探討公路設(shè)計(jì)中存在的問題以及對策

[摘要]隨著社會的不斷發(fā)展與進(jìn)步，人們的生活水平也在顯著的上升，這一切都要得益于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，作為交通運(yùn)輸?shù)妮d體——公路，近幾年也有所發(fā)展。在城市化的發(fā)展進(jìn)程中，公路建設(shè)也迎來了一個新的局面，但是在近幾年的運(yùn)行和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的過程中，人們發(fā)現(xiàn)茌公路的設(shè)計(jì)中仍然存在著很多的問題。本文重點(diǎn)分析了在公路設(shè)計(jì)中存在的問題以及解決的對策。

[關(guān)鍵詞]公路設(shè)計(jì)；問題；對策

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們對出行的要求也越來越高，所以，公路建設(shè)就成了備受人們關(guān)注和討論的話題。在公路建設(shè)的過程中，公路的設(shè)計(jì)是首先而且必要的，公路設(shè)計(jì)的成功與否，直接決定了公路建成之后的好壞，如：公路的質(zhì)量以及壽命等等。所以說，在公路建設(shè)施工前進(jìn)行對公路的設(shè)計(jì)具有十分重大的意義。

1、公路設(shè)計(jì)中存在的問題

1.1公路設(shè)計(jì)的路線問題

公路在設(shè)計(jì)中關(guān)于路線的規(guī)劃常常存在著很大的問題，如果對路線的規(guī)劃判斷失誤的話，將會給國家和人民造成很大的經(jīng)濟(jì)和物質(zhì)上的損失。例如：在山地地區(qū)等地勢條件不好的地方，路線的設(shè)計(jì)就會很大的程度上受到地形的影響，由于存在著地形的限制，所以在路線設(shè)計(jì)時也要充分的考慮到這一關(guān)鍵的因素，在設(shè)計(jì)坡長的時候就要盡量的增加坡長減小坡度，確保行車的人們的足夠的安全。另外，還應(yīng)該考慮到不同的機(jī)動車的性能的問題，不同的機(jī)動車由于其重量不同，在上下坡時的靈活性與安全性也有著區(qū)別，為了避免安全事故率的增加，公路設(shè)計(jì)的路線應(yīng)該根據(jù)不同的情況而有著不同的改變。公路設(shè)計(jì)的路線問題包括了很多的方面，大多是出于對行人和駕駛?cè)说陌踩紤]，以及道路的合理性問題。在對公路的橫斷面和縱斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)的時候，也要充分的考慮到地形的影響，提出合理的方案，采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行公路的修建，適當(dāng)?shù)臏p小路肩的寬度，合理的設(shè)置中間帶的寬度，以及護(hù)欄的高度。在對縱斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)時要根據(jù)不同地方的降水情況進(jìn)行不同樣式的規(guī)劃，因?yàn)楣返目v斷面直接影響著公路的排水功能，像是在降水量大的城市修建的公路，就需要有縱斷面較深的設(shè)計(jì)。

1.2公路設(shè)計(jì)的參數(shù)問題

我國的公路大多存在著設(shè)計(jì)的參數(shù)與實(shí)際使用的壽命相互矛盾的情況，具體表現(xiàn)為：公路的實(shí)際壽命達(dá)不到規(guī)定的要求，在使用的年限范圍被損壞、破壞嚴(yán)重。這其中有著自然災(zāi)害等不可抗的原因，但是各種各樣的人為的原因才是導(dǎo)致這種情況發(fā)生的最大的誘因。首先是在建設(shè)的初期，由于施工單位一味的追求經(jīng)濟(jì)的效益，忽略了公路建設(shè)的質(zhì)量問題，導(dǎo)致公路的質(zhì)量不過關(guān)，在今后的使用過程中就會存在著很多的隱患，現(xiàn)階段的情況是大多的公路在工程竣工開始使用的10年之后就會出現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)損壞的情況。這種情況與設(shè)計(jì)之初公路設(shè)計(jì)的參數(shù)有著很大的關(guān)系，在設(shè)計(jì)時沒有對交通量進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測，對實(shí)際的情況的信息掌握的不完全，這些就會導(dǎo)致公路設(shè)計(jì)的參數(shù)偏低，從而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損壞的情況。在設(shè)計(jì)公路的參數(shù)時，要盡量的延長其使用的壽命，不能僅僅看到眼前的利益，而忽視了公路設(shè)計(jì)參數(shù)的準(zhǔn)確性。另外，在對于涵洞、隧道等的工程進(jìn)行參數(shù)的設(shè)計(jì)時，不能真正的考慮到實(shí)際的情況而做出錯誤的設(shè)計(jì)參數(shù)，這樣就導(dǎo)致在后期施工的時候按照措施參數(shù)建造出來的涵洞不能滿足使用的要求，這是一個極大的浪費(fèi)，也是極大的失誤。

