基于移動終端應用的企業物流管理系統分析與設計

李寧+劉娜娜

摘 要：自20世紀70年代末物流概念被引入我國以來，經過三十多年的發展，我國物流管理水平在物流業、制造業、電子商務等領域已有相當程度的應用和發展。然而，在一些技術密集型企業，如第三方檢測機構，物流管理水平相對落后，物流管理的意義也被嚴重低估。文章從現代物流管理系統設計理論出發，結合第三方檢測機構的行業特點，詳細介紹了基于移動終端進行物流管理系統開發的目標、結構和設計。

關鍵詞：移動終端；企業物流；信息化；APP；第三方檢測機構

Abstract： Since the late 1970s， when logistics concept was introduced into our country， and after more than 30 years of development， China's logistics management level in the areas of logistics， manufacturing and E-commerce has a wide application and deep development. However， in some technology-intensive enterprises， such as the third-party detection institution， logistics management level is relatively backward， and the meaning of logistics management has also been severely undervalued. Embarked from the design theory of modern logistics management system and combined with industry characteristics of the third-party detection institution， this article introduces the goal， structure and design of logistics management system development based on mobile terminal.

Key words： mobile terminal； intra-enterprise logistics； informationization； APP； the third-party detection institution

2016年11月，國家質檢總局、國家認監委等部委正式發布《認證認可檢驗檢測發展“十三五”規劃》，預計到2020年，我國檢驗檢測認證服務業總收入達到3 000億元左右，比“十二五”末增長55%左右[1]。我國檢驗檢測服務業已覆蓋建筑工程、環保、衛生、農業、質檢、食品、藥品、機械、電子、輕工、紡織、航空、汽車、國防等國民經濟各個領域。檢驗檢測已成為最具活力的新興服務業態之一，為推動經濟轉型升級、建設質量強國提供有力的技術支撐。

2014年2月，國務院辦公廳轉發了中央編辦、質檢總局《關于整合檢驗檢測認證機構的實施意見》，加快了第三方檢測機構市場化進程，檢測機構在更廣的市場（國際與國內）、更深的層次（技術與服務）形成激烈競爭態勢。做大做強檢測機構，進而形成一批具有國際影響力的規范化、專業化、規模化的檢測集團，成為我國檢測行業發展的內在要求。規模化、集團化對檢測機構內部管理現代化提出更高的要求。作為運營管理現代化重要組成部分的企業內部物流管理——跨地域、重時效、智能化——也成為急需補齊的重要基礎性短板之一。

與此同時，現代物流在相關領域的廣泛應用和快速發展也為檢測機構發展內部管理提供了豐富經驗和重要借鑒。自20世紀70年代末物流概念被引入我國以來，經過三十多年的發展，我國物流管理水平在物流業、制造業、電子商務等領域已有相當程度的應用和發展。尤其在“互聯網+”背景推動下，物流管理信息化、智能化水平大幅提升，物流基礎設施和裝備發展初具規模，為第三方檢測機構開展物流系統優化設計提供重要基礎。

1 物流管理系統設計中的若干概念

1.1 移動終端。移動終端（Mobile Terminal）即移動通信終端，是指可以在移動中接收或發送信息并將終端設備的能力適配到無線傳輸的部分。移動終端已經擁有了強大的處理能力，移動終端已從傳統的功能單一、結構相對簡單、硬件與軟件之間存在很強相關性和依賴性的語音通訊工具，轉變為基于語音、數據、圖像等多種應用和業務的綜合信息處理平臺[2]。其核心功能是發揮網絡終端的作用，突出特點是便攜性、無線性、移動性、連通性、多樣性等。廣義上，移動終端主要包括智能手機、平板電腦、筆記本、POS機等。在企業物流管理中，筆者推薦以智能手機、平板電腦等已經廣泛使用的移動終端作為軟件搭載的平臺，便于物流管理系統能夠在企業范圍內迅速推廣。

