新能源電動汽車校園租賃潛在市場和發展前景分析

柴卓昂+郭燕+童苑苑+王熙濤+焦晴

摘 要：本文基于對在校大學生進行的關于新能源電動汽車校園租賃的問卷調查，結合當前新能源電動汽車技術環境、政策支持，對新能源電動汽車租賃在校園內的潛在市場、可行性和發展前景進行分析。

關鍵詞：新能源電動汽車；校園租車；汽車租賃

0 引言

隨著2017年工信部《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》的出臺，新能源電動汽車行業日趨成熟。同時，與新能源汽車契合度極高的汽車分時租賃行業市場也逐漸完善。越來越多的傳統租賃公司逐漸轉型成為新能源汽車租賃公司。作為當之無愧的“朝陽產業”，新能源電動汽車租賃已經逐步進入人們的視線。然而，當前新能源電動汽車租賃市場仍然面臨基礎設施不足等問題尚未解決。大學生作為“有照無車”，出行頻繁的群體，無疑將會是新能源電動汽車租賃的受益者。

1 新能源電動汽車校園租賃市場背景分析

1.1 新能源電動汽車校園租賃環境概述

近年，隨著汽車行業的迅猛發展及人們節能環保綠色出行觀念的日益加深，新能源電動汽車應運而生，開始進入現有的汽車市場中。因其節能環保、價格低廉、政府政策大力引導、價格補貼等優點，使得推廣新能源電動汽車成為汽車行業發展的剛性需求。目前，因傳統租車價格過高且手續繁瑣等問題，導致大學生群體的主要出行方式只能是公共交通。但是，公共交通方式由于出行時間路線固定、搭乘擁擠、人員繁雜等問題，往往存在諸多不便和安全隱患。此時，新能源電動汽車出現了，因其租賃費用便宜、出行時間自由的的特點，在大學生受到較高關注。借此機會，將電動汽車引入校園，提前將綠色出行理念根植于學生心中，更響應了政府節能環保政策的號召。

1.2 新能源電動汽車基礎設施搭建情況

新能源電動汽車自推廣以來存在最大問題就是充電設備問題，但現有新能源電動汽車所配套的分布式直流樁群及移動式充電設施已經可以保障分時租賃車輛的充電需求，目前全天津市充電樁數量已達1698個，充電設備功率已達20～40kW，充電速度20分鐘可達80%，行程達150～200km，并目標在2020年建設5.5萬個充電樁。傳統汽車租賃行業日前雖已日趨成熟，但新能源電動汽車由于興起時間短，租賃體系還不成熟，還面臨著諸多困境。目前新能源電動汽車租賃產業存在的主要問題有：（1）產業總體規模偏小；（2）缺乏具有行業影響力的新能源汽車龍頭企業；（3）本地市場規模有待進一步擴大，基礎設施瓶頸尚需突破。而如果想在校園中推廣新能源汽車的租賃，目前待解決的問題就是在校園范圍內搭建足夠的充電設備，構建出完善的租賃體系，將新能源電動汽車租賃帶入校園。

1.3 當前在校大學生校園出行情況

道路條件的改善，消費觀念的轉變和旅游心理的日益成熟，自駕旅游正逐漸成為大眾旅游的重要形式。大學生作為旅游大軍中的特殊群體當然也緊追潮流，他們當中有很大一部分人在結束課業壓力的周末、法定節假日都以會出游來放松身心、增強朋友之間的感情，從長時間枯燥的學習生活中解脫出來。

然而，大學生出游往往面臨很多問題。如圖1所示，大部分人在選擇公共交通工具出游時，被行李攜帶不便和擁擠，無法直達等問題所困擾。對于追求個性、享受過程他們來說，自駕游因其靈活自由，活動范圍大，涉及景點多等特點無疑是最適合他們的出行方式。無論旅游市場如何細分，旅游產品都不可能滿足所有人的個性化需求，此時，自駕出行的觀念開始萌發，這種在自己大學所在市區、市內旅游景點以及周邊城市旅游的自助式出行方式，系統化地解決選擇公共交工具時所面臨的一系列問題。

