大三輪應用于自由式輪滑速度過樁比賽的研究

歐曉濤，朱子璇

（1.沈陽體育學院 競技體育學校，遼寧 沈陽 110102；2.沈陽體育學院 研究生部，遼寧 沈陽 110102）

1 引言

速度過樁即快速地單腳過樁。比賽中，運動員以自身的最快速度并以前單腳的技術動作方式繞過一排樁。比賽分為預賽和決賽（又稱淘汰賽、KO賽），預賽采用個人計時制，決賽采用分組淘汰制。賽道包含12 m起跑線、19個0.8m樁距再加0.8m到達終點線，計時器停止計時，總長28m。預賽起跑采用自由起跑，發令為：“On Your Mark（各就位）”、“Ready（預備）”，而后運動員在五秒內跑出否則視為違例。決賽起跑發令采用“On Your Mark、Set、出發信號”三聲發令式。跑樁過程中踢、漏樁數超過四個則本次成績無效，如有踢、漏樁行為則進行相應罰分。每條樁線頭尾分別設有兩位樁童，負責將踢碰樁和樁線復位［1］。目前，在速度過樁的賽場上經?？梢钥吹揭恍﹨①愡\動員使用大三輪。大三輪是輪滑鞋的一種下鞋配置。一雙大三輪配置包括一副三輪刀架、3個輪子、6個穿釘和12個軸承。大三輪的輪徑一般為90mm、100mm、110mm和最后推出的125mm，3個輪子的配置命名為3×尺寸，例如：3×100mm。這種配置其實早已存在，經過寶獅萊、飛鷹和Takino等公司的多年研發與推廣，也逐漸被大型賽事認可。作為一個力量與技巧相結合的項目，速度過樁與已經成為正式比賽項目的速度輪滑有許多的相通點，技術相比其他項目較單一，均以時間長短決定比賽成績，運動員要具備較好的爆發力，符合“更快更高更強”的奧運精神。我們以往使用單排小四輪進行自由式輪滑的訓練與競賽，輪徑一般為72mm、76mm、80mm和84 mm，在速度輪滑比賽中通常才會使用大輪，速度輪應用到自由式輪滑速度過樁項目中是否合理有待研究。

2 研究對象與方法

2.1 研究對象

本文以2017年北戴河國際自由式輪滑公開賽速度過樁項目的少年女子組、青年女子組、青年男子組、成年男子組四個組別共59位運動員為研究對象，通過查閱比賽成績與觀看比賽錄像，對各組別總體成績和使用大三輪配置的運動員（以下簡稱：大三輪運動員）的比賽成績進行統計整理和分析。

2.2 研究方法

2.2.1 文獻資料法

通過圖書館、文獻數據庫等途徑查找輪滑、比賽、力學分析相關文獻，并進行深入研讀，為本文提供理論依據。

2.2.2 專家訪談法

咨詢自由式輪滑相關專家、教練員和運動員，獲取研究所需信息。

2.2.3 實地考察法

在北戴河比賽現場實地觀看比賽，并記錄相關數據。

2.2.4 錄像分析法

通過比賽錄像進行分析，對運動員使用大三輪的比賽情況進行統計。

2.2.5 數理統計法

使用SPSS24.0軟件對收集的數據進行統計與分析。

3 結果與分析

3.1 成年男子組大三輪運動員成績分析

成年男子組有4位運動員使用大三輪配置參賽，分別是120號意大利運動員Matteo Allegrini，第7名；142號比利時運動員Van Overloop Hannes，第8名；130號德國運動員Denis Shirobokov，第10名；27號中國運動員王賀。說明大三輪目前使用人數較少普及性較低，但國外比國內的普及程度高。使用SPSS24.0軟件檢驗到該組別成績服從正態分布。從圖1中可以看出4位運動員成績在本組別所有成績中名列前茅。

圖1 成年男子組成績一覽Figure 1.Results overview of the adultmen's group

表1 成年男子組小四輪和大三輪成績對比Table 1 Results com parison between the adultmen's small four wheel and big three wheel

表1計算出該組別使用小四輪配置的運動員平均成績小四輪＝5.711 s，使用大三輪配置的運動員平均成績大三輪＝5.209 s，說明4位大三輪運動員的個人成績以及總體平均成績均優于小四輪運動員平均成績。但與小四輪運動員相比，這4位大三輪運動員在跑樁階段均有踢樁現象，我們判斷與大三輪輪徑大操控性相比小四輪較低有關，也存在個人身體技巧因素和臨場發揮失誤的原因。該組別使用小四輪配置的運動員成績的標準差S小四輪＝0.639 s，使用大三輪配置的運動員成績的標準差S大三輪＝0.108 s，說明大三輪成績波動較小，離散程度較低，這也跟樣本量較少 有關，而小四輪運動員人數較多，技術參差不齊。

表2 成年男子組小四輪運動員成績和成年男子組大三輪運動員成績的相關Table 2 Results correlation of the adu ltmen's group with small four wheel and the one with big three wheel

表2顯示成年男子組小四輪運動員成績與成年男子組大三輪運動員成績的Person相關系數R＝0.47，sig（雙側）P值為0.953，大于0.05，相關不可靠，呈正相關且中度相關，說明成年男子組小四輪運動員成績與成年男子組大三輪運動員成績同質，并無顯著差異，證明大三輪配置應用到速度過樁比賽中的合理性。

表3 單樣本檢驗成年男子組大三輪運動員成績Table 3 Single samp le test of the adultmen's results with big three wheel

