B=1400 mm帶式輸送機的原動部升級改造

字勝江

（攀鋼集團礦業(yè)有限公司，四川攀枝花617000）

B=1400 mm帶式輸送機的原動部升級改造

字勝江

（攀鋼集團礦業(yè)有限公司，四川攀枝花617000）

在破碎工藝發(fā)生變化、破礦量增加及設備老化的情況下，3#，4#帶式輸送機輸送能力不足的問題嚴重影響正常生產及成本，使用單位對其原動系統進行了升級改造，不僅確保了3#，4#帶式輸送機穩(wěn)定運行，生產成本也大幅度降低。

帶式輸送機；輸送能力；原動系統；改造

1 3#，4#帶式輸送機簡介

3#，4#帶式運輸機位于粗破機和中破機之間，用于將粗破機排料輸送到中破礦倉，是礦倉上的2條帶式輸送機，目前均已運行多年，帶寬1400 mm，輸送量1250 t/h，輸送粒度0～350 mm，電機功率75 kW，輸送速度1.6 m/s。

2 存在問題及現狀調查

隨著礦山進入深部開采，礦石品位下降，為降低生產成本，減少入磨機的礦石量，2009年，攀鋼集團礦業(yè)有限公司選礦廠對破碎系統進行了技術改造，在中破作業(yè)后，新建了磁滑輪預選拋尾系統，可預先拋除一部分廢石及極貧連生體，導致中破及以上作業(yè)礦石量增加。為適應提高鐵精礦產量造成的破礦量增加，陸續(xù)對中、細破碎的破碎機進行了設備能力大型化更新改造，即在中、細破碎機各增加2臺山特維克破碎機，雖然提高了破碎生產能力，現破礦量已從2008年的每年1300萬噸，增加到2012年的1500萬噸，但隨之出現了3#，4#帶式輸送機存在輸送能力不足、設備老化嚴重的問題。隨著擴能改造項目的完成，破礦量還會增加，3#，4#帶式輸送機輸送能力不足的問題，也會更加突出。

3 問題分析及驗證

3.1 輸送能力不足

現3#，4#帶式輸送機的輸送量為每年1500萬噸，已出現皮帶打滑、壓礦、電機損壞、液力偶合器爆等輸送能力不足的問題，可見設計輸送量（1250 t/h）已經不能滿足現有的工藝。

3.2 改造方案制定與分析

（1）從新設計更換2條帶式輸送機，更換內容包括原動部、頭輪部、尾輪部、垂直拉緊部、中間支架、卸礦車、電氣、土建等，預計費用約200萬元（含設計費和施工費），此方案成本高、準備時間長、工期長、對生產影響大。

（2）在鋼鐵行業(yè)不景氣的情況下，為了節(jié)約成本，擬通過對礦石堆比重、礦石粒徑、礦量的測算分析，通過更新帶式輸送機的原動系統，即更換電機、減速機、頭輪、聯接機構和基礎等，以提高皮帶運行速度，解決3#，4#運輸帶的運輸瓶頸問題，預計費用45萬元。

3.3 方案驗證

根據現場情況和測算分析，破碎車間3#，4#帶式輸送機只需轉速在原有基礎上提高0.34 m/s（原來1.6 m/s，改造后1.94 m/s），就能滿足現場生產要求，所以，轉速低是3#，4#帶式輸送機的運輸瓶頸問題。測算分析過程如下：

（1）皮帶輸送機輸送能力Q＝3.6 Svkρ，單位t/h。式中S為物料的最大橫截面積，輸送機轉速v，傾斜系數k，ρ物料密度。

（2）根據公司1500工程文件精神，破碎車間粗破機年破礦量將達到1550萬噸，按年破礦量1550萬噸、365 d，24 h、粗破機作業(yè)率60%、2臺粗破機計算。皮帶機的輸送量Q≈1473 t/h。

（3）根據3#，4#帶式輸送機帶寬1400 mm、堆積角20°、槽角25°，查手冊得皮帶上物料的最大橫截面積S＝0.1970 m2。

（4）根據3#，4#帶式輸送機傾斜角16°，查手冊得傾斜系數k＝0.89。

（5）輸送礦石的松散密度ρ＝1200 kg/m3。

（6）計算后輸送機轉速v≈1.94 m/s。

4 設備選型

3#，4#帶式輸送機與17#，18#帶式輸送機的帶寬、長度、輸送量都差不多，都是礦倉上的跑車帶式輸送機，閉路系統改造后使用都很正常，為設備統一性，建議3#，4#帶式輸送機改造電機、減速機的型號與17#，18#帶式輸送機一致，其他備件按標準配套購買。即電機（Y315M1-4，132 kW，1480 r/min），減速機（DCY400-40（Ⅰ、Ⅱ）i＝40）。

驗證能否滿足3個要求：

（1）減速機速比i＝減速機輸入轉速÷減速機輸出轉速，減速機輸出轉速＝1480÷40＝37 r/min。

（2）皮帶輸送速度v＝皮帶頭輪的角速度ω×皮帶頭輪半徑r＝2π×37×0.5÷60≈1.94 s/m。

（3）此電機、減速機能滿足條件。

5 方案實施

3#，4#帶式輸送機的原動系統更新項目備件材料由公司物資處統一采購，施工由使用單位實施，于2013年對3#，4#帶式輸送機原動系統進行改造，運行至今，設備運轉平穩(wěn)、傳動系統聲音和溫升正常，改造后輸送速度為1.96 m/s，達到預計輸送速度1.94 m/s。

6 取得效果

3#，4#帶式輸送機的原動系統改造完成后，皮帶傳輸速度達到1.96 m/s，解決了皮帶打滑、壓礦、電機損壞、液力偶合器爆等輸送能力不足的問題。減速機是建廠時的老設備，老化嚴重，異響聲很大，市場上已無法采購到備件，隨時有可能斷齒，且無備品恢復。更新后不僅可以確保備件供應，也確保了生產順行。

［1］徐寄蓉.DTⅡ型固定式帶式輸送機設計選用手冊[M].冶金工業(yè)出版社，1994.

〔編輯 王永洲〕

TG315.5

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10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.01.09