車載中口徑戰神

白光

本屆航展展示了多款采用汽車底盤的自行火炮。這批火炮大部分采用我軍現役口徑序列的火炮，例如155毫米榴彈炮、122毫米榴彈炮、120毫米迫榴炮等。但是卻有一款火炮采用我軍既有序列中沒有的105毫米口徑，這就是SH5型105毫米自行榴彈炮。

SH5的定位是什么？為什么會采用我軍既有系列中沒有105毫米口徑？汽車底盤與履帶和輪式裝甲底盤相比，有哪些特點？本刊記者帶著這些問題前往內蒙古北方重工業集團有限公司，采訪了研制SH5型105毫米自行火炮的宋彥明副總師。

SH5系統組成

《兵器》雜志（以下簡稱兵器）：本屆中國航展兵器館中展示了一款SH5型105毫米自行榴彈炮，這款火炮是否是第一次參加公開展示？

宋彥明總師（以下簡稱宋總）：這款火炮的全名是SH5型105毫米車載榴彈炮。在本屆中國航展上，SH5是首次以實車狀態參展。其實無論是阿布扎比，還是薩托利，SH5已經多次以模型或者其他方式參展。但是展示實車在國內外還屬首次。應該說國際市場對于SH5的關注度很高，也有用戶向北方公司和我們表示過購買意向。

關于研制這款車載火炮的原因，首先是近十幾年來，在國際上車載火炮的發展如火如荼，高機動、輕量化是國際公認的火炮發展趨勢之一。汽車底盤相比于輪式裝甲底盤或履帶裝甲底盤，在戰役戰術機動性方面，具有先天性的優勢。特別是隨著國內外公路網建設水平不斷提升，汽車底盤在遠程快速機動方面的優勢還在不斷增大。當然，裝甲輪式底盤也能利用高速公路網進行快速機動，但由于自重和行走系統的限制，與汽車底盤相比，機動效率較低。

車載火炮是自行火炮的一種。從底盤來看，自行火炮包括履帶底盤、輪式裝甲底盤、汽車底盤以及帶自走裝置的火炮四種。所以用車載炮這個名稱更為準確?，F在國內外已經有多種車載炮，比如法國的“凱撒”、南非的G6等。使用105毫米這一口徑的車載炮國際上有荷蘭的MOBAT車載炮，當然這款火炮技術相對比較落后。

其次為什么采用105毫米口徑，主要是考慮了軍貿市場。105毫米火炮不屬于我軍的壓制火炮發展序列，但在國際上，北約的壓制火炮是以105毫米與155毫米口徑進行匹配，以適應不同部隊層級裝備要求，實現射程合理覆蓋。因此在開拓外貿市場的角度，105毫米火炮更有優勢。

正因為國際市場對105毫米這個口徑有所需求，同時汽車底盤又是火炮發展的趨勢之一，所以從大約十年前，我們開始研制SH5。應該說外方對這款火炮興趣比較大，此前也多批外商與我們進行了多技術交流。

兵器：在整個武器系統中，最引人注目的顯然是自行火炮本身。這種火炮與此前外貿和內裝的其它105毫米口徑火炮是否有技術淵源？主要的相同和不同在哪里？

宋總：這款105毫米火炮與此前內裝和外貿的105毫米火炮并不相同。105毫米火炮此前在咱們國家主要用于中型和輕型裝甲底盤，屬于高膛壓的坦克炮，主要作戰形式是直瞄射擊。例如80式坦克和外貿ST1型突擊炮都使用了105毫米坦克炮。SH5采用的105毫米炮是一款低膛壓的榴彈炮，屬于壓制火炮。其內膛尺寸與北約105毫米榴彈炮完全相同，因此在彈藥方面與北約105毫米完全通用。

我們國家的105毫米壓制火炮主要針對外貿需要，從馱載的輕型炮、牽引火炮到這款車載炮，現在已經形成了系列產品。

兵器：火炮操作的數字化、信息化和自動化程度達到了什么水平？

宋總：SH5的信息化自動化程度較高，而且從設計之初就采用模塊化設計?，F在SH5有三種工作模式，首先是純手動，一般是在電子設備全部損毀或者喪失電力的緊急情況下，裝填和調炮完全依靠人工，屬于降級使用。其次是電動調炮，一般是在火控系統損毀的情況下，用電力來完成調炮，人工裝填。簡單理解就是半自動操作。當然通常最理想的工作模式是自動模式，除了裝填外，包括擊發在內的一切動作全部通過操縱面板操縱完成?，F在SH5采用的火控系統，綜合性能達到國際同口徑火炮先進的水平。