1.2 企業物流。本文以第三方檢測機構的內部物流管理為研究對象，在物流分類中屬于微觀物流。它是圍繞企業生產經營活動展開，作為生產經營一部分的物流活動。微觀物流是以在企業生產和管理范圍內物品流動過程的技術與經濟管理的發展變化規律為研究對象的[3]。企業物流的根本任務就是企業在物流活動中適時、適地地采用先進的物流技術與其生產和經營活動達到最優的結合，通過有效的物流管理使企業達到最高的經濟效益。

1.3 第三方檢測機構。第三方檢測機構是因市場和社會需求而產生的，獨立于制造商、銷售商和使用者（消費者）的，對檢測過程和結果堅持客觀、公正、獨立原則的第三方機構[4]。從行業特點來說，檢測行業是一個技術密集型行業，業務的開展需要大量專業的檢測人員及先進的檢測技術。然而，作為高端的技術服務機構卻離不開物流管理，因為任何檢測技術的檢測對象是各類樣品。高效、精準、規范的樣品管理將直接影響檢測機構的檢測流程公正性和流暢性。

2 物流管理系統實施目標

2.1 系統化。系統化是第三方檢測機構物流管理系統需要實現的首要目標。因為物流管理系統應該是對真實物流管理活動的反映、梳理和引導。該系統應該包含日常物流管理活動的各類要素，尤其是關鍵節點要素，進而按照一定的流程將這些要素貫穿起來，最終實現一個既全面又管控還能自我反饋的有機系統。

第三方檢測機構的物流管理系統主要可以分為外部和內部兩大系統，如圖1所示。外部系統主要是送檢方與檢測機構之間的關系，內部系統主要是檢測機構各職能部門之間的關系。從物流管理的視角，外部系統主要是送檢方和機構內物流管理部門之間的樣品交接，內部系統主要是物流管理部門和檢測部門之間的樣品流轉以及物流管理部門與其他業務部門之間的樣品信息交換等。

2.2 信息化。作為現代企業經營活動一部分，企業內物流管理已不僅是一連串的物流操作活動，而且還是信息流、商流、資金流等的傳遞過程[5]。實現物流管理系統的信息化是現代企業（特指存在物流活動的企業）管理的基本要求。

在第三方檢測機構的日常運行中，物流信息化意味著樣品接收、樣品流轉、檢測進度等各個流程的信息被采集，而且這些信息會被各部門的相關人員所共享和使用。同時，信息化也意味著物流管理活動無紙化得以實現，徹底告別傳統的紙張記錄模式，極大提升檢索效率。

2.3 智能化。隨著移動互聯網高速發展和智能手機等移動終端的廣泛使用，物流管理智能化操作快速發展，物流管理的硬件成本也隨之而大大降低。

在第三方檢測機構的物流管理中，管理系統智能化操作意味著將管理流程中的相關人員從原來指定的物理位置中解放出來，極大增強了操作的靈活性和簡便性，也增強了物品跟蹤的及時性。

2.4 可視化。信息可視化是通過視覺表達方式表現抽象的、非物理的數據，從而增強對數據本質的認識[6]。信息可視化是利用圖形學和圖像處理技術，將數據轉換成圖形或圖像在系統操作界面上顯示出來，這樣可以增強數據呈現效果，讓使用者以直觀交互的方式實現對數據的觀察和瀏覽。

在第三方檢測機構的物流管理系統中，可視化的應用非常廣泛。首先，系統開發者可以用形象的圖形來在操作界面上表示重要的功能模塊，便于引導使用者進行相關操作。其次，系統開發者可以將物流管理活動中的空間位置利用圖形形式表達出來（如物流倉庫的庫位和流轉各部門的空間位置等）。

3 物流管理系統設計中若干關鍵技術分析

為實現上述四大目標，筆者認為在物流管理系統項目開發過程中還應充分考量以下幾項關鍵技術分析。

3.1 系統管理模式的選擇。目前在第三方檢測機構進行企業內物流管理的方式主要有三種：傳統紙質媒介記錄管理模式、基于Web界面操作的管理模式和基于移動終端操作的管理模式。

