系列紀(jì)錄片強(qiáng)力表意手法
——評(píng)系列紀(jì)錄片《超級(jí)工程II》

顏唐林

系列紀(jì)錄片強(qiáng)力表意手法
——評(píng)系列紀(jì)錄片《超級(jí)工程II》

顏唐林

以央視紀(jì)錄片《超級(jí)工程II》為切入點(diǎn)，具體闡述系列紀(jì)錄片宏觀展現(xiàn)、微觀描述的手法，縱橫結(jié)合、聚散穿插的網(wǎng)狀敘事結(jié)構(gòu)，寫實(shí)、寫意和大數(shù)據(jù)的運(yùn)用，以及音響和畫面的表現(xiàn)，歸納出系列紀(jì)錄片表意上的一些方法，給觀眾帶來的震撼視聽感受和強(qiáng)勢(shì)的表意效果。

《超級(jí)工程》；系列紀(jì)錄片；表意手法；大數(shù)據(jù)

[作 者] 顏唐林，碩士，江西廣播電視臺(tái)。

中央電視臺(tái)紀(jì)錄片頻道《超級(jí)工程》的創(chuàng)作團(tuán)隊(duì)經(jīng)過近10個(gè)月的辛勞，通過周密地調(diào)查、研究和討論，在有限的制作時(shí)間內(nèi)，跨越中國20多個(gè)省份和地區(qū)，在50多個(gè)拍攝點(diǎn)取材，高效地覆蓋了這一時(shí)期中國交通領(lǐng)域，以路、橋、車、港為代表的重大工程節(jié)點(diǎn)，精心制作了四集系列紀(jì)錄片《超級(jí)工程II》?！冻?jí)工程II》由《超級(jí)工程》原班人馬制作完成，該片從立項(xiàng)到調(diào)研、拍攝再到后期制作，都做了大量扎實(shí)的工作。攝制組在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，從“中國路、中國橋、中國車、中國港”入手展現(xiàn)中國改革建設(shè)成就的立意是非常關(guān)鍵的。超大型交通運(yùn)輸工程正在改變著國家的運(yùn)行效率，也徹底改變著每個(gè)人的出行方式。高速公路、橋梁、高鐵和港口對(duì)中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展正產(chǎn)生著深遠(yuǎn)的影響，這四個(gè)方面高度凝結(jié)了中國30多年來交通建設(shè)領(lǐng)域的重點(diǎn)和亮點(diǎn)，能夠讓人對(duì)中國交通的全面提升有更加全面而深刻的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也標(biāo)志著中國工程建設(shè)能力質(zhì)的飛躍。那么，這部系列紀(jì)錄片構(gòu)建了什么樣的結(jié)構(gòu)將這些內(nèi)容連貫成一個(gè)整體，互相呼應(yīng)互相補(bǔ)充？從什么樣的視角來講述故事？采用什么樣的表現(xiàn)手法來抒發(fā)情感？又如何營造出吸引觀眾、感染觀眾、震撼觀眾的審美意境？所有這些問題的答案，就是系列紀(jì)錄片的強(qiáng)力表意手法。作為一部兼具故事性、科普性、跳躍性和宣傳性的大型系列紀(jì)錄片，《超級(jí)工程II》就是通過這樣的表意手法，描繪出主題內(nèi)容、傳達(dá)出主題意象，同時(shí)給觀眾帶來震撼的視聽感受和心靈感悟。

一、宏觀展現(xiàn)、微觀描述的手法

紀(jì)錄片是運(yùn)用鏡頭、真實(shí)地記錄社會(huì)生活、自然環(huán)境，客觀地反映生活和大自然中的真物、真事、真情、真景，著重展現(xiàn)生活和自然生態(tài)環(huán)境下的原生態(tài)，排斥虛構(gòu)和扮演的功能性節(jié)目。作為反映中國30多年來交通建設(shè)成果和工程建設(shè)能力的系列紀(jì)錄片，《超級(jí)工程II》面對(duì)著如何自然不做作、真實(shí)有力地展現(xiàn)主題。