另外，學生出游往往很注重過程，也很注重社會尊重，駕車游能把自己與無車族區分開來，這是一種很常見的心理作用，而這種心理作用不同程度地推動了他們選擇自駕游方式。如表1所示：有很大一部分人表示如果在校內可以租車的話，外出旅游將會選擇自駕方式。

1.4 學生是否具備自駕出行的能力

自駕出行的必要條件就是持有駕照，如圖2所示，目前大學生持有駕照一年以上的占8.51%，持有駕照一年以內的占12.77%，準備考取的占35.46%，無駕照占43.26%。駕照持有率為21.28%，無駕照大學生中準備考取人數占45.04%。

持有駕駛證的大學生中，愿意租車的人占大多數。這說明，在持有駕照的學生中，短途自駕游是大學生樂于接受的出行選擇。而關于其它幾個硬性指標包括：（1）關于新能源汽車是否能上高速公路的問題，根據《機動車駕駛證申領和使用規定》，新能源汽車屬于自動擋汽車，可以上高速；（2）新能源汽車的續航能力，絕大多數新能源汽車的續航能力在150～200km，已能夠滿足學生出行的需求；（3）新能源汽車駕照考取難度，適用的駕駛證有C1、C2兩種類型。C2駕駛證相較C1駕駛證相對約考容易，練車時間充裕，具有易學、考取周期短、考試車型與實際使用車型一致等優點，有助于緩解大學生放假在家考不完駕照，在校期間練車實踐不足的尷尬；（4）關于學生駕駛機動車安全隱患，新能源汽車多為自動擋，容易上手，在一定程度上也規避了大學生沖動駕駛風險。

2 新能源電動汽車校園租賃的潛在市場需求

2.1 新能源電動汽車享受的政策支持

汽車工業政策的大力支持。汽車產業成為國民經濟的重要支柱產業后，2012年國務院又發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，明確地指出了未來汽車的發展方向，引導產業往新能源方向進行突破與發展，提升我國汽車工業核心競爭能力。科技部計劃在2008年至2012年，用3年時間在10個有條件的大城市進行“十城千輛”推廣新能源汽車的示范運行，為我國新能源汽車的產業化奠定基礎。與傳統汽車租賃公司相比，更加環保，節能化[1]。與“優步”等現在受大眾歡迎的出現方式相比，自駕游會針對學生提供出行路線更自由、更加貼近消費者的服務。

2.2 在校大學生選擇租車出行的原因

首先，對于如今的大學生來說，大學已經不僅是學習專業知識的地方，更是培養綜合素質、提前體驗社會生活之地，因此，各種社交活動對大學生也一樣重要。而參加社交活動，無論是出游，約會，或是聚會，有車自然就會方便許多。但是，讓沒有獨立經濟收入的大學生都自購車畢竟不太現實，家境優越的大學生也大多因為異地讀書而放棄，這樣一來，租車就成了大學生們更佳的選擇。

其次，租車出行能夠彌補公共交通出行的不便。在大學生出行方式的調查中顯示，選擇自駕游出行的大學生占8.51%，打車占41.84%，選擇公交車和地鐵這類公共交通方式的分別占到62.41%和79.43%，在四種交通方式中顯然占比最高，然而50%以上的大學生都表明在使用公共交通工具的時候，有交通擁擠、行李不方便攜帶、無法直達、換乘繁瑣以及難以精確到達目的地的困擾，這一點表明公共交通工具并不能很好的滿足大學生的旅行需求。同時在另一項關于大學生對于租車優點的認識的調查中，50%以上的人表示租車有無須等待、點對點直達、出行便利，方便攜帶大量行李的優點，剛好彌補了公共交通出行的弊端。

根據問卷調查結果顯示，有49%的大學生會在校園內有租賃點的前提下考慮租車出行，而選擇其他方式出行的大學生中，有82%是不持有駕照的，而是否持有駕照恰恰是消費者能否選擇租車出行的重要因素。同時，在準備考取駕照的大學生中，有半數以上會考慮租車出行，這個數據說明，在大學生群體中，租車服務的需求量還是相當可觀的。

