芻議現澆預應力混凝土連續箱梁施工工藝

熊孝蓉

(四川三江港口航道工程建設有限公司 四川成都 610000)

芻議現澆預應力混凝土連續箱梁施工工藝

熊孝蓉

(四川三江港口航道工程建設有限公司 四川成都 610000)

在近幾年當中，現澆預應力混凝土箱梁在城市道路、公路以及鐵路當中得到了廣泛的應用，其作為一種比較常見的上部結構，施工質量直接影響著整體結構。本文以某預應力混凝土連續梁橋工程作為案例，詳細的分析了現澆預應力混凝土連續箱梁的施工的工藝，同時也對質量控制的要點進行了相應說明，希望能夠為此類工程提供必要的借鑒和指導。

現澆法；預應力；混凝土；連續箱梁

1.引言

隨著經濟的不斷發展以及社會的快速進步，交通基礎設施方面的建設規模也在逐漸的變大，但是由于實際當中一些建筑的跨度相對比較大，這就使得經常將預應力混凝土連續箱梁結構應用到主體結構當中，這一結構具有眾多的優點也使得它在實際當中的應用更加廣泛，比如說，剛度大、外形美觀以及行車舒適等等。但是它自身也有一定的缺陷，由于它的結構尺寸相對比較大，這就會給它在后續吊裝以及運輸過程當中帶來困難，特別是對于城市立交橋而言，由于它的作業面相對比較小，這樣就會造成更大的施工難度。為此，這種類型的施工過程當中，應該優先選取現澆預應力混凝土施工工藝來完成。

1 工程概況

本文當中所應用的某立交橋案例中預應力混凝土連續梁橋主線是雙幅分離式，連續箱梁單箱多室，一聯三跨，變寬截面。右幅寬23.9-25.4m，布跨20.3+39+38.5m；左幅寬24.1-27.2m，布跨29.3+39+22.7m。梁高2.3m，底和頂板厚度都是0.29m，腹板厚度是0.39m，混凝土設計強度是為C50。

2 現澆預應力混凝土連續箱梁施工工藝分析

2.1支架搭設

處理好地基之后要進行放線操作，然后進行枕木的鋪設，這樣能夠方便搭設支架，其中支架選取臨時墩門型形式。墩基礎選用C20混凝土，在澆筑的基礎上進行貝雷架的搭設，將其作為一種支柱，縱向進行工字鋼的搭設。其他的部分選取碗扣式滿堂鋼支架，按照設計的相關要求通過一聯整體進行搭設。為了能夠使支架的整體穩定性有足夠的保證，在橫向以及縱向立桿應該進行剪刀撐的設置，從而起到很好的固定作用。同時為了使得整體剛度有足夠的保障，在支架的縱向以及橫向都進行鋼管隔層的設置，這樣就能夠起到加固的作用，并且還應該進行剪刀撐以及斜桿的加設，并且還要將可調頂托安裝在立桿上口處，從而對支架的高度進行合理的調整，并且對于模板的拆除也起到作用，在本工程當中支架所利用的可調頂托范圍大約為20米。

在完成搭設支架以后，需要驗算撓度、抗彎剛度以及彎曲程度等等，使得它能夠同承載的相關要求一致。安裝好腳手管，然后在可調頂托上進行工字鋼的鋪設，完成鋪設工字鋼以后，而在其上面進行木枋的鋪設，之后再進行預壓支架。

2.2支架預壓

在模板安裝前，首先要對支架進行預壓操作，其主要目的有兩方面，一方面是對支架以及地基的非彈性變形所帶來的影響進行有效的消除，從而更有利于控制橋面的線形，另一方面是對支架的安全性進行充分的檢查，從而使得安全施工有足夠的保障。其中預壓荷載要大于箱梁單位面積的最大重量，本文所使用的工程當中橋所使用的預壓方式為水袋加水分段預壓法，采取這種方法的時候，在施工之前應該進行密水試驗，從而保證水袋不發生漏水的現象，然后再通過水泵來進行加水來預壓。為了能夠對支架沉降的具體情況進行實際的合理掌握，要在加水預壓操作之前對相對應的測量控制點標高進行準確的測定。其中測量控制點應該按照橋向進行布置。當加載一半以及加載完成之后都要對各控制點標高進行復測。并且加載預壓荷載完成以后要保持一天，然后對各控制點標高再進行復測。如果加載完成保持一天以后所測得的數據同加載剛剛完成數據之間存在較小的差距時，這時說明支架以及地基沉降已經基本到位，這個時候可以通過水管來進行卸水操作，不然的話還應該進行繼續的預壓操作，只有當支架以及地基沉降到位才能夠進行卸水的操作，利用水管將水排除。完成這一操作以后，需要對各控制點標高進行復測，這樣就能夠將地基以及支架的彈性變形量有效地得出。

2.3鋼筋加工以及安裝

在制作以及安裝鋼筋的時候，要對設計圖紙當中的內容進行嚴格的執行。在特定的場所進行鋼筋加工的制作，而且要保證鋼筋的數量、規格、尺寸以及型號都符合相關要求。安裝鋼筋的時候應該確保其數量、位置、間距、角度以及尺寸都符合要求，在實際的施工過程當中應該對以下幾方面格外的重視。

