論高速公路TIT嵌固封層施工

冀 志 國

(山西路橋建設集團交通工程有限公司，山西 太原 030006)

·道路·鐵路·

論高速公路TIT嵌固封層施工

冀 志 國

(山西路橋建設集團交通工程有限公司，山西 太原 030006)

TIT嵌固封層施工技術是一種行之有效的創新型路面預防性養護技術，不僅適用于舊路面表面的功能性提升從而改善行車的安全性和舒適性，而且同樣適用于新建路面的整體預防性養護。TIT嵌固封層材料明顯區別于傳統的路面養護材料，并且彌補了傳統材料表現在粘結強度不足、容易剝落、耐久性差等方面的問題。

TIT，封層，材料

0 引言

TIT是英文Thermosetting Inserting Technology(嵌入式熱固技術)的首字母縮寫，嵌固是嵌入式熱固技術的簡稱。TIT嵌固封層是采用嵌固封層灑布車將固結料(一定比例的水性環氧乳液、胺類固化劑和乳化瀝青類材料)及抗滑集料(例如金剛砂、棕剛玉)同步噴灑在路面上，經自然風干形成的一種路面表層處治封層。

1 材料準備

TIT嵌固封層技術所采用的材料由高性能納米級熱固性材料為核心的固結料和抗滑集料組成。其中TIT嵌固封層固結料由水性環氧乳液A組和胺類固化劑B組組成；TIT嵌固封層的抗滑集料可為棕剛玉或金剛砂。

1.1水性納米級熱固性材料

該材料由應符合料環氧部分為A,B雙組分，經分別攪拌均勻并與乳化瀝青充分混合后進行施工。該材料必須符合TIT嵌固封層相關技術指標。固結料為水性環氧乳液，A組主要以液態環氧樹脂為原料，加入乳化劑和水經剪切乳化而成。胺類固化劑，B組主要以水性環氧固化劑為原料，與水共混而成。

1.2抗滑集料

抗滑集料為金剛砂(SiC)或棕剛玉(Al2O3)按一定級配混合而成，為路表提供微觀構造，保證良好的抗滑能力。

1.3水

TIT嵌固封層用水不得含有有害的可溶性鹽類、能引起化學反應的物質和其他污染物，一般可采用飲用水。

2 施工方法

2.1施工準備

在TIT嵌固封層施工前，先對施工路段進行工前性能檢測。同時，技術負責人對所有參與施工人員進行技術交底，務必要求施工人員明確自身職責和操作流程，并且對施工用的材料和設備進行檢查，對材料的質量和數量進行嚴格檢測，保證施工中材料合格；對嵌固封層灑布車和銑琢車進行調試，保證嵌固封層灑布車和銑琢車的正常運轉，并整理好檢查記錄。

2.2銑琢

道路表面被磨光，刻槽磨平導致抗滑性能衰減，不利于行車安全，采取銑琢機對原路面進行銑琢處理，重塑路面微觀構造，增強路面抗滑性能，保證行車安全。

2.3路面清潔處理

由于路面的路肩部位浮塵較厚，影響TIT嵌固封層與原路面的滲透粘結。因此，在TIT嵌固封層施工前，采用清掃車對路段路面進行清潔處理，確保清潔后的路面無雜物無浮塵。

2.4病害處治

在TIT嵌固封層施工前，先對路面狀況進行調查，統計和分析路面的病害，并對相應病害進行相應處理。對于裂縫類病害，采用TIT嵌固焊縫技術進行修復處理，以保證TIT嵌固封層發揮優異的路用效果。

2.5封層施工工藝流程

施工合同確定→路況進一步調查→開工報告準備→項目人員及設備入場→原材料入廠、檢驗及管理→確認配合比→原路面銑琢作業→清掃路面→路面病害處治→施工路段首次噴灑→養護→施工路段二次噴灑→養護后通車。