如表1所示，傳統管理方式比較落后和繁瑣，適用于貨物極少的情形，全程需要人員參與、管理效率低、操作過程中誤差率高；基于Web界面操作的管理模式基本實現了管理的信息化，管理效率大大提升、誤差率極大降低；基于移動終端操作的管理模式，在Web界面操作的基礎上將物流操作的地點由較小的固定區域延伸至更大的空間，操作可以在網絡覆蓋范圍內隨時隨地進行。

3.2 標簽選取。標簽的使用既是第三方檢測機構的內在要求，也是物流管理的基本要求。在第三方檢測機構，樣品的唯一性標識是實驗室質量體系的基本要求，也直接關乎到檢測過程的嚴謹性和公正性，因此標簽必不可少。同樣，標簽也是現代物流管理的基本要求，沒有標簽貨物本身就難以實現數據化。

從數據讀取的原理來看，目前現代物流管理中常用的標簽主要分為條碼打印標簽和電子標簽，見表2。條碼打印標簽具備成本低、信息可視等特點，適用于價值較低、體積小的貨物；相對于條碼打印標簽，電子標簽的成本較高、可遠距離讀取、信息寫入量大等特點，適用于批量化、體積大的產品。第三方檢測機構可以根據檢測對象的種類并綜合兩類標簽的特點進行選擇。

3.3 移動終端應用系統開發技術選取。目前，移動終端應用系統開發主要有原生APP開發模式和HTML5 APP框架開發模式兩種。如表3所示，兩種開發模式各有特點：原生APP開發模式適用于操作系統統一且對用戶交互體驗要求較高的情形；HTML5 APP框架開發模式適用于用戶群體廣泛且對消息推送有較高要求的情形。各企業可以根據自身的業務特點選擇相應的APP開發模式。

4 物流管理系統的體系結構和功能模塊設計

4.1 系統體系結構。針對第三方檢測機構的內部物流管理，物流管理系統主要包括基礎層、管理層和操作層三級，如表4所示。在實際開發過程中，每個企業可以根據實際情況設置更為豐富的系統層級。整個管理系統的開發應保證至少能在電腦Web界面和移動終端上進行操作。

基礎層是系統設計最內核的層級，主要為整個系統的設計提供開發平臺和信息描述標準，承擔系統自身的開發、修正和系統更新功能。其中，開發平臺主要包括硬件方面的服務器和軟件方面的Internet/Intranet/無線網絡協議等；信息描述標準是對系統開發語言和代碼進行清晰的定義。

管理層是對物流管理活動中涉及的管理流程、權限設置、庫位設置和信息發布等活動進行定義。管理層主要承擔流程設計和系統二次完善（根據基礎層規定的語言規則對相關數據庫進行進一步完善）的任務。

操作層是用戶交互層，主要承擔信息采集和信息交互的功能。操作層是使用者日常使用的最主要層級。因此在系統開發時，開發者應通過圖形用戶界面技術將系統數據以用戶要求的形式呈現，從而適應企業內部管理者、企業客戶和系統維護人員等用戶的操作習慣。

4.2 基礎層。基礎層主要包括語言定義模塊、服務協議模塊和系統更新模塊等。該層的主要用戶是系統開發者，因此開發者自身應該將屬于系統開發層面的相關模塊整合在一起，以方便后期維護和開發。

