牽引變電安全監控系統優化研究

王中

摘 要

我國對牽引變電安全監控系統的優化工作已經開展了近10年的時間，不過到目前為止，發展的還不是特別的完善。因此相關專家根據鐵路行業的有關規定，以及通過在電力及牽引供電行業多年的工作經驗，逐漸發現了在研究期間所存在的問題，并根據長時間的努力，終于總結出了具體的解決措施，那么下面我們就來具體的討論一下相關的解決措施。

【關鍵詞】牽引變電 安全監控系統 優化研究

由于牽引供電自動化技術的不斷提高，牽引變電所亭已開始啟用無人值班有人值守的管理方式，不過前提是自動化系統一定要實現“四遙”功能。此外，鐵路管理人還要全面的了解所亭現場的具體情況，并對現場實行嚴格的監控，防止異常或者違法的情況出現，這樣就能夠有效防止非法進入或火災的發生。而正是在這樣的設想下，安全監控系統就應運而生了。不過目前，我國牽引變電安全監控系統還存在著一定的隱患問題，因此這就要求相關的工作人員必須要制定出完善的計劃，加強牽引變系統的優化。

1 存在的問題

1.1 鐵路行業相關規范的缺失

鐵路牽引變電的相關工作人員在進行牽引變電安全監控施工期間，因為驗收規定、施工措施的不完善，以及在設備安裝工程中不合理的布線，在使用了一段時間以后就會出現設備故障或者警報錯誤的情況。而更為嚴重的是，由于運營管理方案的不完善，導致在安監系統出現問題時，無法得到有效的解決。而在出現警報錯誤的時候采用傳統的屏蔽警報信息的模式，不僅不會排除危險，反而還會造成一定的安全隱患。與此同時，技術水平的相對低下導致很多的設備在功能上不是很一致，系統性能的差別也相對較大，這就造成了它們與消防聯動控制等系統無法進行信息共享。

1.2 安全監控系統設計中存在的問題

1.2.1 專業接口問題

（1）綜合視頻監控系統的接口。鐵路客運專線安全監控系統通常是通訊專業設計出來的。不過，通訊專業在選擇攝像頭的時候，所選的類型不是特別的適合現場情況，導致設備的運轉很難準確的通過攝像頭反映出來。另外，即便是在安全區域里，也會出現死角的情況，而且視頻監控和安全監控沒有能夠和防盜以及火災警報形成共聯，因此很難在第一時間里接到安全警報。

（2）氣體滅火控制系統的接口。通常，暖通專業設計牽引變電所氣體滅火裝置，而相關的控制工作則交給變電專業。現在的牽引變電所滅火系統都配有火災探測器，這樣比較有利于啟動控制室及時的發出報警訊號。一般情況下，它和安全監控系統是單獨存在的，并沒有形成統一的系統，而這種現狀則無法達到《變電設計規范》當中所提出的的要求。不僅是在《變電設計規范》當中，《火災自動報警設計規范》當中也提出了類似的要求。所以，我國在這方面必須要做出相應的改革措施。

1.2.2 設備選型問題

這些年，由于高鐵得到了快速的發展，所以導致一些牽引變電所不得不因為征地等原因，開始啟用全戶內布置的措施，從而讓電纜夾層、豎井等這些平時很少被用到的的布置方式得到了廣泛的運用。而過去的典型感溫、煙感等探測器現在并不符合《火力發電廠和變電站設計防火規范》中所規定的對于防火探測器的選型要求。同時，最近幾年建設的一些大型變電站，所需要的火災探測器特別的多，而以目前環境監控裝置的水準來看，開入接口根本無法得到足夠的供給。所以這就造成萬一出現火災的情況，將很難得到準確的定位。

2 系統方案

2.1 設計施工應遵守的規范

一定要根據《設計規范》中的相關規定來進行牽引變電安全監控系統的優化工作。而且不僅如此，也要遵守國家對于安全監控系統工作的有關規定。在建設牽引變電安全監控系統的工作期間，則一定要嚴格按照《設計與安裝》中所規定的要求去施工，除此之外，《火災報警和消防控制》中的相關內容，也是施工人員必須要牢記的，這樣才可以防止異常或者違法的情況出現，而更為重要的是，能夠進一步的降低火災隱患，從而為牽引變電安全監控系統優化工作創造出更好的條件。

2.2 圖像監視前端設備的選型和設置

在對攝像機進行安裝的同時，一定要和照明系統進行合理的搭配，這樣才能夠在晚上或者光線不足的情況下達到最好的觀測效果。在攝像機的選擇上，最好采用低照度的。而在有關對室內高度的調整方面，最好不要比地面低出2.5m；如果是調整室外高度的話，則最好不要比地面低處3.5m。

而在設置圖像監視前端設備方面，則要注意以下方面：在控制室內要安放一個速球型攝像機，其目的在于隨時能夠監控到控制室內所出現的各種狀況。同時高壓室中也要安放速球形攝像機，不過和監控室不同的是，安裝的數量為2個。安裝的目的就是要監控高壓室里所出現的各種狀況。最后還要在電纜夾層中安裝一個速球形攝像機，以便監控電纜夾層的工作狀況。而在戶外220kv設備側，在配電裝置兩側各安裝一臺槍型攝像機，目的在于監控進線側設備的工作狀況。在戶外27.5kv設備側，也要在配電裝置兩側各安裝一臺槍型攝像機，目的是在于監控饋線測設備的工作狀況。同時在控制室的頂層，還要再安裝一個速球型攝像機，這樣就能將所亭的所有部分都能監控到。

2.3 入侵檢測前端設備的選型和設置

要在牽引所亭的周圍搭建一個2.5m的圍墻，并要把這個圍墻當作外周界。同時還要在圍墻的四周裝上兩種類型探測器，分別是激光類型和紅外入侵類型。而對于數量的要求基本都是以4對為主。通常，激光探測器要比紅外光探測器更具有穿透力，因此激光探測器比較適合在抗擊沙塵等惡劣天氣下進行使用。由于牽引所亭的防護窗并不是一個正規出口，所以通常都會選用玻璃破碎探測器，而具體的安裝位置一般是在窗戶的正上方，對于數量的要求基本都是以2個為主。在建筑物里，控制室一般都會作為正規出口。而為了降低誤報出現的概率，通常都會選擇微波探測器，并將其安裝在門的上方，而對于微博探測器數量的要求，則會根據門的數量來進行確定。

3 結束語

通過以上內容我們能夠了解到，若想加強牽引變電安全監控系統的優化工作，就一定要制定出完善的施工規范，做好圖像監視前端設備以及入侵檢測前端設備的選型和設置工作。因此在今后的工作中，相關工作者要積極努力，認真探索，制定出更為完善的牽引變電安全監控系統優化方案，從而讓我國的鐵路管理水平邁向一個新的高度。

參考文獻

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作者單位

中鐵建電氣化局集團第三工程有限公司 河北省高碑店市 074000