3 TIT特點

3.1抗滑性能優異

引入銑琢工藝增大原路面宏觀紋理構造，并采用特制的抗滑細集料，有效提升原路面微觀紋理構造，為路面提供基本抗滑力。

3.2防水性能好

TIT材料固化前，可快速滲入路表空隙和微裂縫，固化后可以有效阻止水分的滲入。

3.3快速作業

在較短時間內使路面煥然一新，改善路面出現的泛白、貧油現象，滿載一車次可完成1.5萬m2的施工，養生完成后即可開放交通。

4 安全保障措施

1)施工中堅決貫徹“安全第一、預防為主”的方針。必須嚴格貫徹執行各項安全組織措施，切實做到管生產的同時管安全。

2)成立“施工交通管理領導小組”，設專職安全員，統一著裝，并經相關部門進行專業培訓后，持證上崗。

3)嚴格按照規范要求，在施工區兩端設置規范的交通標志、標線、標牌，提示車輛提前減速并繞行。所有交通標牌按照交管局要求統一規范、形式。

4)遇有特殊情況服從交管部門的指揮。

5)施工期間，我項目部安排足夠的安全交通人員，由項目部管理班子成員帶隊，對施工段進行巡視，充分掌握道路交通情況，發現問題及時就地解決，保障安全施工順利實施、保證交通流暢、安全。

5 質量保障措施

1)TIT嵌固封層施工前材料的質量檢查應以同一料源、同一批并運至生產現場的相同規格品種的水性環氧乳液、胺類固化劑、抗滑集料等為一“批”進行檢查。水性環氧乳液、胺類固化劑、抗滑集料不能滿足要求時，不得用于工程施工。

2)TIT嵌固封層混合料的用量決定了封層的質量，在施工中混合料的用量一般可在不同構造區段做少量調整。調整時宜根據現場施工狀況，以調整至封層剛好覆蓋路面并成膜為宜。

3)封層在達到初始凝固前應禁止一切車輛上路碾壓，特別是封層在達到初凝后仍需一段養生的時間才會逐漸硬化到可支承車輛碾壓的程度，因而開放交通的時間應比初凝時間更長，在此時期內車輛應禁止通行，以免留下車輪的痕跡。開放交通的時間將根據現場情況來確定。

4)用人工進行局部修整主要是噴灑不能達到的區域和對噴灑的邊緣和表面上個別刮痕等微小缺陷進行修整。微小缺陷不可避免，最好安排技巧熟練的人員來操作完成，以免留下難看的工作痕跡或出現修整后比不修整更糟的情況。

6 結語

隨著經濟建設的快速發展，我國高速公路建設里程已躍居世界前列。為人們的生活帶來諸多方便，TIT技術的應用使路面磨擦系數大幅提高，且養生僅需2 h～4 h自然風干，路面即可固化，道路封閉時間大幅縮短，改善了路面技術狀況及行駛質量，確保了車輛通行安全，延長了路面使用壽命。綜上所述，要保證TIT嵌固封層施工時的內在質量和外觀質量，必須對整個流程的各項要求做到心中有數，并在進行相關工序的實際操作時將這些要求落實到實處，予以執行。TIT嵌固封層技術將是取代傳統的路面養護材料的關鍵。希望我的論述對同行施工中取得幫助。

[1] JTG H10—2009,公路養護技術規范[S].

[2] JTG TF50—2011，公路橋涵施工技術規范[S].

[3] JTJ F71—2006,公路交通安全設施施工技術規范[S].

DiscussionontheTITembeddedsealconstructionofhighway

JiZhiguo

(ShanxiRoadandBridgeConstructEngineeringCo.,Ltd,Taiyuan030006,China)

TIT build-in seal construction technology is an effective innovative technology of pavement preventive maintenance, applies not only to the old road surface functional improvement so as to improve the driving safety and comfort, but also apply new pavement preventive maintenance as a whole. TIT embedded seal material is obviously different from traditional pavement maintenance materials, and it makes up for the problems of traditional materials in the aspects of insufficient bond strength, easy peeling and durability.

TIT, seal, material

U418.6

A

1009-6825(2017)27-0109-02

2017-07-14

冀志國(1985- )，男，工程師