降低加油站零售體積損耗方法淺析

楊正斌 楊 毅

〔中國石化貴州石油分公司 貴州貴陽 550002〕

加油站作為成品油的銷售終端，以銷售汽油和柴油為主。汽柴油的特點是易揮發，所以在流通過程中，產生損耗是正常的客觀存在。按照國家標準GB11085—89《散裝液態石油產品損耗標準》，對散裝石油產品損耗的定義非常明確，損耗就是損失。在實際工作中，存在正常和不正常損耗，加強損耗管理，減少油品損耗，直接關系到企業的經濟效益。

加油站銷售點多、面廣、線長，人員素質相對于油庫來說較低，人員流動性大，管理難度較大，而減少損耗的關鍵點在零售環節，控制零售損耗降低成品油損失，杜絕企業效益流失具有重要意義。

如何降低加油站零售體積的損耗，把損耗控制在合理范圍之內，是我們應著力解決的重要問題。本文擬從進、銷、存等環節中對油品損耗產生的原因進行分析，對如何降低加油站零售體積損耗的措施和具體做法，做一些粗淺的分析。

1 加油站零售體積損耗產生的原因

1.1 油庫發貨環節的影響

油庫發貨流量計為容積式，精度均為0.2級，屬于國家強制檢定器具，每半年檢定一次，流量表精度在±0.2 %之內。經強制檢定的流量計精度基本都調整到允許范圍的正誤差。這樣油庫發到油罐車的油品數量和流量計的發油量就會產生差異，出現發貨損耗。按銷售公司規定，加油站要按油庫原發數量(流量計付油數)入賬，發貨產生的損耗就進入了加油站的零售環節。

1.2 運輸環節產生的損耗

在二次配送運油環節發生的成品油損耗。成品油二次運輸以公路運輸為主，因為加油站點多面廣，運輸距離長短不同，在定額內的運輸損耗由加油站承擔。另一方面，在運輸過程中，存在著油品的非正常損耗，主要牽涉到承運的第三方。第三方承運的管理水平、人員素質、運輸設備的狀態直接影響著油品損耗。具體表現在：油罐車容積表不準確，某些油罐車容積表的值越做越大。油罐車容積表的真正作用是計算油品在運輸過程是否超損耗和對油庫流量表精度的一個參照，它的準確性將影響加油站的收油量是否準確。個別油罐車司機中途的盜油行為，某些油罐車的油罐與車本身的油箱之間用細管連通，油罐車在加油站通過驗收后開始卸油時油在不知不覺中加滿了油箱。不按時交貨，有些油罐車司機還以各種借口不按時交貨，嚴重違反油品配送制度。油品在運輸途中由于車輛不斷地運動摩擦，以及受陽光照曬而產生的體積膨脹等可能造成油品損耗。而個別油罐車駕駛員人為改變車輛輪胎氣壓造成油罐傾斜，導致油品液面高度發生變化等，這些也是造成油品損耗的原因。

1.3 加油站收油環節產生的損耗

(1)進站油品計量驗收數量的準確性直接影

響加油站油品的損溢。由于計量人員的操作技能、責任心、加油站的管理不到位和經濟利益的驅使，與駕駛員勾結等原因，使進站油品未全部收入油罐，造成損耗。具體表現在：加油站站長及計量員責任心不強，未按規范進行計量驗收操作，不認真進行鉛封的核對和查看是否完好，尤其在加油高峰和深夜來油時較為突出，不能真實采集來油數據，未能發現因承運方駕駛員運輸途中盜油造成的油量不符。油罐車底部余油未能卸凈，客觀原因是罐車掛壁油較難卸凈，在冬季時柴油比較突出，還有因為某些油罐車的結構問題使余油不能完全卸干凈；主觀原因是卸油人員責任心不強，不按規定清掃余油，有些油罐車需要清掃好幾次才能卸凈，而有些油罐車駕駛員不配合。還有少數加油站計量員和油罐車駕駛員相互勾結偷盜油品。

(2)計量器具、設施不符合使用技術條件。油庫、加油站計量場地坡度大于0.5度，汽車罐車、加油站臥式儲油罐的容積表準確度不符合要求，手工計量器具及油罐液位儀不符合使用技術條件以及計量員不具備必須的專業素質和專業技能等。

