基于物聯網芯片技術的數字式駕駛證應用研究

單巧斌，李 菁

（上海公安高等專科學校， 上海 200137）

基于物聯網芯片技術的數字式駕駛證應用研究

單巧斌，李 菁

（上海公安高等專科學校， 上海 200137）

數字式駕駛證是基于機動車駕駛人原有的權利內容載體，再加載電子信息后具備電子化功能的機動車駕駛證。數字式駕駛證可以用于解決未來道路交通智能化管理過程中的身份認證問題，為今后的道路交通智能化管理、高效率管理機動車駕駛人的身份認證等問題的研究奠定基礎。數字式駕駛證伴隨著當今社會物聯網技術的發展，將在未來的道路交通安全管理服務工作中，借助聯合機動車電子行駛證和全國統一的道路交通安全管理服務平臺，發揮出傳統紙質駕駛證無法實現的諸多功能，凸顯出社會身份驗證的價值，為機動車駕駛人提供便捷的身份認證和金融支付等功能服務。

數字式駕駛證；公安交通管理；物聯網技術

一、前言

機動車駕駛證是依法允許學習機動車駕駛的人員，經過學習，掌握了交通法規知識和駕駛技術后，經政府管理部門組織考試合格，核發許可駕駛某類機動車的法律憑證。機動車駕駛證是駕駛人取得駕駛機動車資格后政府頒發的許可文件，究其本質屬性，它是機動車駕駛人的駕駛資格證明，具有身份性、權利性等特征。當今，物聯網技術和汽車制造技術的發展為機動車駕駛證的電子化提供了技術上的可能性，為構建智能化交通管理模式探索指明了方向，而建立智能化交通管理模式離不開“人、車、路、管理和服務”等模塊，其中必不可少的就是機動車駕駛人的管理，而傳統的紙質機動車駕駛證已經成為實現智能化交通管理的一大瓶頸。目前從全球機動車駕駛證的實際使用情況來看，大多數國家和地區還不具備電子認證與接受服務等方面的工具價值，以視讀為主的現有管理模式雖能基本滿足機動車駕駛人總量不斷激增的社會需求，但在管理資源集約化和管理效率方面略顯不足。

因此，在物聯網技術快速發展的背景下，政府管理部門頒發數字式駕駛證，以滿足對機動車駕駛人現代化管理的需求就顯得尤為迫切，從而也能順應未來大數據技術條件下的道路交通管理服務的發展趨勢。同時，隨著我國城市化進程的不斷加快，無論是駕駛人還是機動車數量方面都將面臨大幅度增長，現有道路交通安全管理的人力資源受編制和管理成本制約，無法在現有管理模式下大幅增加人力、物力等社會資源，這就需要在管理模式方面結合物聯網科技的發展有所創新和突破。

二、國內外傳統駕駛證的管理與應用現狀

（一）我國駕駛證的管理與應用現狀

在我國，機動車駕駛證主要用于為機動車駕駛人提供駕駛資格證明，應用范圍一般為接受公安機關交通管理部門及交通警察的查驗，其他任何部門不得扣押，駕駛人接受交通警察查驗時必須出示機動車駕駛證，否則將被視為違法。就機動車駕駛證的功能性而言，主要是作為視讀載體，供交通警察執法管理時視覺查驗；少部分地區已配備“警務通”設備的交通警察可利用移動警務通終端設備對機動車駕駛證條形碼掃描后，進行機讀并能自動錄入證件信息和比對。我國目前執行的機動車駕駛證管理公共安全行業標準，是2008年頒布實施的《中華人民共和國機動車駕駛證件》(GA482-2008)，駕駛證材質為紙質，由正證和副證組成。正證登記駕駛人姓名、性別、國籍、證號、準駕車型、照片信息、有效期等信息，由印有激光全息防偽標記圖案的塑封套塑封而成；副證登記駕駛人姓名、證號、檔案編號、證芯編號及掃描條形碼等信息。較之以前，其綜合使用了33項防偽技術，證件具備條形碼掃描機讀功能，重點改進了直觀視覺查驗的技術。例如，證芯的紙張由普通白卡紙變成專用安全紙張，為非標準克重，有特制的開窗安全線和紅藍綠三色熒光纖維；證芯的底紋從普通印刷變成防偽印刷，采用了隨機底紋、光變油墨和熒光印刷等技術；在駕駛證證芯上增加了用于記載發放駕駛證信息的一維條碼。但從目前實際使用情況來看，還是有諸多不便。一是材質耐磨性較差，證件正本和副頁為紙質材料，塑封后裝在塑封套內，但經不起長時間使用的磨損；二是攜帶不便，目前駕駛證有正證和副頁組成，必須一起攜帶，很多駕駛員因攜帶不便而將駕駛證放在包內或者車上，結果造成在駕駛其他車輛時沒有隨身攜帶，在發生事故后給執法也帶來不便；三是駕駛證功能單一，僅僅記錄了駕駛員的基本信息、準駕車型、檔案編號等信息，雖有證芯編號及掃描條形碼等信息，但對駕駛員的交通違法、事故記錄等情況無法登記，集約化和智能化程度較低。