在宏觀上，《超級(jí)工程II》中的“超級(jí)”無處不在。首先中國地大物博、人口總量大，各方面需求量超級(jí)大，比如《中國路》中，中國人在偏遠(yuǎn)山區(qū)鑿山開路，為了實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互通，與世界相連；《中國車》中的“春運(yùn)”，“40天的時(shí)間里，將要發(fā)生30多億人次的人口流動(dòng)，相當(dāng)于要把這個(gè)星球近一半的人口運(yùn)輸一次”。堅(jiān)強(qiáng)不息的中國人為解決這些需求而世代努力著，隨著中國建設(shè)能力的提升，一個(gè)個(gè)超級(jí)大的工程不斷地在建設(shè)優(yōu)化中，來滿足日益增大的需求。紀(jì)錄片中講述的駙馬長江大橋、虎門大橋、南京大勝關(guān)大橋、滬昆鐵路、洋山港等，它們都是當(dāng)前中國重要的工程項(xiàng)目，采用最先進(jìn)的科技和建設(shè)能力，規(guī)模、工程量、施工難度、零配件生產(chǎn)、維護(hù)、運(yùn)營等各方面都是超級(jí)大的規(guī)格。以京滬高鐵為例，全長1300多公里，因地理?xiàng)l件問題大部分高速軌道架設(shè)在高架橋上，高速軌道全程完整無縫隙，架橋機(jī)、超長鐵軌鋪設(shè)、鐵軌卡扣研發(fā)和焊接工程本身就是超級(jí)工程，也是整個(gè)超級(jí)工程的環(huán)節(jié)。另外，在高速軌道上以350公里/小時(shí)行駛的高速列車，它的控制芯片研發(fā)、車體設(shè)計(jì)制造、線路運(yùn)營管理全程監(jiān)控行駛數(shù)據(jù)和設(shè)備升級(jí)維護(hù)都堪稱超級(jí)工程。然而紀(jì)錄片中分四集介紹的路、橋、車、港四個(gè)領(lǐng)域的超級(jí)工程又只是中國龐大交通網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)環(huán)節(jié)。世界上最大的高速公路網(wǎng)絡(luò)、眾多全球技術(shù)難度最高的橋梁、世界上最長的高速鐵路里程、占據(jù)世界前列的頂級(jí)港口，這些超級(jí)工程組成了中國龐大的交通網(wǎng)絡(luò)，支撐著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了中國人由內(nèi)向外、與世界連接的發(fā)展意愿，與這個(gè)世界連接更緊密、融為一體。

《超級(jí)工程II》通過對(duì)宏觀概括性內(nèi)容的描述連接單集中的各個(gè)模塊內(nèi)容，同時(shí)又串聯(lián)其他幾集的內(nèi)容，呼應(yīng)其他幾集中的模塊，使各集各模塊之間不再是簡單的獨(dú)立內(nèi)容，而是構(gòu)建起緊密的框架結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生了內(nèi)在邏輯聯(lián)系，由這種邏輯聯(lián)系逐步勾勒出一個(gè)龐大的工程體系，強(qiáng)有力地反映出其社會(huì)價(jià)值和意義，觀眾對(duì)超級(jí)工程的印象立刻鮮明起來。

