亮相珠海的英國空軍

郭瀚鵬　劉征年

2016年11月2日上午，“紅箭”飛行表演隊在珠海航展現場召開了本次航展上的唯一一場記者見面會。在這場記者會上，“紅箭”都說了些什么？請看《兵器》雜志小編發自珠海的報道。

“紅箭”表演隊的記者會召開地點是珠海航展媒體中心二樓。當天是航展開展的第二個專業觀眾日，雖然當時場內正在進行飛行演出，但這并沒有阻擋多路媒體將記者見面會的現場擠滿。為了能為廣大軍迷帶來珠海前方最清晰的報道，《兵器》雜志的小編們很早就趕到了現場。由于來得早，我們趕上了參會的英軍一行人正在同英國使館的人員一起進行會前準備。身著藍色工作服的“紅箭”隊文職公關專員在其中顯得十分顯眼。面對一干少校上尉，這位帶著眼鏡的文職人員正在用英語叮囑隊員們的用語要簡單，記得感謝當地政府和組織方。而資歷顯然更深的軍官們，對此顯得絲毫不敢怠慢，可見擔負形象大使職責的“紅箭”對于公關真的很重視。

出席這次記者會的包括5名“紅箭”表演隊的隊員。他們有三名是飛行員，分別是擔任部隊技術監督軍官的“紅10”麥克·靈少校，“紅2”馬特·馬斯特斯上尉和“紅3”賽·泰勒上尉。另有兩名地勤技術人員，一位是引擎部門副總工程師馬克斯·拉姆斯頓上尉，一位是負責煙霧吊艙的薩繆爾·威廉姆斯高級技師（軍銜相當于上等兵）。

首先，靈少校作為在場軍銜最高的軍官向媒體介紹了“紅箭”表演隊的概況：“這是‘紅箭第一次來中國訪問，我們作為英國空軍代表的來到這里，希望能夠宣傳英軍與英國的形象，并激勵下一代人參與飛行活動”。靈少校特別指出，“‘紅箭每年在英國約進行80場特技表演與上百場飛越展示。今年是‘紅箭的第52個演出季，至今‘紅箭已經在五十多個國家進行了超過4800場飛行表演。中國是‘紅箭至今訪問的第57個國家。”

針對天氣的問題，靈少校表示珠海的氣溫與云低高確實對“紅箭”是挑戰，但在不同地方表演本就要協調這些問題。關于“紅箭”能否換裝“臺風”戰斗機的問題，靈少校很幽默的表示：“這個主意不錯，我們也很希望能飛上這個機型。不過‘臺風真的不便宜，哪位要是愿意捐款幫我們用上這個機型就好了。”作為技術監督軍官的靈少校還特別談了成為“紅箭”飛行員需要的飛行服役平均年數，據他介紹這可能需要12年左右的軍齡。

馬斯特斯上尉是“紅箭”表演隊的9名表演飛行員中年齡最大的，現場曾被靈少校打趣為“53歲長相”。他向大家介紹了本次“紅箭”隊轉場抵達珠海的情況。本次“紅箭”表演隊的“鷹”式教練機是通過轉場飛行從英國飛抵中國的。由于“鷹”式教練機只有2500千米的航程性能，所以完成這趟航程是不容易的。馬斯特斯上尉提到：“這次我們的12架表演機的超長旅程，共飛行了3周，跨越了9000多英里，經過了15個國家，經停了22次。在這之中，我們在塞浦路斯，卡拉奇、新德里、吉隆坡、新加坡等地進行了表演飛行與穿越飛行，在經停越南后終于來到了珠海。”關于天氣，馬斯特斯上尉表示：“紅箭都是完美主義者，對我們而言永遠沒有完美的表演和完美的天氣。”在談到飛行員離開飛行崗位后的去向時，馬斯特斯上尉還是那樣幽默：“聽說中國也有民間飛行表演隊，有意向的話可以等我退役后聯系我嘛。”

泰勒上尉是一位飛過“臺風”戰機的飛行員。他向大家介紹了“紅箭”表演隊的人員構成，尤其是飛行員是如何遴選的，各部門人員的服役經歷。在對八一表演隊與驚艷亮相的殲-20進行了贊揚后，泰勒上尉表示：“雖然只有很短的一眼，見到殲-20是美妙的經歷。這絕對是一款值得中國人自豪的飛機。”當談到和其他機型進行混編表演時，這位36歲的空軍上尉難掩對于諸如F-35、臺風、空客A350等機型的深刻印象。他還很高興的向媒體介紹了自己的家室與教育背景，并特別的介紹了自己入伍后成為戰斗機飛行員的經歷。

拉姆斯頓上尉向媒體詳細介紹了“紅箭”表演隊身著藍色工作服的地勤保障團隊相關情況。據拉姆斯頓上尉介紹，“紅箭”使用的發煙吊艙主要使用柴油與染料等工質，其中白煙由柴油組成，紅色與藍色煙霧則由柴油與染料混合而成。白煙可以拖撒5分鐘，而其余彩煙則各1分鐘。由于表演一般持續數十分鐘，如何用好這7分鐘的煙霧，就需要考驗“紅1”長機對于表演地云量、光線的觀察了。

威廉姆斯技師是一位笑容可掬的工程師，他與拉姆斯頓上尉都作為地勤“馬戲團”小組成員以后座乘員的形式參與演示飛行。他向媒體簡要的介紹了“鷹”是教練機的技術概況，并特別介紹了該款教練機使用的羅·羅引擎，以及煙霧吊艙的技術情況。

當天下午，“紅箭”表演隊再次如約升空，9架紅色“鷹”式教練機以整齊密集的“阿波羅”隊形飛過展場，在場的人群爆發出興奮的贊嘆。回想記者見面會上“紅箭”隊員對回答問題用詞選擇的謹慎，以及他們談吐間所展示的親和力，《兵器》小編充分感覺到了除去訓練業務的規范，公眾形象建設同樣對于一支國際化現代化的軍隊是多么重要。