淺談黑龍江流域冰封及航道維護(hù)特點(diǎn)

趙琳

摘 要：黑龍江地處我國北部高寒地區(qū)，所以黑龍江流域河流都有著較長時間的冰凍期，并且由于各種因素導(dǎo)致各條河流在封凍以及解凍的時間存在著差別，而也正是因為這些因素使得黑龍江流域中的航道在維護(hù)方面有著不同于其他地區(qū)的特點(diǎn)。本文就黑龍江流域之中河流的冰封特點(diǎn)以及相應(yīng)的航道維護(hù)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行了分析研究。

關(guān)鍵詞：黑龍江流域；冰封；航道

黑龍江流域的河流情況隨著季節(jié)的變化會產(chǎn)生巨大變化，并且在冬季河面冰粉、春季解凍開河的兩個階段會出現(xiàn)各種情況，給航道維護(hù)人員的維護(hù)工作帶來了巨大的難度，而為了做好航道的維護(hù)工作，首先就要充分的了解黑龍江流域之中河流冰封的特點(diǎn)。

1.黑龍江流域及航道概況

松花江、烏蘇里江是黑龍江最大兩個支流。松花江及其上游的嫩江，它橫貫于黑龍江省的東西部，于同江的三江口交匯融入黑龍江。烏蘇里江發(fā)源于中俄邊界的界湖——興凱湖，興凱湖之水流入松阿察河，最后匯入烏蘇里江，烏蘇里江在俄羅斯的哈巴羅夫斯克匯入黑龍江。黑龍江省航道局負(fù)責(zé)維護(hù)著嫩江、松花江、烏蘇里江及黑龍江的助航設(shè)施，其維航里程達(dá) 4295km。各航道組成并連接了黑龍江省的主要城市之間的以及俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的水上運(yùn)輸網(wǎng)。

2.黑龍江流域中各河流的冰封特點(diǎn)

2.1松花江

松花江是黑龍江流域的主要合河流，松花江因為地處高寒地區(qū)所以其每年都有較長的冰封時間，一般情況下冰封天數(shù)能夠達(dá)到140天左右。松花江在每年的十月份隨著氣溫的大幅下降開始在江面出現(xiàn)浮冰，在出現(xiàn)浮冰的初期，浮冰的厚度一般維持在0.01—0.2米之間，這階段的冰塊面積也并不大，隨著溫度的繼續(xù)下降江面浮冰的數(shù)量會逐漸增多，大約在十五天之后，而到了十一月的中旬江面會完全被冰面覆蓋，在溫度進(jìn)一步下降之后，冰封期中的江面，冰層的最大厚度能夠達(dá)到1.6米。松花江的冰層會一直持續(xù)到第二年的四月份中旬，在冰層裂開之后江面上會漂浮大量浮冰，這一過程大概會持續(xù)劉天左右，因為這一階段的浮冰大多是原來見面的冰層，所以在浮冰之中有面積較大的，一般情況下浮冰的面積在五平米到兩百平方米之間，面積最大能夠達(dá)到幾萬平方米，而其厚度一般情況下在0.6米左右，

松花江在春季開江的時候由于浮冰、融雪化水等各方面因素的影響，其水位會有較大幅度的變化，尤其是開江過程中出現(xiàn)的冰排對水位影響較大，其形成的“雍水”甚至能夠在一到四米之間。而由于水流帶動的冰排具有一定的慣性，所以在開江時候會給地勢較低處的建筑物造成一定程度的破壞。值得注意的是，有時由于冬天溫度極地，并且在春季的時候有著較大的降水量，在部分江段會形成少見的武開江，而在武開江出現(xiàn)的時候在某些河道轉(zhuǎn)完較為距劇烈的地區(qū)冰排會堆積在一起形成冰壩，最終使得江中水位上升造成凌汛。

2.2烏蘇里江

烏蘇里江因為也處在黑龍江流域所以特點(diǎn)和松花江較為相似，烏蘇里江的一般在每年的十一月十六日左右開始進(jìn)入冰凍期，烏蘇里江的冰凍期會一直持續(xù)到第二年的四月十四日左右，一般情況下其處在封凍期的時間會略長于松花江能夠達(dá)到149左右，并且其冰封層的厚度在0.9米左右。烏蘇里江在春季開江的時候有著其他江流少有的特點(diǎn)，烏蘇里江的是一條由南向北的流向的河流，在整條河流流淌的過程中受到緯度變化的影響，烏蘇里江南部地區(qū)水溫會高于北江段的水溫，也就使得烏蘇里江南部地區(qū)的山脈中的冰雪，在融化之后會流入到烏蘇里江之中，并且也是因為南部江段的溫度較高所以開江會從上游開始，當(dāng)上游的江水載著浮冰沖下下游的時候，下游往往因為溫度略低還沒有開江。這種強(qiáng)情況下，上游的江水和浮冰會大力的沖向下游，生生將下游的冰層鼓開，如果出現(xiàn)冰層未鼓開的情況，上游的冰排就會堆積到下游形成冰堵，但在形冰堵之后，后面的冰排、江水依舊會不斷的進(jìn)行沖擊。冰堵處很快被雍水沖開，冰排再向下推進(jìn)。每年烏蘇里江的開江水位都非常高，造成了大量的標(biāo)志被推倒流失的現(xiàn)象。

