昆明站主站房施工綜合技術

【摘要】昆明站主站房工程，是國家“九五”重點工程，是云南省西部大開發的標志性工程，也是昆明市城市建設的形象工程。該工程重難點為相貫線弧形桁架屋面，主體結構為框架-筒體結構，外墻采用弧形千思板幕墻，基礎為PC管樁（群樁），本工程采用新工藝、新技術，解決上述施工難題，最終項目獲得2004年度獲北京市頒發的“優秀質量管理小組”，2004年獲國家工程建設質量獎評定委員會頒發的“全國工程建設優秀質量管理小組”。

【關鍵詞】相貫線弧形桁架；框架——筒體結構；弧形千思板幕墻；PC管樁靜壓群樁

1、工程概況

昆明站主站房工程，是國家“九五”重點工程，是云南省西部大開發的標志性工程，也是昆明市城市建設的形象工程。

昆明站主站房是一座功能齊全、布局合理，造型美觀、裝飾豪華、流線順暢的現代智能化站房；工程建筑總面積27716.2m2，地上25800.9m2，地下1911.7m2，±0.000相當于絕對標高1893.2m。分A、B、C三個施工區：A、C區高53.4 m，地上9層（含夾層共11層），地下1層；B區高26.021m，地上2層，工程建筑總高度為53.4m，整個站房長191.1m。

本工程為一類高層建筑，建筑耐久年限為一級，耐火等級為一級；基礎采用鋼筋混凝土預應力管樁（PC400A）和筏板基礎，主體為鋼筋混凝土框剪結構，候車室屋頂采用相貫線鋼網架結構，屋面采用復合彩鋼板；建筑抗震按九度抗震措施設防。設計概算9619.88萬元，竣工結算13990萬元。

室內給水系統按分區供水，低區直接由室外市政管網供水；高區采用室外生活貯水池—生活水泵—屋頂水箱供水系統。

排水系統是采用雨、污水分流排放，生活污水經污水井或檢查井匯集到化糞池處理后并入市政污水管網，雨水由虹吸雨水排放系統引入室外雨水井然后排入市政雨水管網。

消防系統分成消火栓系統、自動噴淋系統、雨淋系統、氣體滅火和防排煙系統。在地下室設消防水池貯存室內外消防用水，屋頂設生活、消防合用水箱，貯存如發生火災初期消防用水。水泵房設于地下室，主站房設置獨立的閉式自動噴水滅火系統，中廳環廊采用快速響應向下安裝的噴頭，其余采用吊頂隱蔽型噴頭向下安裝。

空調系統分為四個系統，冷熱源由4臺風冷熱泵機組提供，配電室采用分體空調。售票廳和地下室設機械通風系統，包括送風和排風系統，公共廁所、電梯機房、公寓衛生間采用排氣扇機械排風。

本工程共設9部電梯，自動扶梯4部。其中客梯8部，殘疾人電梯1部，4部自動扶梯設置于一樓直接到達二層候車大廳，并通過專項驗收。

在新建站房地下層設有10/0.4KV變電所一座，由昆明站鐵路中心配電所兩段10KV母線各引一路電源、電源采用電纜引入方式。

建筑智能化由通告顯示系統、安全監控系統、客票服務系統、行包微機管理系統、綜合布線系統、車站專用通信系統、時鐘系統、車站綜合管理信息系統組成；由于系統多、功能全，施工中科學組織、合理安排，做到了一次調試成功。各設備系統安裝調試后運行良好，全部通過了行業部門的檢查驗收。

2、工程特點及施工難點

2.1廣廳屋面采用相貫線三維空間鋼管桁架網格結構，長75.55m，寬39.5m，層高27。7m，施工主要問題是如何保證設計規模與結構實物在受力上的一致性，需控制支承點間的距離偏差和高度偏差，需控制好空間各桿系間的角度和幾何尺寸，最主要的是要控制好網格結構的豎向位移是施工的難點。

2.2昆明地區按九度抗震措施進行設防，由于建筑物內部中空，且體型變化較大，主體結構采用了框架——筒體結構形式。長柱、大跨度梁較多。控制好主體質量是本工程又一施工難點。

2.3屋面梭形構件為一正高斯曲線網殼，主軸尺寸為123m×16.5m，跨度33m，覆蓋面積1590m2。工程的最大難點是構件的吊裝和外裝飾板的安裝。

2.4外墻幕墻的制作和安裝。外墻幕墻有平面和弧形兩種，采用開放式干掛系統，有千思板、玻璃、鋁合金三種材料，因此不同面之間、不同材料之間的接口細部處理，防水處理是施工難點。并且弧形隱框玻璃幕墻、千思板幕墻的定位坐標放線、材料的切割下料均需從三維空間考慮，加工精度要求非常高是本工程施工難點。

2.5昆明站處于昆明地區斷陷盆地內，屬高原湖泊沉積地貌，在復雜地質條件下施工預應力管樁，是本工程施工難點。

2.6本工程消防系統龐大，包括報警、消防廣播、消防電話、自動噴淋、雨淋、消火栓、有管網氣體滅火、無管網氣體滅火、正壓送風、排煙等系統的安裝調試難度大，是本工程施工難點。

3、施工技術管理

本工程技術含量高，施工難點多，主要有建筑基坑錨桿支護，止水帷幕技術，激光測量放線技術，豎向鋼筋閃光對焊技術、直螺紋連接技術、大體積砼施工技術、纖維砼施工技術、倒置式防水屋面施工技術、屋面SBS復合防水施工技術、相貫線弧形桁架施工技術、千思板幕墻施工技術、金屬普里卡管施工技術、鋁塑復合管施工技術、信息化施工技術；使用了千思板、金屬普里卡管、鋁塑復合管、鋁單板等新型材料；施工中采用了千思板施工工藝、相貫線弧形桁架施工工藝等。