在微觀上，《超級(jí)工程II》在細(xì)節(jié)刻畫上注意選取普通卻典型的個(gè)體，講述真實(shí)的故事，生動(dòng)地反映出宏觀大背景下普通人的貢獻(xiàn)和真實(shí)的情感，從而又將眾多個(gè)體的作用串聯(lián)來表現(xiàn)眾人的智慧、汗水與合作，每個(gè)個(gè)體都是鑄就工程的環(huán)節(jié)，生動(dòng)地表達(dá)出工程的超級(jí)之處。實(shí)際上，注重細(xì)節(jié)描述和故事展開是紀(jì)錄片的敘事藝術(shù)，是增強(qiáng)表現(xiàn)力、史料性和親和度的重要手段。國外紀(jì)錄片界趨向于對(duì)記錄主題的故事化呈現(xiàn)，通過一段一段故事的展開連接整部紀(jì)錄片?？梢姡瑸楹暧^的內(nèi)容和主題尋找最貼切、最真實(shí)、最生活的微觀呈現(xiàn)，對(duì)一部紀(jì)錄片十分重要。以《中國車》為例，片中通過敘述高鐵機(jī)車設(shè)計(jì)者丁叁叁、負(fù)責(zé)高鐵運(yùn)行測試的侯富國和負(fù)責(zé)高鐵系統(tǒng)更新的福瑞省等人的故事，表達(dá)在超級(jí)工程中遇到的困難也是巨大的，無數(shù)普通工作者運(yùn)用自己的智慧，嚴(yán)格的態(tài)度和無數(shù)次的實(shí)驗(yàn)來完成自己的工作，保障工程的其中一個(gè)環(huán)節(jié)。四集紀(jì)錄片中出現(xiàn)大量的人物故事，眾多普通工作者共同鑄就了超級(jí)工程。有了這些微觀故事，大大提升了紀(jì)錄片的親和力，記錄的真實(shí)感油然而生，一個(gè)個(gè)鮮活的故事印證了中國人自強(qiáng)不息的精神和無限的創(chuàng)造力。

二、縱橫結(jié)合、聚散穿插的網(wǎng)狀敘事結(jié)構(gòu)

在紀(jì)錄片史上，已經(jīng)形成很多不同的紀(jì)錄片結(jié)構(gòu)方式，這些結(jié)構(gòu)方式幫助紀(jì)錄片人闡釋思想、記錄生活、表達(dá)情感。一個(gè)作品的敘事結(jié)構(gòu)很大程度上決定了內(nèi)容的表達(dá)力度和對(duì)觀眾的影響?！冻?jí)工程II》繼承了這些成熟的記錄結(jié)構(gòu)，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行了創(chuàng)新性運(yùn)用，形成了縱橫結(jié)合、聚散穿插的大型系列紀(jì)錄片網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)方式。

從《超級(jí)工程II》全片的結(jié)構(gòu)來說，《中國路》是一個(gè)敘事起點(diǎn)，中國人開始建設(shè)中國交通網(wǎng)上一個(gè)個(gè)重點(diǎn)工程，來逐步完善這個(gè)龐大的交通網(wǎng)絡(luò)。由建設(shè)路開始，排除困難以橋連接各段形成整個(gè)交通網(wǎng)，再到建設(shè)高速鐵路及研發(fā)所需的高速鐵路機(jī)車，在國內(nèi)互通互連后由大型港口通向世界。路、橋、車、港四集又分別講述了主線上各個(gè)節(jié)點(diǎn)的建設(shè)過程。

在《超級(jí)工程II》每一集的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，將全片的連貫性和表達(dá)的目的性、概括介紹性內(nèi)容和細(xì)節(jié)深入性內(nèi)容整合在一起。再以《中國車》為例，以“畫面+解說”的方式敘述了概括介紹性內(nèi)容，如中國高鐵的發(fā)展背景、建設(shè)過程和成果，帶來的社會(huì)價(jià)值等，在有限的篇幅里清晰、準(zhǔn)確地勾勒事物的全貌、概括事物的本質(zhì)、提升了紀(jì)錄片的內(nèi)部節(jié)奏。介紹高鐵的建設(shè)是按高鐵建設(shè)的主線流程來縱向安排的，車體的研發(fā)、高速鐵路的鋪設(shè)、運(yùn)行測試，接入中國高鐵主網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，各個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)遇到的問題又橫向展開來敘述，車體的空氣動(dòng)力研究、鋪設(shè)高架和全程無縫鐵軌、接入高鐵主網(wǎng)絡(luò)等。其中又以普通工作者的現(xiàn)實(shí)記錄來作為細(xì)節(jié)注腳，增強(qiáng)感染力，如高鐵機(jī)車設(shè)計(jì)者丁叁叁、負(fù)責(zé)高鐵運(yùn)行測試的侯富國和負(fù)責(zé)高鐵系統(tǒng)更新的福瑞省等人的故事。另外，還穿插了一些情節(jié)，如機(jī)車受電弓的研發(fā)改良、高鐵核心控制芯片的研發(fā)等。