在社會生活中，機動車駕駛證除證明機動車駕駛人身份和駕駛資格、接受交通警察查驗辦理道路交通違法或交通事故外，基本沒有其它的社會功能，功能較為單一，并且仍然沿襲紙質的材質，防偽的技術門檻相對電子化的智能芯片還是較低，在滿足大眾隨身攜帶卡片集約化和智能化的功能需求方面具有較大的發展空間。目前，一些地方公安交通管理部門為滿足機動車駕駛人有關駕駛事務方面的金融服務需求，聯合金融機構發行了具有駕駛人身份特征信息的金融服務卡片。如天津市的“津通卡”（牡丹交通卡）是工商銀行天津分行與天津公安交通管理局聯合發行的銀聯標準貸記卡。該卡片是我國目前最先進的“磁條+雙界面芯片”卡，具有信息存儲穩定、不易被復制、加密技術完善等突出優勢，有效地保證了信用卡交易的可靠性和安全性。同時，該卡片具有合約期內免息透支、駕駛員信息管理、交通違法處罰等交通管理功能，實現了汽車年檢費、駕駛員換證費、駕駛員體檢費等費用的刷卡繳納功能。但是，諸如“津通卡”在內的所有具有身份特征信息的金融機構發行的卡片都不符合機動車駕駛證所具備的視讀特征，更突破不了法律法規的規定，不能成為一張同時具備金融支付、身份認證的法律意義上的機動車駕駛證，機動車駕駛人如想使用便捷的金融服務，那就必須懷揣這兩張卡證。

（二）境外駕駛證的管理與應用現狀

境外現在使用的機動車駕駛證大多數采用PVC材質制作，尺寸為85.5mm*54mm，和普通信用卡大小一致。卡片內容一般為機動車駕駛人的姓名、性別、證號、有效期和照片等，一般不具備電子身份認證和金融支付等符合現代社會物聯網發展需求的功能。據不完全統計，首先將機動車駕駛人駕駛資格電子化的國家應屬日本。日本為有效遏制偽造駕駛證的現象，根據2002年6月生效的《道路交通法修訂案》規定內容，從2007年開始對駕駛證進行IC化，到2010年各個都道府縣警察廳本部也開始將駕駛證IC化。

歐洲新版機動車駕駛證于2013年9月16日在法國誕生，大小與信用卡一致，有塑料膜護面，內置一個芯片，包含個人信息和指紋信息，通過網絡具有支付、查詢等功能。歐洲地區的新版機動車駕駛證具備支付和查詢等功能，內含使用整合了防護技術的嵌入式SLE78微處理器來保障存儲的數字信息安全，這向電子化的機動車駕駛證邁出了開創性的一步。

在美國，聯邦政府從來沒有發放過全國統一的身份證件，但在現實生活中，有三個證件不同程度地起到了身份證的作用：一是駕駛執照；二是護照；三是社會安全號碼（也翻譯為社會保障號碼）。美國是一個汽車大國，基本上每個成年人都有機動車駕駛執照，機動車駕駛證除表示一個人具有駕駛機動車的技能外，更是一種廣泛使用的身份證件，是用得最普遍的身份證明，出門在外，坐飛機、買車、租車、買保險、住旅館、看病、去法庭、找工作、開支票、申請銀行賬戶、簽信用卡、申請工作等，幾乎少不了它，機動車駕駛執照就成了廣為接受的身份證明，在美國的身份證制度中起到了重要的作用。但美國各州都有各自的駕駛證制度，各州發行機動車駕駛執照的規定卻各不相同，沒有統一的標準，機動車駕駛執照的版本也五花八門，而獲取機動車駕駛執照的難易程度在不同的州之間差別又很大。為此，美國國會于2005年通過特別法案，要求各州在發行機動車駕駛執照時必須按通行的標準發放，只有這樣，聯邦政府才可以接納機動車駕駛執照作為身份證明。這個法案通過后，已經有不少州按新的要求發放機動車駕駛執照，但有24個州拒絕執行，這些州依然按自己的規定發放機動車駕駛執照。機動車駕駛執照發放標準的不統一，給執法管理工作帶來了不少難題。

