純電動汽車之后，甲醇汽車是下一個風口？

張北

當新能源汽車的發(fā)展遇到瓶頸時，是繼續(xù)孤獨一擲，押寶純電動汽車及電池技術革命，還是循序漸進、百家爭鳴，鼓勵多樣化的有清潔節(jié)能效果的汽車，讓人們操碎了心。

3月5日，十二屆全國人大五次會議在京開幕，在本屆人大政府工作報告中，多項內(nèi)容都涉及到汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和發(fā)展。國務院總理李克強在做今年政府工作報告中指出，要加大生態(tài)環(huán)境保護力度，加快改善生態(tài)環(huán)境，特別是空氣質(zhì)量，其中他提到鼓勵使用清潔能源汽車，在重點區(qū)域加快使用國六標準燃油。顯然，清潔能源汽車是今年也是未來汽車領域的重點發(fā)展方向。

需要注意的是，清潔能源汽車是以清潔燃料取代傳統(tǒng)汽油為動力，并符合國家環(huán)保標準的汽車，而不僅局限在純電動汽車，清潔能源包括氫能源、太陽能等。目前，我國優(yōu)先推廣了純電動和插電混合動力汽車，不過，新能源汽車的發(fā)展并不順暢。起初，消費者擔心新能源汽車的質(zhì)量和價格問題，于是國家和地方政府分別給予補貼后，新能源汽車實際價格下調(diào)，質(zhì)量也有一定提升?，F(xiàn)在，更多用戶的困惑是“續(xù)航里程少”和“充電難”，或許到2020年這些問題還不能完全解決，但財政補貼政策將完全退出。所以，無論新能源車如何環(huán)保，對于消費者而言。諸多困惑于心。必然會遲疑觀望。

當然，關于新能源汽車的相關問題也被帶到兩會。兩會期間，國家工業(yè)和信息化部部長苗圩在接受央視新聞訪談節(jié)目《部長之聲》時，與吉利控股集團董事長李書福進行了視頻連線。李書福也有著同樣的困惑，他說，“中國的新能源汽車走在全球的前列，這里面有中央財政補貼的重要推動力量，到2020年以后。財政補貼就取消了，那個時候我們中國的新能源汽車是不是能夠繼續(xù)保持現(xiàn)在這么一個強勁的發(fā)展態(tài)勢，我們請部長要關心一下?！?/p>

在解答李書福的問題時，苗圩表示，關于政府補貼退坡后的扶持政策還在研究中，現(xiàn)在更多用戶比較關注電動汽車的充電問題，實際上續(xù)航里程和充電基礎設施建設是相輔相成的。如果充電更方便了，那么車的續(xù)航里程就可以短一點。

苗圩在兩會“部長通道”中回答記者對于新能源汽車騙補以及補貼政策的問題時表示，政府支持新能源汽車發(fā)展的決心不會改變，對騙補行為也是零容忍的，除對騙補企業(yè)進行處罰外，今年國家將在兩個方面對新能源汽車采取措施，一是完善補貼政策，加強補貼流程監(jiān)管，用事中事后辦法進行補貼：二是目前正在網(wǎng)上征求意見，嘗試采用傳統(tǒng)汽車油耗積分和新能源汽車積分交易制度。如果完善以后，這項措施將成為補貼退坡后的替代措施。

此外，針對新能源汽車發(fā)展問題，李書福以全國人大代表的身份在兩會中提交了一份加快推廣甲醇汽車的議案，他在議案中表明：走能源多元化的道路以緩解能源安全的挑戰(zhàn)，并改善空氣環(huán)境質(zhì)量，促進我國經(jīng)濟健康可持續(xù)發(fā)展刻不在緩。其中，在交通能源領域，加快推廣甲醇汽車是應對上述挑戰(zhàn)的途徑之一。

其實，作為一名90后小編，“甲醇”這個字眼只有在曾經(jīng)的化學課上多次聽到，但事實上，早在20世紀80年代，我國就已開展甲醇汽車的研發(fā)和應用。“十一五”以來，甲醇作為車用替代燃料逐步發(fā)展，并在部分省區(qū)進行試推廣，2009年起，國家工信部啟動了甲醇汽車的綜合研究工作，隨后在山西、上海等地對甲醇汽車進行試點工作，但現(xiàn)今甲醇汽車只局限在部分地區(qū)，全國推廣并未展開。

同樣是80年代，美國為應對石油危機，開始研發(fā)甲醇汽車并大力推廣，當時甲醇汽車技術已經(jīng)非常成熟，難料甲醇汽車并沒有在美國發(fā)展下去，據(jù)了解，甲醇具有腐蝕性等特點。需要有專門的儲存和加注設施。加之后來美國石油危機解除.出于經(jīng)濟考慮。甲醇汽車的發(fā)展被擱置。

那么，我國汽車產(chǎn)業(yè)需不需要抓住大力發(fā)展甲醇汽車這一機遇呢？或許有人會說，電動汽車問題已經(jīng)夠多夠亂了，甲醇汽車就別再摻和了，其實不然，電動汽車并不是唯一路徑，甲醇汽車的提出只是為新能源汽車的發(fā)展提供了另一種選擇。

現(xiàn)今，純電動汽車主要活躍在汽車限購城市，三四五縣城市仍然以傳統(tǒng)燃油汽車為主，如此看來，純電動汽車未來推廣的壓力很大，雖然目前新能源汽車正向研發(fā)技術正走向成熟，但一系列相關問題還需要長久時間去解決。無人能保證甲醇汽車能否向純電動汽車一樣發(fā)展，但在未來新能源汽車的發(fā)展中，如何均衡發(fā)展，少走彎路是關鍵問題。