城市道路景觀植物設計

(重慶交通大學土木建筑學院 重慶 400047)

城市道路景觀植物設計

苗超杰

(重慶交通大學土木建筑學院重慶400047)

城市道路的建設不僅要滿足交通出行的要求，還要滿足與周圍環境相協調生態要求以及凸顯城市文化底蘊的人文要求。城市道路植物景觀是現代生態道路發展不可或缺的部分。闡述城市道路景觀植物的組成、城市道路景觀植物設計的原則、各類城市道路植物的配置以及植物色彩的搭配等。分析城市道路景觀植物設計中的不足，提出相關的解決辦法，促進城市道路生態文明發展，提高城市品位。

生態文明;城市景觀;植物配置;植物色彩

一、引言

隨著我國經濟和城市化水平的提高，我國城市規劃和建設中對道路的要求逐漸提高，城市道路不僅要滿足基本的交通出行，還要體現一定的生態文明。良好的道路景觀設計不僅能美化市容、凈化環境、吸收噪音，還能提高居民的生活質量、增進民眾對城市的認同感。城市道路景觀的特色以植物的配置以及色彩的搭配為基礎。

二、城市道路綠地景觀的組成

城市道路的植物配置要首先服從交通安全的需求，能夠有效的吸引組織車流、人流的集散。現代城市中，由人行道、慢車道、快車道等道路的植物組成了車行道分車綠帶、行道樹綠帶、人行道綠帶、交通島綠地等。

(一)行道分車綠帶。指車行道之間的綠帶。具有快、慢車道共三塊路面者有二條分隔綠帶;具有上、下行車道二塊路面者一條分隔綠帶。綠帶的寬度國內外都很不一致，窄者僅 1 m，寬可 10 m 余。在分隔綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外，首先要滿足交通安全的要求，不能妨礙司機及行人的視線。

(二)行道樹綠帶。指車行道與人行道之間種植行道樹的綠帶。其功能主要為行人庇蔭，同時美化街景。目前行道樹的配置已經逐漸向喬、灌、草浮層混交發展，大大提高環境效益。

(三)人行道綠帶。指車行道邊緣至建筑紅線之間的綠化帶，包括行道樹綠帶、步行道綠帶及建筑基礎綠帶。此綠帶既起到與嘈雜的車行道的分隔作用，也為行人提供安靜、優美、蔽蔭的環境。

(四)交通島綠地。交通島位于道路交叉路口，也是道路安全最需要注意的地段，交通島綠地景觀的裝飾作用也是顯而易見的。城市從形成之日起就和交通聯系在一起，交通島地處道路口，為了疏導交通，因此只能種植低矮的灌木及草坪，使司機和行人能準確地觀察到周圍行車以及環境的變化，減少交通事故的發生。

三、城市道路綠化的原則

城市道路景觀植物的配置不僅要滿足交通安全的要求，還要根據不同的綠地范圍，種植適宜的植物。而且要求景觀植物不會影響地下和周邊的結構物以及附屬設施，不影響駕駛員視線還能起到美化的作用。

(一)功能與性質相適應。現代化的城市道路交通已是一個多層次復雜的系統組成不同的路網,從功能上有交通性、生活性、商業性和政治性的區分;從道路的種類又大體分主干道、次干道、區間路、小區路、園林路、濱河路和步行街等。為做好道路功能與性質相適應,配置道路綠化,規劃時應根據道路的級別、性質、用地情況、道路寬度、以及市政工程設施的不同要求和綠地定額等多方面因素確定綠化的布局形式,即采用規則式、自然式或綜合式,道路斷面綠帶的種植采用對稱式和不對稱式。

(二)滿足植物生長對環境的要求。合理安排道路綠化,首先應掌握其道路的朝向、風向、土壤凍土層的厚度、日照時間、市政管線布局等,使得綠化與交通、建筑、市政設施的空間位置和地下管道、溝道的合理配合,使其各得其所,為綠化植物創造良好的生長環境。