三、數字式駕駛證的相關技術介紹

新一代基于物聯網的數字式駕駛證主要涉及以下幾個方面的技術：

（一）射頻識別技術RFID（Radio Frequency Identification）

射頻識別技術即RFID技術，又稱電子標簽，是20世紀90年代興起的一種新型的非接觸式自動識別技術，通過無線射頻方式在讀寫器和射頻標簽之間進行非接觸雙向數據傳輸，以達到目標識別和數據交換的目的。

最基本的RFID系統由三部分組成：（1）電子標簽（Tag，或稱射頻標簽、應答器），由芯片及內置天線組成。芯片內存有一定格式的電子數據，作為待識別物品的標識性信息，是射頻識別系統真正的數據載體，內置天線用于和射頻天線間進行通信。（2）閱讀器，是讀取或寫入電子標簽信息的設備。其主要任務是控制射頻模塊向標簽發射讀取信號，并接收標簽的應答，對標簽的對象標識信息進行解碼，將對象標識信息連帶標簽上其它相關信息傳輸到主機以供處理。（3）天線，是標簽與閱讀器之間傳輸數據的發射、接收裝置。

RFID的工作原理：電子標簽進入天線磁場后，如果接收到閱讀器發出的特殊射頻信號，就能憑借感應電流，依靠所獲得的能量發送出存儲在芯片中的產品信息（無源標簽），或者主動發送某一頻率的信號（有源標簽），閱讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統進行有關數據處理。發生在閱讀器和電子標簽之間的射頻信號的耦合類型有兩種：一種是電感耦合（變壓器模型），通過空間高頻交變磁場實現耦合，依據的是電磁感應定律；另一種是電磁反向散射耦合（雷達原理模型），發射出去的電磁波，碰到目標后反射，同時攜帶目標信息并反饋，依據的是電磁波的空間傳播規律。機動車數字式駕駛證可以使用電磁反向散射耦合的無源標簽技術，在無源狀態下可以提供機讀識別功能，在駕駛機動車認證時通過車載源實現大功率遠距離的實時動態數據傳輸。

無線射頻識別技術作為一種自動識別技術的高級形式，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據，具有適應環境能力強、抗干擾強、讀取方便和讀取數據量大等諸多優點，其中最主要的優點是非接觸識別，其技術特征，主要包括工作頻率、工作方式、射頻標簽、存儲容量、數據傳輸速率、讀寫距離、多標簽識別能力和安全性能等，它能穿透雪、霧、冰、涂料、塵垢等條形碼無法使用的惡劣環境進行閱讀標簽，并且閱讀速度極快，大多數情況下不到100毫秒，有源式射頻識別系統的速寫能力也是重要的優點。常用的有低頻、高頻、超高頻、無源等技術。目前RFID技術應用范圍很廣，涵蓋了圖書館、門禁系統、食品安全溯源等領域，因技術的突破和成本的降低，RFID技術將在未來幾年內對物流管理、供應鏈管理、醫療衛生以及零售業，甚至在軍事物流領域都會產生重大影響。

（二）EEPROM技術（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）

電擦除式可編程只讀存儲器（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）是IC卡技術的核心，典型優點是非揮發性，可字節擦除，編程速度快（＜10ms），存儲和刷新數據方便、有效、可行。EEPROM技術使晶體管密度增大，改善了性能，增加了容量，達到在同樣面積的各種IC卡上存儲更大數據量的目的。耐久性和保持特性是EEPROM兩個重要的可靠性參數，作為數據或程序的存儲空間，EEPROM的數據可以至少保持10年的時間，擦寫次數達10萬次以上。EEPROM技術還提供了很大的靈活性，通過設置不可修改的標志位，能夠將EEPROM單元轉變成可編程只讀存儲器、只讀存儲器或不可讀的保密存儲單元。在RFID系統中采用的存儲介質以EEPROM為主。用于RFID系統的存儲器必須滿足兩個條件：一是要滿足低壓低功耗的要求，RFID系統中的標簽一般是無源的，標簽通過耦合閱讀器的電磁場獲得工作所需的能量，這就要求標簽的各部分電路都必須在低壓低功耗下工作；二是成本必須要低，由于RFID的標簽一般都是大量使用的，因此每個標簽的設計首先要考慮它的低成本特性。