(3)汽車罐車運入加油站配送油品的溫度與加油站儲罐內存油的溫度差異導致的虛假損溢(即當運入加油站的待卸油品的油溫高于儲罐存油的油溫時，卸入后會產生虛損；若待卸油品的油溫低于儲罐存油的油溫時，卸入后會產生虛溢)。在日常工作中，表現為汽車罐車所裝油品到加油站的計量驗收升數與油庫交運升數差異不大，但卸入儲油罐后即出現較大差異。因為加油站實行升進升出，體積交接，油品體積隨著溫度的變化而變化，加油站進油油品的溫度與地下儲油罐油品溫度有差異時會導致進油油品體積與實際進到儲油罐的油品體積發生差異，溫度差別越大，進油油品體積與實際進到儲油罐的油品體積的差異就越大。尤其對汽油的影響更大，汽油的體積膨脹系數是0.0012/℃，柴油的體積膨脹系數是0.0008/℃，比如10 000 L油品，當溫度差異1℃時，就會造成汽油差異12 L，柴油差異8 L，貴州省冬天氣溫很少低于0℃，1、2月時來油溫度與地下儲油罐油品溫度相差不大，有時略低于儲油罐內油品溫度，但3月份以后來油溫度逐漸高于地下儲油罐油品溫度，夏季高溫天氣時最高可相差5℃以上，使加油站進入儲油罐的油品體積低于進貨入賬體積，從而造成進油環節的的虛假損溢。

1.4 加油機發油誤差產生的損耗

(1)加油機是強制檢定的計量器具，按照國家標準規定，誤差在±0. 3 %以內都是合格的。加油站如果在負誤差(多付油)，對加油站損耗的影響是比較大的，技監局為維護消費者利益，減少糾紛而在檢定時大都將加油機的誤差調校在允許范圍的負誤差，尤其在中心城市的加油站，這種情況更為突出。如果一把加油槍的誤差為-0.1 %，消費者一次購買200 L油，那么他的購買誤差就只有0.2 L，完全可以忽略不計，如果該加油槍該月的銷售量是2萬L，那么該加油槍1個月就要多付油20L，累計就是一個很大的量，所以這也是損耗產生的一個主要原因。

(2)鄉鎮和郊區加油站，小流量(低于5 L)付油情況較多，加油機使用時間久了，電磁閥、計量器穩定性不好，在小流量發油時也會多付油。

1.5 加油站儲罐容積表對損耗的影響

由于使用時間長或者地質變化等原因，造成加油站油罐傾斜或變形，容積表沒有及時檢定或少數油罐雖然檢定，但誤差較大等，也會影響計量數據的準確性，在驗收油品時，會出現大盈大虧的情況；盤點時如果上月盤點和本月盤點不在同一個油高時，對該月的損耗影響會較大。

1.6 加油站管線和油罐的滲漏

由于施工質量和施工所用材料的原因，會使油罐和管線出現滲漏。加油站的油罐和管線都是埋地的，出現滲漏時不容易發現。如果某加油站某一種油品頻繁出現損耗，每天虧損量相近，排除其他原因后，應考慮油罐、管線的滲漏。

成品油損耗不僅給企業造成了巨大的經濟損失，如果發生泄漏還污染環境，給社會環境的健康和安全帶來隱患。雖然由于在收、發、存中產生一些的合理損耗以及機器設備本身存在的缺陷等，使部分成品油損耗在一定程度上不可避免，但石油銷售企業仍應加強對成品油損耗的控制，減少不必要的損耗，將損耗降低到最低程度。