3.1在樁基施工中，創造性的采用PC管樁鉆孔靜壓施工技術，克服管樁密、樁數多、地質復雜的困難，確保了樁基質量。該技術在西南地區首次應用。

3.2在主體施工中，重點控制鋼筋定位、模板加工質量，全部采用商品砼及現場泵送工藝，嚴把商品砼質量和振搗質量。實現了砼無剔鑿。

3.3屋面網架為弧面結構；主樓外柱為斜柱，選用高精度的激光經緯儀，利用極坐標法進行測量，運用矢高法和換形測量法準確測設弧線，保證了建筑物的外形尺寸和軸線準確

3.4室內裝修施工中，吸收貴陽站房、貴州廣電大樓的裝飾作法，制定細部節點圖集，預先策劃、按方案施工，起到了良好效果，細部方案為我公司獨有，在西南地區獨樹一幟。

3.5弧形千思板幕墻的施工在國內沒有先例，施工中創造性的提出防水節點及加工安裝工藝，為國內及西南地區首次大面積使用，荷蘭專家與我方技術人員共同攻關，解決弧面防水問題。

3.6安裝施工中，系統多、功能全，施工中科學組織、合理安排，布置合理，排列有序，做到了一次調試成功。

4、工程質量管理

4.1地基及基礎工程

主站房自投入使用以來，未發現裂縫、傾斜、變形情況，主樓共設置24個沉降觀測點，從2003年12月17號開始觀測，到2005年4月15號為止，累計沉降值在8-16mm之間，B區累計沉降值在2-4mm之間。沉降穩定均勻。

基礎設計：本工程基礎采用1511根混凝土管樁和60根鉆孔灌注樁。樁基由中國有色十四冶勘察設計工程公司施工，昆明鐵路工程檢測中心進行檢測，按30%進行低應變檢測，檢測結果Ⅰ類樁378根；Ⅱ類樁93根，Ⅰ類樁占80.25%，Ⅱ類樁占19.75%；單樁承載力設計值不小于800KN，實際單樁承載力靜載試驗結果≥1280KN，檢查結果樁身質量良好，保證了樁基質量。

4.2主體結構工程

主樓未發現影響主體結構安全的裂縫，經測量建筑大角最大偏差5 mm，全高偏差4 mm。

屋面網架為螺栓球節點正放四角錐弧形大跨度空間網架結構。廣廳鋼桁架為相貫線鋼桁架結構，成飄帶狀支承在12根混凝土柱上，鋼桁架荷載設計荷載為1.35kN/m2，網架設計荷載為1.4kN/m2，安裝完現場實測網架撓度值為18mm，皆滿足和高于設計、規范要求；焊縫由云南省建筑工程質量監督檢驗站進行焊縫探傷檢測，全部合格。防火涂料涂膜厚度滿足要求。

4.3建筑裝飾裝修工程

外墻大面為荷蘭進口千思板墻面，墻裙為干掛石材，局部為鋁板、隱框玻璃幕墻。內裝修采用了花崗巖、?；u、墻地磚、防靜電地板、淺色鋁單板、象牙白鋁扣板、高晶板、紙面石膏板等，公共部分裝修已達到國內先進火車站站房標準。

在細部做法上力求精益求精，精雕細刻現場采用微機放樣，，確保了千思板、鋁單板、玻璃幕墻異型板的加工和安裝質量。幕墻玻璃縫、干掛石材縫等都先塞泡沫條后，再用硅酮耐候密封膠封閉；門窗口先認真清理，然后填實巖棉塞口，再用防水密封膠嵌實，消除了滲漏的質量通?。皇┕で斑M行了三性檢測，對窗的水密、與氣閉性進行檢測，均滿足設計要求。玻璃采用6+0.76+6夾膠玻璃、8厚鋼化玻璃、15厚鋼化玻璃，均為安全玻璃。

在內裝飾上，對每個房間的吊頂、墻柱面、樓地面、噴淋頭、煙感、燈具、廣播、風口等都單獨進行排圖，然后再匯總調整統一組織施工。吊頂和地磚皆按房間的縱、橫兩個中心線對稱排列，吊頂內的燈具、噴淋、煙感、廣播、風口做縱橫成行，斜通線，在確保滿足規范規定、設計要求的前提下，達到了美觀效果。

4.4防水工程

屋面防水等級為二級，做法為：地磚保護層按軸線設置色帶，陰角做成坡面，陽角采用碰角處理；40厚C20細石混凝土加4%防水劑，內配φ6雙向鋼筋@200；保溫層為30厚擠塑泡沫保溫板； 防水層為3mm厚SBS高分子防水卷材一道；找平層為15厚1：3水泥砂漿，經過一個雨季考驗無一處滲漏和積水，取得了良好的使用效果。廁浴間防水采用聚氨酯防水涂料一布四涂防水層，地面及墻面均采用瓷磚面層，均進行蓄水試驗，無發現滲漏；地下室防水等級二級，采用EP卷材防水層，墻面未發現滲漏。

5、綜合效果

本工程質量得到了業主、設計、監理、質監站及社會各界的一致認可和好評。投入使用以來，從未發生滲漏現象和影響運營的故障，贏得了業主、市民和社會各界的贊譽。

該工程獲得 2004年度獲北京市頒發的“優秀質量管理小組”，2004年獲國家工程建設質量獎評定委員會頒發的“全國工程建設優秀質量管理小組”。

昆明站主站房工程設計先進合理，造型獨特，寓意深遠。以其獨具匠心的設計和完美優質的施工質量，贏得了社會各界的好評和高度贊揚，云南電視臺及當地多家新聞媒體對該工程采訪報道，贏得了良好的社會信譽。