汽車服務工程專業校企合作培養人才模式初探

喬淑娟

摘 要 應用型普通本科高校向職業教育發展的有效途徑，就是探索建立校企合作辦學的新模式。從本校校企合作辦學的實際出發，分析國內外校企合作人才培養模式現狀，提出探索建立適合我國國國情的人才培養新模式。

關鍵詞 校企合作；頂崗實習；汽車服務工程專業

中圖分類號：G642 文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2017）01-0146-02

2014年，國務院印發《關于加快發展現代職業教育的決定》，指出要加快構建現代職業教育體系，統籌發展各級各類職業教育，引導一批普通本科高等學校向應用技術類型高等學校轉型。探索建立校企合作新模式是普通本科高校向應用技術類型高校轉型、建立現代職業教育體系的必由之路。在這一大背景下，長春工業大學人文信息學院汽車系組織課題組，以汽車服務工程專業與浙江吉利汽車有限公司的校企合作為基礎，探索研究本專業的校企合作培養人才的新模式，以期對學院的轉型發展有所裨益。

1 問題的提出

近年來，隨著經濟的發展和汽車工業的繁榮，汽車服務行業規模迅速擴大，社會對于高級應用型技術人才的需求量激增，獲得符合本企業需要的高素質人才成為企業爭相角逐的目標。一些企業開始探索進入高校要人才，參與高校學生培養，甚至采用訂單式培養等招募人才的新方法。

而另一方面，高校人才培養方案的設置使得人才培養拘泥于傳統，理論課程占據大篇幅的課程設置，往往與培養目標失之交臂，再加上教學過程與企業的“失聯”，諸多因素使得學生畢業后很難直接成為企業所需的“人才”，畢業生無法與企業“零距離”對接。

2 以就業為導向，以“頂崗實習”為先導的 “3+1”人才培養模式的提出

國外校企合作人才培養模式研究 一些發達國家很早就開始校企合作人才培養模式的研究，形成以德、英、美為代表的獨特的校企聯合人才培養模式。

1）德國的“雙元制”高職教育模式，是指學生在企業接受實踐技能培訓和在學校接受理論培養相結合的高職教育形式。學生具備雙重身份：在學校是學生，在企業是學徒工。近年來，“雙元制”又有新的發展：跨企業培訓，即學生在接受企業培訓和學校教育的同時，每年抽出一定時間到跨企業培訓中心接受集中培訓，作為對企業培訓的補充強化。

2）英國的“三明治”模式，主要是指學生的理論學習和實踐相互交叉。以四年制為例，學生先在學校學習兩年理論課程，第三年到企業參加實踐，第四年回到學校進行“理論回爐”，這種模式被大家形象地稱為“三明治”模式，是目前公認的國內外教育改革中比較成功的模式。

3）美國的“企業大學”模式，起源于20世紀20年代，以美國通用汽車設計和管理學院的設立為標志。企業大學最初以員工為培訓對象，由企業高管和資深技術人員授課，隨著規模的不斷擴大，企業大學成為企業培養人才的搖籃。

符合我國國情的人才培養模式的改革嘗試 探索建立一種行之有效的人才培養模式，使人才培養既符合既定培養目標，又符合時代發展要求，一直是教育改革的一項重大課題，也是難題。以上幾種國外校企聯合人才培養模式常見于高等職業教育，難以照搬照抄應用到普通本科高等教育中。

我國普通本科高等教育的課程設置中，通識教育課程包括思想政治類課程、大學外語、計算機、體育、高等數學等，學時比例占到三分之一強。如果參照英國的“三明治”模式，學生再有一年的時間到企業參加實踐，那么留給專業課學習的時間就很少了；如果參照德國的“雙元制”，“學徒”和“學生”的雙重身份很難得到學生家長認可，缺乏政策配套和社會認同；再看美國的“企業大學”，雖然國內已有類似經驗，但并未普及。

以就業為導向，以頂崗實習為先導的“3+1”人才培養模式的提出 目前，由通識基礎教育、專業學科教育、實踐教學環節構成的培養模式，是我國高校本科主流培養模式的框架。探索校企合作培養人才新模式要在這一框架內進行，而這個主框架留給學校、企業聯合培養學生的空間并不大。從時間上來講，本科學生在校4年間，寒暑假共計7個假期，還要參加一定量的社會實踐、畢業實習、就業創業實踐等，難有集中的時間。從地點上來講，高校很難與合作企業同處一地。不難看出，在主流人才培養模式框架下，如何利用“空間”才是教育教學改革的難題。解決這一難題就成為探索改革校企合作人才培養模式的邏輯起點。

高等教育的最高目標和最終目的是培養符合社會需要的人才，直接體現為學校—企業、學生—工作零距離對接，因此，“就業”是應用型本科人才培養的邏輯終點。

課題組在探索汽車服務工程專業校企合作人才培養新模式改革過程中，結合以上邏輯起點和終點，提出以就業為導向，結合學院大力開展頂崗實習工作現狀，確定以頂崗實習為先導，在時間安排上，前三年學生在校學習，第四年到企業參加實踐。這就是“以就業為導向，以頂崗實習為先導的3+1人才培養模式”的基本思路。

3 “3+1”人才培養模式的實踐

以汽車服務工程專業為例，新的人才培養模式經歷了如下實踐過程。

基礎條件 自2014年與浙江吉利汽車有限公司建立校企合作關系以來，學院的校企合作經歷一個由點到面、由淺入深的發展過程，在雙方的共同努力下，合作關系發展勢頭良好。2015年，浙江吉利汽車有限公司被吉林省教育廳批準為學院校外實踐教育基地，這為汽車服務工程專業的校企合作奠定堅實的基礎

人才培養方案的修訂 在進行校企合作初期，汽車服務工程專業就對人才培養方案進行了大規模的修改：一是削減與本專業關聯不大的理論課程，騰出用于專業課學習和專業技能實踐；二是拆分部分理論課程，如將汽車檢測與診斷技術課程分成汽車發動機檢測與診斷、汽車底盤檢測與診斷、汽車電氣系統檢測與診斷三個子課程，邊理論邊實踐，先理論后實踐；三是增加實踐教學環節的比重，大大加長學生動手實踐的時間。

培養模式的初步形成 合作伊始，汽車服務工程專業2011級學生10余人于2014年初進入浙江吉利汽車有限公司進行頂崗實習；2015年，該專業2012級43人進入公司進行頂崗實習。經過近一年的實習，根據生企雙向選擇的原則，截至實習結束，有31人留在企業工作。至此，該培養模式初步成型。

校企合作人才培養模式的深入發展 隨著新一輪定崗實習的開展，雙方的合作也擬定進一步深化：

1）在原有合作基礎上，爭取由長春工業大學人文信息學院與浙江吉利汽車有限公司共同成立校企合作管理機構；

2）根據企業一線管理人才素質的需要和專業需求，編寫特殊人才培養方案和實施細則；

3）在校內組建輻射吉林省內的為企業生產、制造、汽車營銷及售后服務等業務培養人才的實訓基地。

校企合作的人才培養模式是普通本科教育向應用型高校轉型發展的必由之路，其效果也還需要進一步的實踐加以證明，同時需要在實踐中進一步完善。

參考文獻

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[2]王志陽.論我國校企聯合辦學的問題與對策[J].長春理工大學學報：高教版，2009（9）：41-42.