(三)增強園林街景美學意識。城市道路成為貫穿城市的命脈。要將景點升華為意境美,把文化內涵與景觀巧妙結合,并能運用視覺的動態創造出韻律節奏,達到步移景異的大效果,將造園手法擴大釋放到街道景觀規劃,提高街景美學意識。對道路綠化的布局、配置、節奏以及色彩的變化,都要在規劃時與道路空間、尺度統一考慮,做到“意在筆先”。

(四)保護好名古樹木。古樹名木是稀有、珍貴的樹木,具有歷史紀念價值,是一個城市具有豐富歷史文化內涵的直觀表現,在道路綠化設計中應保留并加以保護。

(五)立足于環保。城市道路綠化對環境保護的作用逐步受到人們重視,但環境保護措施及規劃意識尚處于薄弱環節,因此,道路綠化在起到美化環境的同時,應充分發揮其環保的功能。

四、城市道路景觀植物的配置

城市道路景觀植物的配置包括：景觀游憩干道的植物配置、防護型干道的植物配置、互通立交的植物配置等。

(一)景觀游憩干道的植物配置。景觀游憩型干道的植物配置應從人的需求出發,兼顧植物群落的自然性和系統性來設計。有“城市林蔭道”之稱的上海肇嘉浜路中間有寬21m的綠化帶,種植了大量的香樟、雪松、水杉、女貞等高大的喬木,林下配置了各種灌木和花草,綠地內設置了游憩步道,其間點綴各種雕塑和園林小品,發揮了其觀賞和休閑功能。

(二)防護型干道的植物配置。道路與街道兩側的高層建筑形成了城市大氣下墊面內的狹長低谷,不利于汽車尾氣的排放,對行人和居民的危害相當嚴重。綠化設計選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物,如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹、夾竹桃等,采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式,形成立體層次感,能起到良好的防護作用和景觀效果。

(三)互通立交的植物配置。圍繞城市立交橋的綠化,常常是平面、坡面與垂直綠化互相結合的綠化形式,由于該區域交通相對較集中,大氣污染及噪音較嚴重,綠化時要考慮喬、灌、草的科學搭配,在不影響交通視線的前提下增加綠量,采取復層混交,但要注意疏密有致,使有害氣體較容易疏散開。植物配置主要以當地的鄉土樹種為主,如東北地區常采用紅松、云杉、樟子松,以花灌木、宿根花等進行合理配置。

五、城市道路綠化存在的問題

(一)忽視綠化與地下管網和架空線路的矛盾。在埋有地下管網的地段上盲目栽植大型喬灌木,結果使植株生長勢減弱,甚至因根系無法伸展,吸取不到所需養分而死亡。在有架空管線的下面盲目栽植毛白楊、垂柳等大型喬木,因產生樹線矛盾不得不疏枝,影響了美化效果。更嚴重的是大風季節,因疏枝不及時,造成線路中斷,給人民生命財產帶來危害。

(二)片面的強調綠化而忽視道路交通功能。在人行道上栽植樹型不緊湊的灌木,影響步行或騎車;在較窄的分車帶上密植大量的喬灌木,阻擋了行車視線。在環島上,這一矛盾更為突出。

(三)設計形式過于單調且過于封閉。主次干道千篇一律,沒有特色,沒有創新,缺乏生機與活力。

四、盲目的選用外來植物品種

只顧眼前效果,不考慮長遠利益。選用未經引種馴化的外來植物品種，結果因不適應當地生態環境而逐漸死亡。不但造成經濟損失,而且影響綠化的整體效果。

五、結語

城市道路景觀設計水平的高低直接影響到城市的環境質量、交通安全、城市形象等。對于不同的城市，景觀設計具有地域性。在維護交通安全、保護環境、協調景觀的基礎上，因地制宜的選擇植被進行配置和色彩的搭配。城市道路景觀的設計不僅要保障生態協調，還要與周圍結構的協調，不斷創新設計方法，促進生態道路的發展以及凸顯城市的文化底蘊。

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