2.3 黑龍江

干流冰期較長，以黑河站為例平均封凍日期為 11 月 15 日，平均開江日期 4月 23 日，平均封凍天數(shù)在 159d 左右，平均冰厚 0.92m，最大冰厚 1.48m。秋季封江時，黑龍江一見冰，第二天冰排就非常厚硬，同時水流發(fā)滯。黑龍江上游非常寒冷，整個河流在冬季一直封凍到河底，春季黑龍江上游開江時容易形成桃花水，此時冰與河底相連，水在冰面上流，船舶在冬季不進(jìn)行打冰和必要的措施，如果和冰連成一體，浮力消失，船舶很有可能被水淹沒，非常危險。

3.維護(hù)特點(diǎn)

3.1 松花江的維護(hù)

在春季流冰后在松花江很快就形成春季枯水，松花江下游江面寬，深槽窄、水淺、灘多、彎曲，再加上 5個月封凍期低水位對河床的影響，航道在開江后變化非常大。春季開江是最繁忙的時節(jié)。在流冰結(jié)束后各航道段就尾隨冰排出航。以最快的速度進(jìn)入自己管轄的區(qū)段，本著先道后燈的原則，盡快恢復(fù)標(biāo)道，滿足開江運(yùn)輸船舶航行。為此每個航道段都要摸清管轄區(qū)段的深溝淺灘，掌握水流變化的趨勢，把航道設(shè)置在最大深槽內(nèi)。開江中航標(biāo)的變標(biāo)工作是非常辛苦的，黑龍江省在冬季江河封凍，大地形成凍土層，凍土層達(dá)到 1.0m 左右，在開江后，凍土層僅表面融化，鐵鍬僅能挖入一鍬深。松花江佳同線，開江后航標(biāo)變動最為頻繁，各航道段為了保證航道設(shè)置在最大深槽，幾乎要取消、移動、增設(shè)標(biāo)志近百余座。

3.2黑龍江航道維護(hù)

黑龍江開江后，在確定冰排徹底流完后，航標(biāo)段才可以進(jìn)行維護(hù)，黑龍江航道為中俄共管，標(biāo)志各維護(hù)各方一側(cè)，航標(biāo)變動要根據(jù)前一年中俄雙方達(dá)成的例會變標(biāo)項目。開江后馬上檢查航道、淺灘測水，恢復(fù)冬季及流冰影響造成異常的標(biāo)志，設(shè)置浮標(biāo)，安設(shè)航標(biāo)燈，進(jìn)行例會項目的現(xiàn)場勘測工作，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，沒有問題在每年的 7 月末之前執(zhí)行完所有的例會變標(biāo)項目。根據(jù)天氣自然情況，一般在10 月中旬開始收浮，然后收燈，在流冰前完成收浮收燈工作。

3.3烏蘇里江航道維護(hù)

烏蘇里江維護(hù)一般在 5 月初，烏蘇里江開江后由于黑龍江未開，航道段只能等到黑龍江開江后，由同江進(jìn)入黑龍江，沿黑瞎子島水域繞航進(jìn)入烏蘇里江。各航道段帶足航標(biāo)器材，由下向上游恢復(fù)標(biāo)志，根據(jù)水位，設(shè)置航標(biāo)。對流失的標(biāo)志進(jìn)行恢復(fù)是烏蘇里江航道的主要工作，航道段一直維護(hù)到松阿察河口。下航時執(zhí)行理會項目。烏蘇里江一般在 5 月中旬至 6 月中旬出現(xiàn)洪水，為一年中水位最高期。8 月份出現(xiàn)一次中洪水，一般沒有春季高。烏蘇里江在枯水期，航道維護(hù)自然水深。

4、結(jié)束語

黑龍江流域的河流因其地處高寒地區(qū)，所以每年隨氣溫變化有較大的變化，面對這種情況就需要航道維護(hù)人員投入更大的精力來對航道進(jìn)行管理。黑龍江省航道局為了改善航行條件，減少在封凍期和流冰期水流、水位變化下對河床的影響，穩(wěn)定深槽。相繼開工建設(shè)了佳同線整治工程、界河航標(biāo)、測量、疏浚一期、二期基建工程，改善了黑龍江全流域的航道維護(hù)及航行狀況。

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