（1）應該保持鋼筋表面是一種整潔的狀態，在使用它之前要清除干凈表面的雜質以及污垢。

（2）應該注意綁扎安裝鋼筋時候的順序，根據施工圖紙當中的相關要求嚴格執行，且在模板與鋼筋之間進行同等級強度混凝土墊塊保護層的設置，其布置形式應用梅花型。根據施工圖紙當中的相關要求進行預留孔以及預埋件的設計。

（3）在橋跨長度的1/4附近進行鋼筋接頭的布置，根據相關的要求布置時要錯開。通過電弧搭接焊以及閃光對焊的方式進行連接鋼筋。

（4）在頂板底層以及頂層縱橫各兩米進行一根立筋的設置，而能夠有效地保證上下層鋼筋網的剛度以及它們之間距離。除此之外，箱梁腹板同底板之間應該利用短鋼筋進行支墊，使得位置能夠更加的精準。

2.4預應力管道埋設以及穿束

預應力管道所選取的是塑料波紋管，將綁扎底板側板鋼筋成型以后，預應力管道要通過鋼束坐標進行定位，同時錨墊板同波紋管之間的連接也要做好相對應的密封處理，避免出現漏氣以及漏漿的問題。通過定位鋼筋對管道進行固定，而且要確保科學合理的位置。鋼筋骨架以及定位鋼筋之間要焊接的相當牢固，這樣才能夠有效的預防管道上浮問題和控制好波紋管的位置精準。在焊接的過程中應該避免出現電焊火花對管壁進行燒傷的現象。另外，澆筑混凝土之前進行預應力筋穿束，通過這種方法能夠有效的避免波紋管受壓變形以及出現漏漿的現象，在完成混凝土澆筑以后，要及時前后抽動鋼束幾下。

2.5預應力筋的張拉以及壓漿

當混凝土的實際強度同設計強度一致時，這個時候才能夠進行預應力筋的拉張，這一過程要在兩端同時進行，拉張預應力所使用的是“雙控”，也就是說，在預應力施加的時候通過張拉力來控制，通過伸長值來進行校核。在進行張拉的過程當中，應該遵循對稱以及循循同步的原則。在完成預應力筋張拉錨固工作以后，要及時的進行孔道壓漿方面的相關工作。本文當中所應用的項目使用的是真空壓漿工藝，這樣在真空負壓以及灰漿泵兩者共同的壓力作用下，整個孔道當中都會被漿液所充滿。這樣的操作不僅僅能夠將施工的進度加快，同時對于壓漿的密實性要求也有足夠的保證，將壓漿完成以后，應該立即進行注漿孔的密封操作。

2.6模板以及支架的拆除

當全部完成梁體預應力筋張拉錨固工作以后，就可以進行拆除支架以及模版的操作。拆除支架時應該從中間向兩端進行，一次完成落架的操作。

3 分析現澆預應力混凝土連續箱梁施工中質量控制要點

3.1支架搭設以及預壓注意事項說明

（1）在腳下搭設過程當中，應該控制好支架垂直度。要求支架整體全局都應該不大于H/500。水平以及垂直兩個方向上，支架豎桿的垂直度應該控制誤差不大于兩毫米范圍內。

（2）在混凝土澆筑以及預壓過程當中，都要觀測好支架的位移以及變形和基礎沉陷等情況，這樣就便于問題的及時發現，同時采取有效措施給與解決。

（3）應該盡可能的將預壓布載同斷面形式相一致，同時還應該進行分級加載，加載順序同混凝土澆筑順序相接近，同時對于支架變形的情況也要進行及時的觀測。

3.2預應力管道安裝注意事項

應該按照施工圖紙的坐標嚴格控制好安裝預應力管道的位置，實際操作中要滿足到定位鋼筋曲線段應該合理的加密，不大于0.6米，縱向直線段小于0.7米。

3.3張拉注意事項

（1）鋼絞線的理論同實測伸長值的偏差控制±6%范圍內。

（2）在張拉過程當中，應該將千斤頂、錨環以及孔道對準，從而將管道摩擦盡可能的降低。

（3）確保工具錨夾片的潤滑性良好，避免在退錨時出現卡住問題。

（4）張拉時注意對于筋束出現滑絲以及斷絲的問題進行檢查，使得能夠同規范要求相吻合。

（5）每次完成張拉以后，應該對梁體端部以及其他部位進行檢查，看其是否存在裂縫問題。

4.結語

綜上所述，現澆預應力混凝土連續箱梁施工在實際當中的應用相對比較廣泛，但是對于其施工工藝要有一個足夠的掌握，并且在施工過程當中也要對施工的關鍵點進行有效的控制，這樣才能夠取得理想的施工效果，同實際的需求相滿足。為此，在以后的工作當中還應該進行更加深入的研究，從而為其在實際當中廣泛的應用提供指導。

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TU75

B

1007-6344（2017）05-0228-02

熊孝蓉（1979.10—），女，工程師，本科學歷，目前從事公路橋梁工程工作。