2 降低加油站零售體積損耗的方法

盡管造成加油站損耗的原因很多，但真正影響加油站損耗的重要環節應該是進、銷、存三個方面，把損耗降下來，關鍵是把好進口出口關。

2.1 嚴格收貨驗收，把好入口關

加油站超損耗，把好入口關非常重要，必須嚴格、認真做好入站油品的驗收，提高站長和計量員的責任心，嚴格執行相關管理規定和制度，明確監督責任與管理責任，有效防止責任心不強及職業道德缺失產生的不良動機。一是要做到每車進站油品必須按照操作規程計量驗收，嚴格執行卸油“十步法”，檢查鉛封是否完好并與進油核對單上號碼一致，運輸損耗如出現超耗要按實索賠。二是加強油品接卸，做到滴滴歸倉，在接卸過程中要實行密閉式卸油，檢查油罐量油口是否擰緊,墊圈是否密封，減少大呼吸損耗。要注意了解每輛油罐車的車體結構、管線布置、泵箱配置等特征，比如哪些車需要前爬坡，哪些車需要后爬坡，哪些車水平放置即可，確保每輛車都能夠卸凈余油。三是堅持做好油罐前尺后尺的檢測，發現前后尺數量異常時，應及時查清原因，對油罐車進行跟蹤檢查，發現有違法行為時，及時取消油罐車的運營資格。四是加強對超運輸損耗的理賠，嚴格查處不法司機對油品的侵占。

2.2 積極協調，做好加油機的檢定，把好出口關

積極與當地技術監督部門協調，說明原因，以求理解，在維護消費者利益的同時也要維護企業利益，使每臺站加油機誤差調整趨近于零。定期做好加油機的自校工作，一旦發現加油機存在異常現象，及時申請對加油機進行檢定調試，對使用時間長設備老化及工作中運行不穩定的流量計、電磁閥等主要部件及時更換。嚴格回罐入庫手續，做到滴油不外流，減少發油環節的損耗。

2.3 做好運輸過程的監控，加強鉛封管理

加強鉛封管理，堵塞運輸環節的管理漏洞，給每臺罐車建立檔案，從計量口、卸油口、前后橋鋼板數、施封部位等進行拍照建檔，有效制止車主私自更改車體結構。加油站計量員要認真執行鉛封管理制度，做到每車油品的所有鉛封都準確核對，而且鉛封施封完好才能驗收。繼續加大對偷盜油行為的打擊，建立相應的監督機制，發動廣大員工，對發現的問題進行舉報，經核查屬實的，對舉報人進行獎勵，特別鼓勵用照片舉報，甚至可以將加油站“神秘顧客”機制引入到油品配送監控環節，由第三方對油罐車實施監督，堵塞偷盜油漏洞。

2.4 加強日常賬務管理，及時發現損溢異常

按時正確記錄加油站賬目表冊，堅持每日測量儲油罐內油高、水高、油溫，對加油機的付油量和油罐發出量進行比較，確保儲存環節計量、記錄數據準確；加油站驗收油品后，要準確、完整地填寫油品入庫單，建立詳細的動態賬和保管賬，隨時進行油品動態監管，對盈虧異常現象及時查明原因進行處理。

2.5 做好設備日常檢查和維護保養

推進加油站油罐容積表的檢定，修建符合要求的計量平臺，使用合格的計量器具，堅持每天檢查重要設備部件、每周檢查全部設備。其中設備檢查的內容有：油罐的排氣閥工作是否正常、加油站油罐計量口是否擰緊、密封墊是否密封、油罐的卸油口是否關好蓋嚴。檢查加油機的各部位是否完好，有無滲漏，并做好相關臺帳記錄，發現油品大虧現象，及時對加油機、管線、油罐等設備查找原因，進行分析，對老化的設備及時進行維修和更換，合理安排油罐儲量，逐步安裝油氣回收裝置，減少損耗和對環境的污染。

2.6 做好監督管理，嚴格執行考核制度

各級監管部門要認真履行監督職責，加強對加油站月末盤點數據準確性的監督檢查，采取各種方式對油庫、加油站進站油品驗收操作的規范性、計量的準確性進行監督檢查，發現弄虛作假者要嚴肅處理；縣區公司必須認真組織好本區域的月末交叉盤點，做到到場監盤，確保數據的真實性，同時加強本區域加油站進站油品驗收情況的明查和暗查。對非正常的超損耗，嚴格執行管理制度，進行處罰和賠償。

2.7 做好地罐容積表準確性驗證和校準

加油站地罐容積表準確與否是油品進貨和庫存盤點數量準確的保障，通過采用高精度便攜式電子流量計可以快速便捷地對地罐容積表準確性進行驗證，如確實存在誤差較大，超過國家標準，可以采用全站儀或高精度的便攜式電子流量計配合液位儀進行地罐容積標定和校準。

