芻議民航DCTT2000自動轉報系統線路改造一例

敖霞+查飛燕

摘 要

本文主要就DCTT2000轉報系統至貨運終端線路改造做一簡要分析，即在常用的雙流環接口傳輸信號線路中加裝光電收發器，向電報終端傳輸民航AFTN/SITA電信號。

【關鍵詞】DCTT2000自動轉報系統 光電收發器 雙流環

DCTT2000系列民航自動轉報系統是北京東進記錄科技有限公司開發的民航專用電報自動處理設備。自動轉報系統是根據中國民航電報處理的業務需求以及遵循國際民航組織標準附件10和航空電信協會SITA電報處理規程而設計的民航專用電報自動處理設備。提供多種通訊接口，兼容標準AFTN/SITA電報格式，與目前使用的各廠家設備兼容。

1 概念定義

自動轉報系統采用存儲/轉發處理方式，自動處理AFTN和SITA電報，無需人工干預；提供雙機容錯處理和完善的備份手段，系統運行穩定、可靠性高。采用嵌入式數據庫系統，高效穩定，維護簡單。Windows操作系統的操作環境，用戶界面友好、使用方便。

自動轉報系統服務器通常采用性能穩定的工業控制計算機。自動轉報系統采用雙機熱備的容錯結構，系統具有很高的可靠性。主備服務器通過網絡和冗余線路進行數據通訊，相互監測運行狀態，并且可以各自獨立運行。確保在主機故障的情況下，備機可以及時接替轉報工作。

自動轉報系統的轉報服務器、接口轉換器通過網絡交換機進行數據通訊，網絡客戶端和網絡電報終端也通過交換機接入自動轉報系統。

電報終端使用Windows XP操作系統，簡單易學。符合中國民航電報處理相關規定，遵循國際民航組織相關標準和航空電信協會SITA電報處理規范，可同時處理AFTN和SITA類型的電報。 提供標準RS232和雙流接口，可以與現有各廠家自動轉報機連接；提供便捷的模板編輯功能，便于快速編輯不同格式、類型的電報；提供直觀的數據監視窗口，隨時監視線路數據；提供電報查詢功能，可以多種方式查詢；提供完整的告警功能和電報提醒功能。

光電收發器是將以太網的電接口與光接口之間的轉換。光纖收發器可配置1個或多個以太網電口和1個或多個光接口，它將以太網的傳輸距離從銅纜的100米延長至2公里（多模光纖）或120公里（單模光纖）。

2 整體布局

在中心端，自動轉報系統主備機通過網絡交換機和路由器連接光纖收發器A，光纖收發器A通過光纖與遠端光纖收發器B連接，用標準RS232電纜將雙流接口轉換器RS232端與計算機串口即電報終端相連接，以完成電報的傳輸。

3 硬件安裝和測試

3.1 自動轉報系統輸出端連接

自動轉報系統輸出端口采用RJ45水晶頭輸出，其信號收發端具體線序接法如下（備注：線色以白綠，綠，藍為例）：

RJ45水晶頭使用白綠線接序號3，代表信號的發送；藍線接序號4，代表接地；綠線接序號6，代表信號的接收。

3.2 中心端光電收發器A連接

自動轉報系統輸出端通過網線連接至中心端光電收發器A，連接好光電收發器電源線，電源指示燈亮，光纖接口端接入光纖，收發端具體線序接法如下：

光電收發器A使用白綠接RX1，代表信號的接收；藍線接GND，代表接地；綠線接TX1，代表信號的發送；

3.3 遠端光電收發器B連接

中心端光電收發器通過光纖連接至遠端光電收發器B，連接好光電收發器電源線，電源指示燈亮，光纖接口端接入光纖，收發端具體線序接法如下：

光電收發器B使用白綠接RX1，代表信號的發送；藍線接GND，代表接地；綠線接TX1，代表信號的接收。

3.4 雙流接口連接

遠端光電收發器B通過網線采用DB9母頭連接至雙流接口轉換器，連接好雙流接口轉換器電源線，首先，將雙流接口轉換器雙流接口端信號收發具體線序接法如下：

DB9母頭使用白綠線接序號9，代表信號的發送；藍線接序號3，代表接地；綠線接序號6，代表信號的接收。

然后，用標準RS232電纜將雙流接口轉換器RS232端與計算機串口相連接。打開電源開關，查看雙流接口轉換器，如果收、發信號顯示都發光，說明已經和自動轉報系統雙流接口正確連接。如果有問題，得仔細檢查連接線序。

3.5 安裝順利完成后，運行桌面快捷方式啟動終端軟件

初次啟動終端軟件，自動進入系統設置狀態，要求用戶對系統進行參數設置。

用戶需要根據實際情況，至少設定端口名稱、波特率、數據位、校驗位、停止位、數據碼制、AFTN和SITA地址、出入冠字流水長度、打印機名稱等參數，終端方可正常工作。如果參數設置不完整，每次啟動程序時，系統仍然會顯示設置窗口要求用戶進行設置。

3.6 設置完成后，使用終端對自動轉報機發出命令，進行測試操作

用戶選擇菜單項【工具】-【命令】，向自動轉報機發送“索要測試”命令，如果線路通訊正常，將收到回復的測試電報；同時在自動轉報系統端索要測試報，如果線路通訊正常，將收到回復的測試電報，確保自動轉報系統、終端雙向收發正常。

4 結束語

此次加裝光電收發器的線路改造，解決了因距離問題給線路通信帶來的不便，確保貨運部門電報的順利傳送。在硬件安裝過程中，遇到不少故障，比如：不同端口之間線序和色標的對應連接、端口虛焊、線路掉線、雙流接口轉換器故障更換、終端RS232端與計算機串口連接線故障導致端口名稱特殊設置等多次排故最終完成線路通暢，電報傳輸正常，保證機場貨物運輸正常的運行。線路排故是一個繁瑣的過程，需要維修人員仔細、嚴謹的思路，一步步縮小故障定位范圍，減少維修人員的工作量，提高工作效率。

參考文獻

[1]應光輝.民航有線通信中自動轉報系統的應用[J].科技資訊，2012（07）.

[2]黃拓曉.民航自動轉報通信技術研究[D]. 廣州：華南理工大學，2013.

作者單位

云南機場集團有限責任公司西雙版納機場航務部 云南省景洪市 666100