2.3 新能源電動汽車相比傳統汽車的競爭優勢

在調查到大學生不想租車的原因時，除了不熟悉路況（54.61%）這一主觀因素以外，其他四項諸如對安全隱患（75.18%）、手續繁瑣（46.1%）、押金高（31.21%）、租金高（44.68%）的擔憂都是基于對校園租車的流程、手續、費用等等不了解所導致的。針對于以上四點，新能源電動汽車對比社會市場上傳統汽車租賃的營運模式，已經有了相對完善優化和調整方案。在安全方面，有著完善的安全保險體系；手續方面，僅首次購買租車服務時所需的辦理時間較長，但已經能夠確保控制在半小時以內，再次租賃時的時間會大幅縮短，五分鐘左右即可辦理完全套流程；費用方面，就社會市場上的定價以及大學生的實際購買能力二者之間權衡，在將租賃價格調整到親民低廉的同時，還擁有豐富多樣的優惠方案，與其他方式相比價格更加實惠。

2.4 新能源電動汽車的潛在市場分析

根據這次的調查顯示，能夠接受的價位在80～140元/天的大學生占比為60.99%，比率遠超其他選項。大學生租車時長偏好于“按天租賃”，占比為77.3%。在租車時長的相關選擇中，所有選項的占比相差不是很大，可見租車時長這一變量較其他變量而言，更容易受其他因素干擾。而其中，達到“半天到一天”的比重較其他選項而言最大，為39.72%。同時數據也顯示了大學生更青睞租用轎車及SUV車型。

產品策略上，根據市場調查結果，制定多維化產品，實現產品定制化。價格策略上，以價值導向定價方法為主，成品加成定價與競爭導向定價方法為輔進行定價。渠道策略上，采用“即用即提”的方式，直接和新能源汽車公司建立聯系，取消中間商，長線渠道扁平化。促銷策略則可以主要圍繞打開市場展開。

因此，可以預見到，當新能源電動汽車租賃服務引進校園之后，其可以憑借租車出行費用相對低廉，定價標準符合大學生承受能力等優勢，極大地為大學生出行帶來便利以及實惠，具有龐大的市場容量。

3 新能源電動汽車校園租賃的發展前景

新能源電動汽車租賃有別于傳統汽車租賃，是一種新型的租賃模式，與傳統租車相比，新能源電動汽車具有租賃網分布更多，更適合短途出行，私人租賃成本更低等優勢。同時，從大學階段便讓學生接觸新能源電動汽車，有助于改變年輕人的思維，并對降低機動車保有量，緩解空氣污染等有著積極的作用。在平時的出行中，學生們會遇到各種各樣的麻煩，而當中很大一部分可以隨著新能源電動汽車校園租賃的開展得到解決。將新能源汽車租賃項目帶入校園，更能夠彌補一部分公共交通的空白，為在校大學生的出行增添一種全新的方式。

目前，新能源電動汽車基礎設施建設技術已經成熟，租賃模式逐步完善，正是將其引入大學校園的最佳時機。相信在不久的將來，會有一排排充電樁與新能源電動汽車出現在各大高校的校園內，學生們將受益于這種新興出行方式，結伴出游，安全而又舒適。學校也能通過新能源電動汽車校園租賃業務將學生日常公共交通的費用轉化，更多的反饋到基礎教學設施的建設之中。

作為新能源電動汽車租賃推廣的突破口，校園租賃服務獲得廣泛認可并日臻完善之后，可將進一步拓展其影響范圍，擴大推廣至全社會，為更多更廣泛的用戶帶去實惠與便利。同時，也有望通過電動汽車租賃找到一條從根源上緩解日趨嚴重的城市空氣污染問題的新途徑，讓我們的家園常享藍天。

參考文獻

[1] 龔利全，趙維霞，史煒，何濤. 新能源汽車發展潛力分析[C]//四川省汽車工程學會、成都市汽車工程學會：四川省第十二屆汽車學術年會論文集[C]. 四川省汽車工程學會、成都市汽車工程學會，2015：12.