2.8 根據氣候變化情況，合理采用溫度修正

溫度對油品體積的影響確實存在，而且差異越大影響越大，建議根據氣候變化情況，隨時監控地罐內油品溫度，合理制定儲油罐油品平均修正溫度，對給加油站配送的油品升數進行體積溫度修正，有效減少由此造成的進油環節的虛假損溢。

2.9 提升自動計量水平，推行地罐計量交接

2.9.1 科學化、自動化對油品損溢進行管理

液位儀作為一個油品管理的綜合平臺，實現了自動化油品計量和泄漏監控，實現了油品的精細化管理。在精細化管理方面，液位儀已從簡單的庫存管理發展到對進、銷、存的管理，成為自動化的加油站損溢計量設備，通過遠程聯網，對加油站進行實時有效的損溢管理。在環保和風險管理方面，液位儀的另一個重要作用是監控油罐、輸油管線的滲泄漏，防止因油品外泄帶來的地下水污染和油品損失。在信息化方面，液位儀通過信息聯網，在遠程管理中心可以把收集的數據通過整理、分析，自動生成各類報告，實現油品的主動配送。同時，對油品的損溢情況進行綜合分析，實現加油站油品損溢的遠程自動管理。

加油站作為油品銷售企業的終端，企業效益的最終實現者，如何加強油品的進、銷、存管理是加油站業主降本增效，提高自身競爭力的關鍵因素。對大型石油零售公司來說，如何最大限度地減少損耗，分析與監控損溢的來源，實現加油站的精細化管理顯得尤為重要，因此，自動計量系統這一先進的管理模式得以迅速發展。加油站通過安裝自動液位儀，與IC卡系統、零售電子帳表冊系統、ERP系統、二次物流系統等相互集成為一個自動化的計量信息管理平臺，從手工計量轉變為液位儀自動計量，不僅可以提高計量工作管理水平，提高工作效率，還可以防止人為因素造成的數據不準確，確保計量數據的真實性，進一步降低損耗，使得加油站進、銷、存損溢得到系統有效的控制和管理，為企業的經營決策提供依據，提高企業的經濟效益。

2.9.2 推行地罐交接，降低零售損耗

隨著液位儀深化應用工作的開展， 目前加油站已基本安裝了液位儀自動計量系統，為加油站開展地罐交接打下了基礎。地罐交接就是油罐車配送油品到站后，通過計算加油站地罐實收數量與承運方進行計量交接。與傳統交接模式相比，一是交接方式從罐車計量向加油站地罐計量轉變，二是從手工計量向液位儀自動計量轉變。作為一種新的交接方式，相比罐車交接，地罐交接的優點主要體現在：①提高勞動效率，降低安全風險。實行地罐交接，采用液位儀系統進行計量和驗收，不再對罐車進行計量，相比以前的交接模式，每車油接卸時間節省了15～30 min，不僅提高了勞動效率，加油車輛也減少了等待時間，提高了加油站的經營量，而且不對罐車進行計量，降低了高空作業的安全風險。②自動計量驗收，降低零售損耗。一是實行地罐交接，避免了人為因素的影響，使用液位儀系統計量驗收，數據準確。二是實行標準體積交接，消除了溫差對油品體積帶來差異的影響。三是與承運方簽訂協議，確定運輸定額損耗率，超過定額損耗就必須賠償，避免了因油罐車容積表偏大、擅自改變油罐車結構等帶來的油品短少等問題，使加油站收到足量的油品，降低了零售損耗。③是提升了加油站自動計量水平。實行地罐交接，要求必須使用液位儀進行計量，這就要求加油站計量管理人員必須學會掌握液位儀系統的使用和維護管理知識，從而帶動加油站自動計量水平的不斷提高。

3 結束語

綜上所述，加油站零售體積損耗產生的原因有客觀因素，也有人為因素造成的，這就要求人們在日常工作中嚴格執行規章制度，強化責任意識，明確和細化各級部門人員職責，加強監督管理，全員共同參與，采取有效措施，積極推行液位儀自動計量和地罐交接，真正降低加油站的零售損耗，提高企業效益。