EEPROM技術的先進性使得帶有保密存儲器的IC卡得到快速發展和應用。例如，在各種收費系統（公用電話、電表、公路收費等）及訪問控制等領域獲得了廣泛的應用。以EEPROM為核心的CPU卡也廣泛應用于移動通訊、銀行金融等要求有公共密鑰算法的高安全性應用領域，這也大大加快了數字式駕駛證發展的進程。

（三）加密技術

目前，IC卡中的CPU卡采用特殊的加密技術，不僅可以驗證信息的正確性，同時還能檢查通信雙方身份的合法性，從而保證信息傳送的安全性。這是通過IC卡中存儲的銀行密鑰與讀卡器兼黑盒子中存儲的銀行密鑰的相互校驗來實現的，從而保證了持卡者本身和讀卡器雙方都具有合法身份。總之，采用先進的加密技術后，不僅具有高度安全性、嚴謹性，還具有靈活便捷、成本低等優勢。

IC卡應用首先要解決的是加密問題。IC卡有較強的保密性，除了物理上依賴于不可擦除的存儲器之外，邏輯上則完全依賴于制造卡時使用的加密系統和識別卡時的鑒別系統。現代密碼學提供了一些特別設計的加密／解密系統，這些標準的密碼系統具有可靠的理論基礎，并已在應用中得到檢驗，得到信賴。

從讀寫方式來看，IC卡的存儲區可分為只讀存儲區、密碼區及讀寫區。只讀存儲區中通常存儲芯片制造商、卡片制造商、卡片發行商的代碼和卡片序列號等的有關標識類的數據。標識類數據在卡片制造完成前寫入，并有安全控制措施，在卡片制造完成以后，只能根據使用權限，讀出與之有關的數據，不能再改寫。密碼區中存放一組密碼PIN碼(Personal Indentification Code個人識別編碼)及密碼輸入錯誤次數計數器。當用戶使用時，先鍵入密碼，密碼與一表達式解碼后，得到的結果與PIN碼比較，若相等，則為合法用戶，否則繼續提示重新鍵入密碼。若三次（可定義）輸入的密碼都錯則判為非法用戶，該IC卡即進入死鎖狀態，無法再使用。密碼的校驗采用MAC碼（Message Authentication Code，信息驗證編碼），在識別卡時將卡號、有效日期等有效數據與一個密鑰按一定的算法進行計算，看結果是否與存儲在卡上的MAC值相等，以證實是否有效。故若不知道卡上的密鑰及算法也無法進行修改、復制、偽造，進一步加強了IC卡的安全性。讀寫區內存放的內容一般是與卡的種類和使用相關的數據，例如儲值卡存放的是幣值（或消費余額），而信息資料上卡存放的則是個人的資料及相關的信息。IC卡在使用時，若未能通過密碼比對，則只能按設定的要求讀寫（例如對儲值卡重新充值），需要有更深一層的密鑰及專用的讀寫設備，而密鑰區的內容是無論如何也讀不出來的，完全是一種“黑盒子”式的操作。

（四）綜合技術

數字式駕駛證的設計可以整合射頻識別、EEPROM、加密等相關技術，在數字式駕駛證的內部嵌入具有加密功能的電擦除式可編程只讀存儲器，存儲駕駛人的基本特征、受權、驗證、安全駕駛檔案和電子錢包等加密信息，也可存儲駕駛人或管理部門認為不需要加密的信息。通過建立數字式駕駛證和機動車信息交換協議，運用數字式駕駛證數據外接終端口的讀寫功能，從而達到數字式駕駛證、電子行駛證以及機動車電腦加密狀態下的讀寫，記錄駕駛人、機動車的駕駛行駛數據并相互備份，適時通過全國道路交通安全管理服務平臺的車載終端上傳機動車駕駛人及機動車的運行和行駛數據，為接收相應的服務信息做好數據準備，也可為確定法律責任提供數據證據。通過接受機動車駕駛人金融服務機構的授權，接入金融服務的授權信息，代替金融機構的電子錢包，也可融入城市公共服務功能，開通具有身份驗證功能的服務。該技術可以滿足現代駕駛證管理的信息化、自動化和智能化要求。