SH5裝備火控系統和綜合電子信息系統，采用了慣導系統和衛星定位系統完成定位定向、導航。這兩套系統也可以單獨工作。SH5采用數字化通訊，多車之間的協同，上下級以及同友軍之間的聯系都很便捷。從外貿角度看，我們可以根據用戶的需求來決定SH5車載電子設備的水平。最高端的用戶需要全數字化，而對于一些沒有這方面需求的用戶，我們也可以出口電驅動甚至是純手動的SH5，價位不同，車載數字化和自動化程度自然也不同。由于SH5采用了模塊化設計，如果用戶有了新的需求，我們只要安裝或更換相應的模塊，就可以對火炮進行數字化和自動化方面的升級改造，滿足用戶的需求。

兵器：105毫米榴彈的射程和精度達到了什么水平？火炮在射速上達到了什么水平？

宋總：如果與口徑更大的122毫米炮相比，105毫米榴彈炮使用的彈藥裝藥較少，威力上稍遜一籌，但是射程方面二者是比較接近的。針對外貿需要，我國也開發了多種105毫米口徑的外貿彈藥。SH5使用現在國際上通用的105毫米榴彈，射程能夠達到12千米。采用國產的底凹彈和底排彈，射程分別能夠達到15和18千米。這兩款彈藥此前已經有了外貿訂單，現在SH5在銷售中也會捆綁銷售這兩款性能居國際先進水平的彈藥。

在精度方面，SH5的密集度等指標都達到國際上同類火炮的先進水平。精確打擊現在已經屬于壓制火炮的作戰形式之一，這就擴展了壓制火炮的適用范圍。過去壓制火炮主要考慮面殺傷，不強調對敵方點目標的打擊能力?，F在的壓制火炮一方面保持面殺傷能力，采用普通彈藥能夠覆蓋方圓數千米內的敵方目標。但同時，通過發射智能彈藥，壓制火炮也可以對敵方的特殊目標和高價值目標，例如工事和裝甲車輛進行精確打擊。過去可能要消耗數十發普通彈藥的點目標，對現在的智能彈藥而言，彈藥消耗量會降低很多倍。

105毫米彈藥采用半分裝結構，藥筒和彈丸平時分開儲存，射擊時既可以預先組合后再裝填，也可以采用分別裝填形式。因為彈藥質量較輕，單兵能夠很方便搬運，一般很容易達到射速要求，訓練有素的話射速可達到10發/分以上。因此SH5的射速較高，處于世界較為領先的水平。

SH5車廂后部設置有半自動彈艙，便于取彈。幾十發彈藥采用分層設置。在作戰前，可以根據任務類型搭配不同的彈種。

兵器：我們看到，SH5所采用的底盤分別采用了高機動輪式底盤，這對于火炮的生存力有哪些影響？開發上是否有較大難度？

宋總：SH5在設計上與國內外的一些汽車底盤火炮還是有區別的。過去通常采用“搭積木”的方式，也就是選用通用的汽車底盤進行適應性改進。火炮射擊時后坐力對設備和車體等沖擊較大，甚至有駕駛室風擋震碎，或者底盤主梁變形的情況。因此像法國“凱撒”等在射擊時實際上是將火炮安置在地面上，以減輕后坐力對底盤的沖擊。SH5采用的“車炮一體化”設計，車架等都是按照大架結構強度要求來設計。駕駛室等因為距炮口較近，所以采用全方位抗沖擊設計。風擋采用防彈玻璃，整個駕駛室有防彈鋼板包裹。甚至反光鏡和車燈都采用了防震設計。因此這一底盤實際上是專用底盤。

從設計角度來說，SH5的研制難度還是比較大的，尤其是在防震防沖擊和“車炮一體化”方面，因為底盤和火炮設計團隊需要對對方的領域有所了解，在研制中通力合作。“車炮一體化”對火炮射擊精度提升意義較大，因為后坐阻力傳導到底盤后分布更為合理，底盤各承力結構形變較小。防震防沖擊設計的難度較大，因為此前國內外鮮有類似的研究，所以我們在研制中進行了大量的模擬仿真計算和試驗驗證。

從生存能力來說，SH5具備快速進入/撤出陣地的能力。在進入射擊陣地后，可快速轉換為戰斗狀態并進行射擊。射擊完畢之后，SH5就可以在收回駐鋤的同時啟動車輛撤出陣地。

兵器：配套出口的彈藥有哪些？未來是否會有相應的末制導炮彈和末敏彈？能否發射外貿型105毫米炮射導彈？

宋總：我們一直在做這方面的研究。應該說國內在智能彈藥研制方面已經積累了豐富的經驗。在本屆航展上，兵器工業集團展示了155毫米、122毫米榴彈炮和120毫米迫擊炮的制導炮彈和末敏彈。因此如果用戶需要在SH5上裝備智能彈藥，我們也能滿足，技術上沒有難度。當然，智能彈藥對用戶提出了比較高的要求，例如末制導炮彈雖然對點目標有著極高的打擊精度，但需要用無人機、偵察車或者是單兵照射目標，引導炮彈進行攻擊。末敏彈對于用戶要求的相對低一些，炮彈只要飛行到目標上空爆炸拋出子彈，子彈就可以自行尋找裝甲目標進行攻擊。