以上縱橫結(jié)合、聚散穿插的網(wǎng)狀敘事結(jié)構(gòu)，使得《超級(jí)工程II》在敘事節(jié)奏上既緊湊，又舒展；在全篇結(jié)構(gòu)上既傳統(tǒng)，又新穎；在表現(xiàn)內(nèi)容上既豐富，又深入。由此可見，《超級(jí)工程II》運(yùn)用了一種在時(shí)間和空間上聚散結(jié)合的結(jié)構(gòu)方式，并在敘事中保持平衡，它既保證了《超級(jí)工程II》作為藝術(shù)作品的獨(dú)特性，又具有較強(qiáng)的表意效果和情感渲染，兼顧了宣傳性、教育性和引導(dǎo)性。

三、寫實(shí)、寫意和大數(shù)據(jù)

中國人以渴望互連互通、內(nèi)外相融為夙愿，從零開始，經(jīng)過30年的不懈努力，建設(shè)了如今領(lǐng)先世界的龐大交通網(wǎng)絡(luò)。《超級(jí)工程II》既客觀記錄了事實(shí)，又帶有強(qiáng)烈的情感，運(yùn)用了寫實(shí)和寫意相互補(bǔ)充的表現(xiàn)手法，以寫實(shí)為核心，以情感為靈魂，具有寫實(shí)自然、不做作，寫意穩(wěn)健、不煽情的特點(diǎn)。在自然寫實(shí)的基礎(chǔ)上真誠寫意，不僅克服了單純寫實(shí)的枯燥單調(diào)，而且避免了無端寫意的矯揉造作?！冻?jí)工程II》記錄著一個(gè)個(gè)超級(jí)工程的建設(shè)過程，同時(shí)也講述著在建設(shè)巨大工程的過程中，中國工程師們遇到的種種難題更是棘手的，最終中國人以自己的頑強(qiáng)的精神和驚人的智慧完成了自己的使命，眾人的智慧和努力鑄就了一個(gè)個(gè)超級(jí)工程，不禁讓觀眾感嘆中國人的精神和智慧?！爱嬅?解說+大數(shù)據(jù)”的形式更是直胸臆，帶著強(qiáng)烈的感情傳遞給觀眾?！吨袊贰烽_篇畫面由一處人工開鑿的山路和土路，轉(zhuǎn)向現(xiàn)代高速公路、橋梁、高鐵，畫面出現(xiàn)上下畫面分割對(duì)比，上半部分汽車跑在土路上，下半部分是高鐵飛速駛過，還有虛擬交通線路圖的展示，配以大數(shù)據(jù)解說詞：“這是人類建筑史上的奇跡，短短30年，中國讓自己的公路里程翻了5倍，并且建造了世界上最大的高速公路網(wǎng)絡(luò)，鐵路里程超過12萬公里，高速鐵路更是從零開始，8年間達(dá)到了近兩萬公里，占據(jù)世界高鐵里程的60%……這里是隧道和橋梁工程最多最復(fù)雜的地方，2萬多條隧道，100多萬座橋梁，讓所有不可能的天塹成為通途……”看完此處瞬間肅然起敬，感嘆建設(shè)工程量和規(guī)模之大，感嘆中國建造的實(shí)力。《中國港》結(jié)尾處亦有異曲同工之妙，呼應(yīng)開篇，30年的發(fā)展里程，從零開始，從無到世界領(lǐng)先，“這一切不是結(jié)束而是開始”，再次感嘆中國的發(fā)展現(xiàn)狀和綜合實(shí)力，確實(shí)堪稱奇跡。全片的敘述都是用第三人稱“中國”和“中國人”，創(chuàng)作者想以一個(gè)客觀的身份來講述中國人的故事，體現(xiàn)出對(duì)中國人的信心。此時(shí)，觀眾可以理解紀(jì)錄片的片頭動(dòng)畫了，許多線條由人的經(jīng)絡(luò)發(fā)起，開始遍布廣袤的大地，最后編織成網(wǎng)絡(luò)狀，而后轉(zhuǎn)換成地球，從這里可以略見創(chuàng)作者所要表達(dá)的主題。

