共享單車如何消除成長的煩惱

本刊記者/邵琨 王志 馬意

共享單車如何消除成長的煩惱

How to Eliminate the Growing Pains of Shared Bicycles

紅色的摩拜、黃色的ofo，還有小藍、騎唄等數十家企業的單車，已進入共享單車的服務領域。目前，摩拜單車已在北京、上海、濟南等近20個城市開通運營，且數量還在持續增加；ofo共享單車覆蓋全國33座主要城市。共享單車正在快速發展，成為不少城市市民出行的便利工具。

但是，快速發展的共享單車也遭遇了“成長的煩惱”，亂停亂放、被強行收取“看管費”，甚至被破壞。“停車難”有多嚴重？如何破解“成長的煩惱”？記者就此在濟南、鄭州兩地進行了調研采訪。

停車被收看管費

記者發現，掃碼騎走、手機付費的共享單車給市民帶來了便利，受到市民的歡迎。僅春節期間，濟南就有超過10萬人使用過摩拜單車，騎行里程超過22萬公里，目前已經超過200萬公里。單日周轉最多的一輛車子，一天被使用超過30次。

共享單車為不少市民解決了出行“最后一公里”問題，但同時也在一些地方遭遇尷尬。多名網友就爆料稱，在河南鄭州，ofo共享單車停車需另外繳費。有網友說：“每次去推小黃車的時候，都要先拿一塊錢，不然不讓用。”

記者在鄭州市花園路農業路路口找到一個停車的地方，被告知要收一元錢“看管費”。記者隨后騎行至花園路豐產路交叉口停車，一名身著反光背心的工作人員并未收錢，但把小黃車搬到了收費區域。該工作人員告訴記者，下一位使用者必須繳費才能使用。

在一收費停車點，一名工作人員告訴記者：“大爺大媽看車一直都收費，共享單車也和私人自行車一樣收費，并沒什么不同。”

一些市民對共享單車停車收費現象有怨言，認為商場、寫字樓等熱點地方被圈起來做停車場不合理，希望早日把共享單車停車收費問題解決掉。

街頭停放的智能共享單車

停車遇多重尷尬

記者在鄭州鄭東新區黃河南路與熊兒河路交叉口附近一工地停車場看到，上百輛共享單車排成兩排，被一根鋼纜穿車而過，根本無法使用。

“這些小黃車無證經營，亂停亂放。”工作人員告訴記者，城管人員在附近巡邏時發現，有人在路邊擺放數十輛小黃車，因涉及占道，就上前詢問，得知是共享單車正在投放小黃車。當時，工作人員要求其辦理營業執照后，到辦事處協商處理占道問題，并未扣留車輛。但第二天巡邏時發現，小黃車越擺越多，大部分停放在人行道上，辦事處開始將車輛集中到熊兒河路工地保存。

據了解，ofo在鄭州鄭東新區公共區域投放共享單車，事前沒有和相關管理部門對接。

除了收費和禁停外，亂停亂放、惡意損壞等現象時有發生。

摩拜單車政府事務經理張騰說，共享單車觸碰到了黑摩的、非法出租車司機等群體的利益，在一些城市遭到惡意破壞，有的車被上私鎖，還有人將車騎到地下車庫。

濟南市民在了解智能共享單車的使用方法

該如何停車

與城市公共自行車有固定車樁不同，共享單車沒有固定的停車點，如何保證合理有序、免費停放？

ofo鄭州負責人表示，公司已聘請了大量工人，負責日常維修、更換，在上下班高峰時段，引導用戶合理停放；在非高峰時段，負責巡邏，調配車輛，將亂停亂放車輛合理擺放。同時，公司正在與鄭州商場和寫字樓的物業洽談，讓他們提供專門區域，畫出明顯標志，以供停車。

此外，ofo還在與鄭州市交通委等部門溝通，將來可能與鄭州公交總公司正在開發的數字化平臺對接，讓公交和共享單車零距離接駁。

對于共享單車的停放，各地政府也在探索。

濟南主要由各區、街道辦事處先申報停車點后，停車管理辦公室工作人員再到現場勘查、劃線。濟南市停車管理辦公室專職副主任韓軍慶說，濟南目前共享單車停車點共有上千個。除景區、商場周邊外，濟南還將推動共享單車進入開放式小區、老舊小區，為市民提供更多方便的停車點。

此外，多家共享單車公司都出臺了信用懲戒條款，提醒使用者停放在規范區域內。例如，摩拜單車規定，每位新用戶都有100分原始信用分，規范使用一次加1分，違規停車一次扣20分，低于80分的用戶將以100元/半小時的價格收費。

業內人士認為，從網約車到共享單車，共享經濟在交通領域漸行漸深，顛覆了傳統的運營管理形式，政府相關部門作為監管方，應及時轉變方式；企業也要完善自身管理和制度，引導用戶規范騎行；用戶則要提高自身素質，自覺抵制不良行為。