SH5保留了直瞄功能，目的是可以發射破甲彈或多用途彈。當然要發射炮射導彈，還必須要對車輛進行改裝，增加制導設備，例如安裝激光照射器或其它制導控制組件。從壓制火炮來講，直瞄功能主要是為了應急射擊，對精度要求不高。在火炮設計中過度追求“大而全”，會使得成本飆升，同時各項用途都不能得到最大程度的發揮。因此在壓制火炮上一般不會配裝直瞄射擊的炮射導彈。

與國外型號的對比

兵器：在目前的國際市場上，105毫米牽引炮較多，例如英國的L119，南非的G7、法國LG等，但是鮮有輪式底盤的自行火炮。SH5是否填補了這一空白？

宋總：SH5在開發之初，國際上只有一款105毫米車載炮的樣車問世，就是上面我們提到的荷蘭MOBAT105毫米車載炮。這款火炮設計比較獨特，火炮在射擊時是指向車頭的反方向。而SH5是具備前向和左右兩向的大范圍射擊能力的。從技術指標上，SH5是全面超越MOBAT的，無論是射速、精度還是信息化自動化水平都達到了國際先進水平。

我們外貿的105毫米口徑壓制火炮已經形成了系列產品，例如輕型化可拆卸的AH3輕型牽引榴彈炮和AH5型輕型牽引榴彈炮，還有SH5型車載炮。當然，牽引炮和車載炮的用戶可能有所不同。高端用戶在資金允許的情況下，自然喜歡機動性更強、自動化程度更高的車載炮。對于一些財力有限的國家而言，輕型牽引炮也許就能滿足需求。當然對于高端用戶而言，如果其環境決定必須裝備一款可在車輛底盤無法通行的環境下，通過分解馱載方式運輸的火炮，也會對可分解的輕型牽引炮產生興趣。因此車載炮和牽引炮在使用環境和用戶方面可能會有所不同，但兩種火炮是可以共存的，不會相互取代。

關于車載炮的未來

兵器：自行火炮未來的發展方向是什么？車載炮在自行火炮發展中到底能占到何種地位？會不會出現自行火炮淘汰牽引火炮的情況？

宋總：車載炮發展的背景是建立在公路網發展的基礎上，是自行火炮的發展趨勢之一。當然這種車載炮不可能完全取代和淘汰牽引炮，因為二者在使用范圍、使用環境狀態上有所不同。實際上對于軍隊而言，必定是根據作戰環境和部隊情況決定裝備何種類型的火炮。重裝部隊的首選肯定是履帶或者輪式裝甲底盤的自行火炮?？旆床筷牽赡軙x擇裝備輪式火炮或車載炮。山地作戰部隊更適合采用輕型牽引炮和車載炮。

兵器：火炮自動化和無人化是否值得我們去探索和攻關？

宋總：這要看具體的型號。從SH5這類使用口徑較小彈丸的外貿壓制火炮而言，全自動化的意義較為有限。因為像105毫米口徑彈藥，人員搬運方便。采用自動裝填當然會使射速超過10發/分，甚至有可能達到15發/分，但同時也會使得系統結構復雜、可靠性降低、成本飆升。而且，射速提升不同于“從單純壓制向壓制與精確打擊并重”這樣功能上的擴展，在效費比上并不合適。這與155毫米口徑大口徑壓制火炮不同，因為后者彈藥質量遠大于105毫米炮彈。自動化程度高可以提高作戰效能，降低乘員操作強度。

SH5作為一款外貿火炮，暫時沒有用戶提出彈藥全自動裝填這方面的需求。如果有這類需求，我們完全有能力進行改進。當然從威力方面來看，SH5采用105毫米口徑火炮，裝藥和射程有限，用戶在有限資金的限制下，不太可能提出過分的需求。另外，車載榴彈炮由于其壓制作戰使用特點，無人化操控的造價成本過高，并不一定是追求的目標。

兵器：自行火炮應當如何融入未來的信息化戰場？其中主要的難點是什么？

宋總：未來戰場必然是信息化戰場，指揮系統也會進入“戰場一體化聯合作戰”的指揮模式。自行火炮必須具備獨立作戰能力或者說自主作戰能力，能夠單車作戰。在裝備定位定向設備、數字化通訊指揮設備之后，每一輛單車都能夠與周邊和上級進行信息的實時互聯互通，因此單車就被整合進入一個扁平化作戰體系之中，根據戰場態勢來決定如何作戰。兵種之間相互融合是未來大規模戰爭中必然發展方向，SH5現在也具備較強的自主作戰能力。車載105毫米火炮作為“炮車一體”的車載炮，具備相當強的獨立作戰能力，特別適合快反支援和空降部隊作為火力壓制使用。

兵器：感謝宋總在百忙之中接受我們的專訪。

宋總：歡迎你們常來。