麗江，還要做的一件重要事，就是讓車休整一下，雖然很累，我連客棧都沒去就直奔修理廠。在麗江的安途汽修，非常推薦，本地越野人修車的地方，經驗豐富，窮玩車出身，懂得如何省錢，是個重要的休整車輛的地方，GPS點（26.878689，100.202951）。進店檢查輪胎、制動、懸架，本來懸架不是應該重點關心的，但是我的車太重了，滿載3.5噸，我有點不放心。經過檢查，懸架幾個膠套爛了，訂貨更換，一天完成，替換下來的所有東西我都用作備件放在車上。

這趟川西之旅的前半部就要結束，因為麗江已經沒有回京機票，于是從麗江開車到香格里拉迪慶機場，把家人送上飛機，我繼續開車上路。去香格里拉的路上，重復著去年進藏時的部分路線，有點物是人非的感覺。在機場，送走了家人，看著他們在門口揮揮手，失落感油然而生。人就是這樣一個復雜動物，明明怕人多嫌吵喜安靜，但真的跟家人在一起時那種充實、幸福、安寧的感覺，又讓你舍不得分開。心里一方面空落落的落差感，一方面又因為即將獨自一人上路而充滿澀澀的興奮。

在機場停車場，像泄了氣的皮球目光渙散地發了一會呆，腦子空空的。然后做了個決定，我不能住在迪慶城，我不想一個人住在我們分開的地方，于是啟程。不管去哪里，先朝著返程的方向去再說，車一開動起來，眼淚唰地就下來了，走了一會，分開的那種失落情緒慢慢平復，看著夕陽西下，月亮爬上天空，在奔子欄鎮停車住宿。

第二天一早，家人都平安抵達，我也滿血復活，又是那個快樂勇敢、隨時準備出發的大烏烏了。這一季，瀘俄線穿越，就此結束。有興趣、有條件或者順路的朋友，可以去走走，走慢點，中間住宿一晚或許會感覺更好。那些路，不久的將來，隨著路越修越好，很快都會變成大批游客的地盤。

接下來，繼續行在路上，尋找康巴人。