四、音響和畫面

紀(jì)錄片作為一種紀(jì)實(shí)藝術(shù)，美學(xué)上的價(jià)值一直是其追求的目標(biāo)。不管是崇尚“真實(shí)就是力量”的紀(jì)實(shí)美學(xué)，還是信奉唯美的超現(xiàn)實(shí)主義美學(xué)，都體現(xiàn)了紀(jì)錄片的開放性和包容性。在《超級(jí)工程II》中也體現(xiàn)了這些美學(xué)觀念，而且被加持了高科技的光環(huán)，這讓寫實(shí)寫意的表現(xiàn)手法有了更大的空間。人文精神以先進(jìn)的電視技術(shù)為表現(xiàn)手段和載體，營造出了延伸感官，拓展了想象的意境，使觀眾體驗(yàn)了千變?nèi)f化的審美感受。這種意境的營造主要體現(xiàn)在音響和畫面兩個(gè)方面：

音響方面，《超級(jí)工程II》靈活運(yùn)用音樂、解說和同期聲等音響元素，構(gòu)成了一個(gè)表意豐富、情感充沛的聽覺環(huán)境。根據(jù)不同的內(nèi)容和情感，運(yùn)用不同的音樂旋律配合畫面的節(jié)奏，引導(dǎo)觀眾的審美心理，激起觀眾的情感共鳴。敘述工程師故事時(shí)使用同期聲，提升了親和力和說服力；表述概括介紹性內(nèi)容時(shí)，解說詞一般配以沉穩(wěn)、厚重的旋律顯得正式、有說服力；表現(xiàn)發(fā)展迅速變化時(shí)，一般用輕快、跳躍的旋律表示效率和舒暢；表達(dá)展望未來時(shí)，則用生機(jī)勃勃的旋律。音樂傳遞情感、配合節(jié)奏、間隔段落，各種審美意境相互交織，延伸了觀眾的感官，觀眾或婉約動(dòng)容，或激情澎湃，或身臨其境，或遐想萬千，這正是音樂帶來的豐富的審美體驗(yàn)。

畫面方面，《超級(jí)工程II》通過各種現(xiàn)代電視技術(shù)和拍攝手段為觀眾帶來了穿越時(shí)空、超越極限的視覺沖擊。第一，高清畫質(zhì)使視覺感受精致化。高清拍攝制作標(biāo)準(zhǔn)賦予了畫面精細(xì)的質(zhì)量、真實(shí)的色彩，極大地刺激了觀眾的視覺神經(jīng)。第二，大量航拍和延時(shí)攝影使視覺感受在空間和時(shí)間上被延伸。宏大的工程場面和延時(shí)攝影，延伸了時(shí)間限制的同時(shí)又保持了畫面的連續(xù)性，事實(shí)被忠實(shí)地記錄下來，令人震撼的航拍鏡頭延伸了觀眾的感官，以不同于日常生活觀察的視角，見平常所未見。第三，歷史再現(xiàn)使想象被拓展。過去的出行方式和今天高效的運(yùn)行方式對(duì)比，視覺對(duì)比充滿張力，30年發(fā)展變遷的影響，表述力度不可同日而語。第四，資料和虛擬畫面的引用。大量數(shù)據(jù)和虛擬動(dòng)畫的使用，形象地展示中國交通網(wǎng)的發(fā)展和規(guī)模，觀眾的想象更清晰，更具說服力。

作為一部記錄中國交通網(wǎng)發(fā)展建設(shè)和當(dāng)下重點(diǎn)工程的大型紀(jì)錄片，《超級(jí)工程II》注定要被賦予比單純記錄更多的意義和期待。這些意義和期待與民族有關(guān)，與國家有關(guān)，也與我們個(gè)人的情感有關(guān)。以上所提及的這些大型系列紀(jì)錄片的手法，也許并不完善，但通過《超級(jí)工程II》也已經(jīng)強(qiáng)而有力的表達(dá)出中華民族的自強(qiáng)不息、中國人尋求發(fā)展的雄心壯志，并且證明當(dāng)今中國已走在世界前列。