小鹿共享單車：一款會(huì)“說(shuō)話”的電動(dòng)自行車

張永迪

無(wú)樁共享電動(dòng)單車，主攻十公里內(nèi)短途出行市場(chǎng)。

在資本近似瘋狂的助推下，不到3個(gè)月，下注共享單車的資金已超過(guò)5億美元。同時(shí)，資本的涌入也讓整個(gè)市場(chǎng)初具規(guī)模，想要入局，似乎很難。

——真的是這樣嗎？

小鹿無(wú)樁共享電動(dòng)單車的聯(lián)合創(chuàng)始人、索羅門集團(tuán)董事長(zhǎng)仇黎明不信邪。多年的電動(dòng)車市場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴他，共享單車這件事還可以更好、更便捷。所以，他聯(lián)合資深媒體人陳振燁，以及來(lái)自知名互聯(lián)網(wǎng)公司的軟硬件研發(fā)專家，共同做了小鹿電單車，主攻10公里內(nèi)的短途出行市場(chǎng)。

人車交互的小鹿共享電動(dòng)單車

創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）了解到，最新發(fā)布的小鹿單車，顏色采用了熒光綠。陳振燁表示，這也是他們團(tuán)隊(duì)為了達(dá)到醒目和時(shí)尚兼具的效果而做的考量。

功能上，小鹿單車和共享單車類似，用戶可通過(guò)App預(yù)約取車，掃碼解鎖后即可使用，也可以通過(guò)App一鍵鎖車，使用體驗(yàn)和眾多共享自行車一樣，隨取隨停。

對(duì)于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，仇黎明介紹道：“小鹿單車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)主要按里程計(jì)費(fèi)，預(yù)計(jì)每公里0.5元。在解決用戶出行距離和價(jià)格上，與共享自行車和網(wǎng)約車相比，甚至是和短途公交車和地鐵比，都具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)和差異性。換句話說(shuō)，小鹿共享電動(dòng)單車是一個(gè)新的出行方式和賽道。”

Mobike Lite和ofo均是半小時(shí)0.5元，而普通人群騎自行車一般不會(huì)超過(guò)半小時(shí)，因此Mobike Lite和ofo自行車的單價(jià)均可以計(jì)為0.5元。這種情況下，小鹿單車每公里0.5元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)，和摩拜發(fā)布的Mobike Lite車型和ofo車型差別并不大。

小鹿單車每公里0.5元，假使人們用它來(lái)進(jìn)行10公里以內(nèi)的中途出行，那么這一趟的價(jià)格就是5元錢，相比目前滴滴、優(yōu)步乃至出租車的價(jià)位，這個(gè)單價(jià)較為有吸引力。但是，10公里不是個(gè)短距離，還要考慮到天氣影響，畢竟愿意在寒風(fēng)瑟瑟中堅(jiān)持騎行10公里的都是“勇士”。

另外，采訪中陳振燁向創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）介紹，小鹿單車的另一個(gè)亮點(diǎn)是具有智能語(yǔ)音對(duì)話功能。這體現(xiàn)在，用戶不用在一排單車?yán)飳ふ夷妮v是自己在App里預(yù)約的單車，只要走到單車附近，單車就會(huì)發(fā)出語(yǔ)音邀請(qǐng)，省去了用戶看車牌號(hào)的時(shí)間。

由于自帶電量，小鹿單車可實(shí)現(xiàn)的智能化功能也較為豐富。比如說(shuō)，當(dāng)一個(gè)人從小鹿單車旁邊經(jīng)過(guò)，它會(huì)主動(dòng)打招呼：“哈嘍，我是小鹿單車。”如果單車倒在路邊，有人經(jīng)過(guò)時(shí)，它會(huì)呼救：“哥哥姐姐，扶我一下吧。”如果有人扶它起來(lái)，它還會(huì)說(shuō)謝謝。陳振燁說(shuō)，類似的人車交互功能讓小鹿單車除了好看、好騎之外，還會(huì)更好玩。

據(jù)了解，未來(lái)小鹿單車還會(huì)做基于地理位置推薦的語(yǔ)音功能。比如你在騎車的過(guò)程中想找一家餐廳吃飯，一般可能需要停下來(lái)搜個(gè)大眾點(diǎn)評(píng)，而小鹿單車所做的是，你只要在騎行中對(duì)著其語(yǔ)音搜索“附近的餐廳”，它就會(huì)自動(dòng)導(dǎo)航帶你到達(dá)所選擇的餐廳。

充電問(wèn)題如何解決

既然是電動(dòng)自行車，相比于普通自行車，充電就是個(gè)不得不考慮的問(wèn)題。據(jù)了解，在小鹿單車之前，國(guó)內(nèi)也爆出過(guò)同類的電動(dòng)單車項(xiàng)目，但都是定點(diǎn)還車取車，最關(guān)鍵的難點(diǎn)就是無(wú)法解決充電問(wèn)題。

那么，仇黎明和團(tuán)隊(duì)是如何解決這一難題的？仇黎明說(shuō)：“在運(yùn)營(yíng)模式上，我們至少有三種方式確保用戶預(yù)約的單車隨時(shí)都有電可以騎行，比如我們會(huì)用互聯(lián)網(wǎng)的玩法和機(jī)制激勵(lì)用戶幫我們解決充電的問(wèn)題。”

所謂的激勵(lì)用戶幫助解決充電問(wèn)題，就是說(shuō)用戶在騎行過(guò)程中，如果遇到了電量不足的單車，可以選擇將其帶回家充電，以此來(lái)獲取相應(yīng)的積分，在下次騎行結(jié)束后用來(lái)抵扣費(fèi)用。

另外，小鹿單車團(tuán)隊(duì)還建立了自己的維護(hù)隊(duì)伍，他們會(huì)在初期采用掃街的模式人工去給電量不足的單車充電。

采訪中，仇黎明告訴創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）：“小鹿單車早期資金已全部到位，首款單車為微型電動(dòng)自行車，續(xù)航可達(dá)到60公里，內(nèi)測(cè)完成后將批量生產(chǎn)；智能硬件和App也在開(kāi)發(fā)和內(nèi)測(cè)階段，預(yù)計(jì)年初將在北京面市。”