4.3 管理層。管理層的主要用戶是企業物流管理的高級管理員，該層級應包含用戶權限管理模塊、客戶數據庫、庫位數據庫、數據統計模塊和消息發送模塊等。

用戶權限管理模塊是管理員控制每個用戶權限范圍的重要模塊。檢測機構在規定用戶權限時，應當根據崗位需要明確規定開通哪些模塊，并且規范權限的申請流程。

客戶數據庫是根據檢測機構的歷史業務建立的客戶聯絡信息庫。該數據庫的建立一方面方便與客戶進行聯絡，另一方面方便日常采集客戶送檢信息時系統自動帶入相關信息。

庫位數據庫是將檢測機構現有的倉庫進行數據化定義，進而采用圖形的形式進行可視化操作。庫位數據庫的生成讓開展樣品入庫、理貨和出庫等標準作業成為可能。

數據統計模塊是對管理者關心物流活動數據進行自動統計的功能。日常統計數據的采集，有利于輔助管理者進行相關決策，如制定物流活動月度計劃、物流管理操作員崗位調整等。

消息發送模塊是發布電子通知的重要端口，檢測機構可以根據需要將通知內容推送給特定類型的用戶。

4.4 操作層。操作層是用戶數量最為廣泛的層級，該層級主要包括預達模塊、接收模塊、入庫模塊、預約模塊、配送模塊、回收模塊、退樣模塊、庫存盤點模塊、其他專業模塊等。

預達模塊是向送檢客戶開放的模塊，送檢客戶可在此模塊中填寫近期送檢計劃。尤其針對大批量樣品送達的情形，該模塊有利于物流管理員提前安排人員和倉儲空間，提高工作的計劃性。

入庫模塊協助物流管理員在收到樣品后開展理貨、信息錄入、粘貼標簽、樣品入庫等一系列活動。

預約模塊是各檢測部門在每日規定時間前預約所需樣品的模塊。在有樣品需求時，各檢測部門應在系統中選擇所需樣品并生成訂單。物流管理員可以在訂單生成后及時接收訂單并準確分揀訂單貨物。

配送模塊是協助物流管理員為各檢測部門配送貨物時辦理交接手續使用的。移動智能管理系統的開發，讓隨時隨地的靈活配送成為可能。

回收模塊是協助物流管理人員對各檢測部門返回已檢測樣品的過程進行信息采集。

退樣模塊是協助物流管理員辦理樣品退回原送檢方或最終處理過程的信息采集。該模塊應當設置電子簽名功能和證件拍照功能，用于流程最末端的安全確認。

庫存盤點模塊是協助物流管理員定期對倉庫內物品進行盤點。庫存盤點有利于發現日常操作過程中可能存在的操作失誤。

各企業可以根據自身的業務特點設置專門的管理模塊，例如檢測進度跟蹤模塊、客戶意見反饋模塊等。

5 總 結

本文從現代物流管理系統設計理論出發，結合第三方檢測機構的行業特點，詳細介紹了系統開發過程中的目標、結構和模塊設計。筆者在系統開發與設計過程中，總結以下幾點經驗：

第一，基于移動終端應用的物流管理系統開發是在當前移動智能終端已經廣泛應用基礎上提出的合理解決方案。目前，智能手機和移動PAD在日常生活中的普及率已非常高，本文提出基于移動終端來開發應用系統，既有利于物流管理系統的廣泛推廣，也降低了物流管理的硬件成本。

第二，企業內物流管理系統設計是一項系統工程，不僅要重視企業內部物流管理系統，而且要重視企業外部物流系統。因為企業外部系統是內部物流管理系統的真正起點和終點，如果不能充分考慮企業外部系統對內部系統交互影響，就無法計劃、高效和順暢地開展企業內物流管理。

第三，企業內物流管理系統設計需要“自上而下”的推力。在類似第三方檢測機構這樣的非制造業、非物流業企業，物流管理通常被視為核心業務之外的輔助功能，其重要性總是被低估。因此，要在第三方檢測機構開展物流管理系統的整體規劃，系統設計者必須要得到企業領導層的大力支持，必須將物流管理從輔助層面提升到經營活動的基礎戰略層面。

第四，企業內物流管理系統設計需要“自下而上”的層層分析。因為物流管理系統是對日常管理行為的模塊化和流程化，所以只有對每類用戶、每個崗位、每個環節逐一進行了解和設計才能滿足日常管理的要求，才能成為用戶日常工作的“幫手”而不是“累贅”。

參考文獻：

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