四、數字式駕駛證在交通管理中的應用價值

（一）拓展紙質機動車駕駛證功能

新型數字式駕駛證不但能通過其有形載體完全載明機動車駕駛人的面部特征及身份證號等視讀信息，還能夠通過內部的存儲硬件存儲大量的有關駕駛人的生物特征、社會特征和服務交流等方面的信息。例如，數字式駕駛證內存儲駕駛人血型、指紋、虹膜、病史乃至遺傳等生物特征信息，為交通事故及突發事件中駕駛人受傷時贏得寶貴的搶救時間；在社會特征方面，可以記錄駕駛人的駕駛偏好、安全駕駛檔案、活動方式等信息，為安全駕駛建議提供數據支撐。隨著存儲信息技術的不斷進步，新型數字式駕駛證存儲的信息量也將越來越大，這是紙質駕駛證登記的信息量所無法比擬的。數字式駕駛證的保密與防偽能力強、存儲量大、讀寫方便等特點，為快速、準確地完成機動車駕駛員管理工作提供了可靠的依據，并且可以在此基礎上逐步擴展系統功能，最終將其建成先進、高效、完善的道路交通管理綜合信息系統的輔助子系統，為實現道路交通管理的科學化、信息化、現代化打下堅實的基礎。

（二）有效開展機動車駕駛人的身份鑒別

數字式駕駛證的推廣能夠有效地解決使用偽造的駕駛證、準駕車型不符及使用他人機動車駕駛證等身份鑒別難的問題。如基于生物特征識別的指紋或虹膜識別技術，結合電子行駛證的使用，通過機動車行車記錄儀中的授權模塊，確定持證人是否有駕駛該機動車的啟動權限，杜絕無駕駛資格的人員駕駛機動車或使用他人駕駛證駕駛機動車的事件發生，使用偽造的機動車駕駛證變得不可能，為道路交通安全違法行為的追訴提供指證真實駕駛人的電子證據，杜絕當前使用他人駕駛證違法扣分的非法交易現象，為實現社會的公平正義和維護社會法制提供有力的保障。另外，通過機動車駕駛人身份認證功能的實現，可為數字式駕駛證的社會服務功能提供安全保障，諸如在汽車修理、汽車旅館入住等消費活動中，其安全作用不可忽視。

（三）實現機動車駕駛人動態數據管理

數字式駕駛證通過連接電子行駛證后，持證人的駕駛資格可以借助機動車配備的道路交通管理服務平臺終端設備進行驗證，只有得到有效驗證后方可啟動準許駕駛的機動車。具體就是，當插入電子駕駛證后，電子行駛證自動啟動，讀取駕駛證lC卡信息，如駕駛員信息準駕該車，電子行駛證會發出語音提示，準駕；按一定的規則將駕駛證信息和行駛證信息進行調制加密，如駕駛證與相駕駛車輛不符，則在提示后，將調制行駛證信息和無效駕駛證信息。行駛證和駕駛證之間的多層認證機制，能確保調制過程的安全。如讀寫器在道口發出扣款信息，則讀寫器通知電子行駛證在電子駕駛證上做扣款標記——安全起見，讀寫器不直接扣除款項，而是通知電子行駛證在電子駕駛證芯片做扣除標志。

通過機動車的有源標簽運行、管理和發布機動車運行的動態數據，包括時間、地點、駕駛員、車輛牌照、車速等基礎信息，與監控數據相互印證，為大數據背景下的道路交通安全管理服務網絡平臺的運轉提供精準的數據源（如接收到的信號中存在與所駕車型不符的情況，在經過第一個讀寫器后，系統后臺開始報警并傳遞給附近交警），并為道路交通安全管理服務網絡平臺的有效運行起到關鍵的數據支撐作用。

通過對道路交通安全管理服務網絡平臺提供的大數據分析，可以實現個性化無限的功能加載，如對特定環境下有某種疾病史的駕駛人做出駕駛安全風險評估并及時發出安全駕駛警示，從而降低事故發生概率，為機動車駕駛人在道路交通安全管理服務平臺中挑選出更為適合的行駛路徑等。

