鐵路運輸安全幕后的堅守

羅晉明

2016年11月23日下午5點半，我背上行囊，匆匆向火車站趕去，大多數(shù)人以為要出門旅行，其實我這是要到700多公里以外，開始一次普通的上班旅程。火車轉(zhuǎn)汽車，終于在第二天上午11點到達了上班地點，隨后更換作業(yè)服，整備工具，開始對隨身攜帶的手電筒、檢車錘、對講機等小件工具進行檢查。由于工作地點是大秦鐵路東起點，又正值年終運輸增量時期，列車檢修任務(wù)量大，在簡短的交接班后，為期一周的工作正式開始。

12：05，我們接到了第一趟檢修任務(wù)。我們這個檢車組一直處于缺人狀態(tài)，對于檢修編組105輛的萬噸列車來說，壓力著實不小，每節(jié)車輛有100多個檢查項點。從檢查、修理到試風(fēng)，平均每人錘起錘落超過千次，彎腰、下蹲、鉆入、鉆出車底等重復(fù)動作超過百次，來回行走都要在3公里以上。雖是嚴冬，但一趟車檢修下來汗水早已濕透衣衫，13：05，第一趟車作業(yè)完成，看著列車安全地出發(fā)，由衷地感到自豪。接著第二趟檢修任務(wù)下達，讓我們沒想到的是由車間主任、書記等黨員應(yīng)急小組接過了我們的檢修任務(wù)，值班室通知我們先吃午飯，檢修任務(wù)另行通知。午餐時間壓縮的非常短，20分鐘后我們小組再次加入到了檢修作業(yè)，直到16：50才告一段落，應(yīng)急組同我們一直堅守在現(xiàn)場，從接班到現(xiàn)在為止，我們小組檢修列車4列420輛，更換過限閘瓦103塊，處理關(guān)系漏泄故障2件，更換折斷枕簧1組，應(yīng)急小組也處理了不少故障。檢修的期間，班組長組織職工進行車輛新技術(shù)理論和相關(guān)車輛季節(jié)性常見故障判斷的學(xué)習(xí)。17：55，又接到新的檢修任務(wù)，小組又一次投入到了繁忙的工作中。

作為一名貨車檢車員，工作雖苦，但我深知身上肩負著保障列車安全的使命，首要任務(wù)就是把好列車安全運行的最后一道關(guān)，哪怕一顆小小的螺絲釘都關(guān)乎著列車的安全。為了保障安全，就意味著辛苦和奉獻，遠離家鄉(xiāng)、遠離親人、遠離城市的喧鬧；為了列車的安全，不論是風(fēng)雪雨夜、還是嚴寒酷暑，我們沒有逃避、沒有懈怠，時刻堅守崗位。沒有什么豐功偉績，只有默默奉獻，作為一名普通的鐵路一線工人，一般人不會關(guān)注，也不會注意到，但正是我們的這些幕后堅守，才能使鐵路運輸更安全，保障每一趟列車的安全出行。

像我這樣的鐵路職工有許許多多，工作時的形象確實不夠光鮮亮麗，甚至有一些臟亂，但是我們從不計較，始終堅守在平凡的崗位上揮灑汗水。日復(fù)一日，年復(fù)一年，寒來暑往，在列車與軌道間穿梭鉆行，這樣的堅守，不張揚，但堅韌。