表4 描述統計各組別成績和各組別新華中學運動員成績Table 4 Statistical results of each group and each group from Xinhua Middle School

在表3單樣本T檢驗中設置檢驗值為該組別平均成績，得到P值為0.004，證明大三輪運動員成績同其他小四輪運動員成績沒有顯著差異。

3.2 深圳市新華中學代表隊大三輪運動員成績分析

通過咨詢比賽運動員了解到，本次北戴河國際賽各組別除了深圳市新華中學的運動員使用大三輪配置，其他運動員很少使用。而通過分析比賽情況知道，新華中學代表隊除了幾位新晉的速度過樁運動員使用小四輪以外，其他運動員全部使用大三輪配置并且表現較為出色。該代表隊運動員分別參加了少年女子組、青年女子組、青年男子組、成年男子組四個組別的比賽。使用SPSS24.0軟件檢驗到這四個組別成績均服從正態分布。其中，成年男子組中027號王賀為新華中學代表隊運動員，從圖1～4中可以直觀形象地看出該代表隊運動員成績在各組別的分布情況，總體成績均在5 s以上，名次分布不均勻，我們判定和個人身體技巧因素有關，是平時訓練時間、訓練方法和心理因素的綜合結果。

圖2 少年女子組成績一覽Figure 2.iuvenile girl group results list

圖3 青年女子組成績一覽Figure 3.Youth Women's Team Results List

圖4 青年男子組成績一覽Figure 4.Results overview of the youth men's group

從表4可以直觀了解到四個組別的成績情況，除青年男子組新華中學運動員成績較低外，其他三個組別新華中學運動員成績均優于各組別成績平均值，證明使用大三輪參賽能夠取得良好的成績。對各組別新華中學運動員成績進行單因素方差分析，結果顯示sig值P＝0.325＞0.05，說明各組別新華中學運動員成績差異不顯著。

3.3 大三輪配置對比賽成績的利弊分析

從身體技巧因素來看速度過樁，起跑階段身體速度素質和力量素質很關鍵，快速而穩定的發力使運動員可以在更短的時間內較優質地完成跑樁；跑樁階段單腳接觸地面，膝蓋擺動發力完成繞樁，腳腕擺動發力加速繞樁，身體略微前傾，加入擺臂動作可使身體保持平衡以達到平穩加速的目的；出樁階段停止發力身體可稍微下蹲降低重心便于剎停。

3.3.1 大三輪配置對比賽成績的利處

輪徑大更節省體力。輪子的橫斷面蹬踏地面，增加摩擦力完成蹬地，輪子轉動的時候滾動摩擦小于步行時的滑動摩擦，因此能夠用較小的力獲得較大的速度，當身體發力穩定，輪子的縱向與地面的阻力過大時，會降低速度。比賽規定使用平整地面，在輪型和輪子回彈率相同的情況下，大輪徑在中短距離中更節省體力，在賽道僅為28m的速度過樁項目中相比于小四輪即使對比賽成績只有千分之一的差別也會有重要影響。

輪徑變大滑動摩擦力增強。輪子本身的的彈性在人體重的壓力下會有彈性形變，形變之后輪子與地面的接觸面變大，在體重和輪子硬度等外界因素一樣的情況下，由于大輪徑的弧度較緩，發生形變后會比小輪子形變后與地面的接觸面更大。

鞋子更輕提升加速度。若采用大三輪配置，假設每個輪子凈重150 g，左右腳各少一個輪子就是減少300 g，算上軸承、飛碟和穿釘的重量，這在速度輪滑領域可以說是非常大的數字，可以在很大程度上節省運動員的體力以提升加速度，驅動3個輪子所耗費的力量要比驅動4個輪子耗費得少，因此，輪子的個數也是影響加速度的一個重要因素。

3.3.2 大三輪配置對比賽成績的弊端

操控性降低。大三輪相比小四輪重心升高。觀看比賽發現，在成績較好的運動員表現中，使用大三輪的運動員踢樁現象要比使用小四輪的運動員多，我們認為和重心變高有一定關系。現在有定位于速度過樁的大三輪刀架設計為長度稍短、重心稍低，在大三輪領域更低的重心高度可以更靈活地操縱輪滑鞋，繞樁時內外沿變換會更自如。

大輪徑提速需更大的爆發力。同樣的發力，小輪徑會很快提速，而大輪徑提速能力會相對慢一些，若想獲得同樣的加速度，需要花費更大的力量。對于爆發力弱的運動員來說不具有優勢。

4 結論與建議

大三輪應用到自由式輪滑速度過樁項目具有合理性且優勢明顯。我們認為大三輪配置在速度過樁項目中有可取性，相信今后會有更多的普及并形成一定趨勢。輪徑的選擇根據所需滑行的距離和自身力量而定，在賽道長度為28 m的速度過樁比賽中，小四輪的加速度很可觀，大三輪一般采用100～110mm輪徑，力量小的運動員選用過大輪徑會有反作用。速度過樁屬競技類項目亦屬于競速類項目，要求運動員在訓練中提高速度素質，不停跑樁只能提高樁上適應性，而定期進行速度輪滑跑圈練習可鍛煉速度素質。大三輪屬于速度輪率先應用到速度輪滑中去，同樣適用于速度過樁訓練。

在速度過樁比賽中，大三輪若想獲得同小四輪一樣的加速度需要花費更大的力量，尤其在起跑階段要求良好的爆發力，需要運動員在平常訓練中提高力量素質，定期進行器械練習鍛煉下肢力量尤為重要。

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