（四）其他的社會服務價值

數字式駕駛證可以借助自身的無源標簽等身份驗證功能，通過道路交通安全管理服務平臺的車載終端設備，實現道路交通安全服務信息的查詢、接收等服務，接受交通管理部門開展的網絡專題教育培訓，為從事專業運輸類的機動車駕駛人的管理工作提供過程跟蹤服務。在滿足機動車駕駛人的金融服務需求方面，可以聯合金融機構提供金融服務，如提供繳納罰款、汽車保險、汽車貸款、道路通行費及加油等項目的金融支付服務，為提高數字式駕駛證持有者從事相關身份認證活動的效率提供個性化服務，也可以根據機動車駕駛人的需求自由選擇服務組合。

五、數字式駕駛證的發展趨勢

數字化技術發展全球領先的日本，在機動車駕駛證的防偽方面率先使用了電子技術，為維護該國的交通安全管理秩序起到了較為積極的作用，但從目前使用情況來看，缺乏物聯網技術支撐的加載功能，局限了該國數字式駕駛證的諸多價值。作為歐盟成員國的法國，其機動車駕駛證從粉紅色的紙質向聚碳酸酯智能卡更換，是根據歐洲最新標準發行電子駕照和居留證的先驅。數字式駕駛證的安全認證能幫助警察強化社會治安，因為當地處于流通狀態的偽造的機動車駕駛證曾高達10%；數字式駕駛證還可用作身份證件，且每隔15年必須進行升級。歐盟其他成員國也將陸續更換新版機動車數字式駕駛證，以統一目前多達110余種的機動車駕駛證，服務于3億機動車駕駛人的個人信息安全和網絡支付。

綜上，目前發放數字式駕駛證的日本和歐盟地區，在駕駛證的材質和技術手段方面有了重大突破，也符合社會發展進步的趨勢，為警察的執法管理和提供社會服務帶來不少的便利，同時也為機動車駕駛人的使用帶來了便捷。美國作為世界第一大經濟體，機動車駕駛證還未實現統一，電子化之路在法律方面還有較長的路要走，在機動車駕駛證電子化的全球推動力上略顯薄弱。而我國諸如包括“津通卡”在內的金融卡片，也應順應社會發展的潮流，和機動車駕駛證進行合并，確定其證明機動車駕駛資格的法定地位，其存儲和加密技術也應升級，基于物聯網技術的端口也不可或缺。現有的數字式駕駛證在功能設計方面還未充分考慮物聯網的接入，各國間對數字式駕駛證的功能定位存在較大差異，尤其在設計標準、技術標準以及樣式上沒有實現統一。

目前的數字式駕駛證在國際間道路交通安全管理科技化手段的應用方面，設置了國家間的技術壁壘，不利于各國政府道路交通管理成本的控制和駕駛人的使用。為使高效的物聯網技術能順利參與道路交通安全管理和服務，未來各國間應設立統一的數字式駕駛證、電子行駛證以及機動車行車記錄儀等物聯技術標準，為今后機動車駕駛人及機動車在締約國之間便捷地參與道路交通并接受安全管理清除技術壁壘，真正實現道路交通安全管理服務的國際化，機動車駕駛人及機動車基礎數據國際間的協議交換，為機動車駕駛人提供更好的社會服務構建政府間合作的平臺。

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Study on the New Electronic Driving License Based on Internet of Things and Its Application

Shan Qiaobin, Li Jing
（Shanghai Police College, Shanghai 200137, China）

With the quick development of Internet of Things and traf c, more and more drivers that we would be faced with and served. The new-type electronic driving license is based on Internet of Things and includes more information about drivers. It can prove the identif cation of drivers and manage the drivers in order to serve the drivers. In this paper, we look back on the course of the driving license and study the new-type electronic driving license based on Internet of Things and its application of traf c control.

New-type Electronic Driving License; Traf c Control; Internet of Things

D631.5

B

1008-5750(2017)01-0039-(08)

10.13643/j.cnki.issn1008-5750.2017.01.005

2016-12-12 責任編輯：陳 匯

單巧斌（1969— ），男，上海公安高等專科學校業務二分部交通教研室中級教官；李菁（1972— ），女，上海公安高等專科學校教務處講師，法學碩士。