1.3公路設(shè)計(jì)的車道寬度的問題

機(jī)動車車道的寬度在公路的橫斷面的設(shè)計(jì)中占有很大的比例。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民的生活水平也在不斷的提高，現(xiàn)在很多人在外出出行的時候都把機(jī)動車作為代步的工具，每一個家庭都把機(jī)動車作為必不可少的工具。所以我國的機(jī)動車數(shù)量日益龐大起來，這樣就給公路帶來了很大的壓力。現(xiàn)在有很多的大中城市，甚至是二、三線小城市都會出現(xiàn)堵車的情況，出現(xiàn)這種情況的原因一個是因?yàn)闄C(jī)動車數(shù)量的增多，另一個就是因?yàn)楣吩O(shè)計(jì)的車道寬度不夠而導(dǎo)致的。公路的設(shè)計(jì)也應(yīng)該隨著社會的發(fā)展變化而不斷的進(jìn)行改變，所以針對這一現(xiàn)狀，我國的公路設(shè)計(jì)的車道寬度也要隨之發(fā)生變化。在世界上的很多國家，它們的公路車道寬度比較低，但是交通擁擠的現(xiàn)象卻不嚴(yán)重，相反，目前我國公路設(shè)計(jì)的車道寬度是很大的，而交通擁擠的狀況還是持續(xù)發(fā)生著，給很多的人都帶來了困擾。所以，在對公路車道寬度的設(shè)計(jì)時，要靈活的進(jìn)行設(shè)置，根據(jù)實(shí)際的情況對公路車道的窄縮做出一定的新的嘗試，通過對不同寬度的車道的擁擠度進(jìn)行對比，最終找出一個適合我國道路情況的車道寬度的設(shè)計(jì)方案來。

2、公路設(shè)計(jì)中存在的問題的解決辦法

2.1合理規(guī)劃公路線路

要想解決公路設(shè)計(jì)中存在的諸多問題，合理的規(guī)劃公路的線路是首先的而且是必需的，只有對公路的線路有了合理的規(guī)劃，才能避免很多的交通安全事故的發(fā)生，保障公路與人員兩個方面的安全。公路的線路設(shè)計(jì)包括：坡長的設(shè)計(jì)、公路的橫斷面的設(shè)計(jì)、公路的縱斷面的設(shè)計(jì)、公路平、縱坡控制指標(biāo)的設(shè)計(jì)、公路的視距和避險(xiǎn)車道、對于平曲線半徑的設(shè)計(jì)、圓曲線最小半徑的設(shè)計(jì)，等等。要想把這么多的因素每一項(xiàng)都充分的考慮到，然后再制定出一個最合理、最行之有效的公路線路出來是十分的困難的。所以，這就更加考驗(yàn)著設(shè)計(jì)人員的專業(yè)性和面對各種不同的情況和棘手的難題時的處理問題的能力。要想把每一項(xiàng)都考慮到可不是一件容易的事情，對公路路線的設(shè)計(jì)與規(guī)劃是一項(xiàng)要求精準(zhǔn)度非常高的工作，沒一人都無法做到確保萬無一失，只是在對公路的路線進(jìn)行設(shè)計(jì)時，根據(jù)不同的情況，做出相應(yīng)的改變。總的來說，公路的線路的規(guī)劃就是為了保障公路的安全，避免有交通事故的發(fā)生，造成人員的傷亡，大型的交通事故沒有辦法緊急撤離現(xiàn)場時還會造成交通的癱瘓，一切都是出于安全的角度考慮。

2.2設(shè)計(jì)參數(shù)時充分考慮各方面因素

公路的設(shè)計(jì)參數(shù)是公路在開始施工之前要做的首要的工作，只有按照參數(shù)來進(jìn)行施工，施工人員才能知道該怎么樣的去進(jìn)行。所以公路設(shè)計(jì)的參數(shù)是十分重要的，在設(shè)計(jì)公路的參數(shù)時要充分的考慮到各方面的因素，根據(jù)要修建公路的當(dāng)?shù)氐牡匦芜M(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，并進(jìn)行提前的測量。不同的地區(qū)的公路行駛的車流量是不一樣的，比如高速公路和鄉(xiāng)間小道就有著很大的差距，所以就對這兩種類型的公路進(jìn)行設(shè)計(jì)的時候就會有不一樣的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為規(guī)劃。例如：在通過山地地區(qū)或是峽谷地區(qū)時，需要建設(shè)隧道或是涵洞，這就需要很高的技術(shù)作為支撐，涵洞的高度、寬度、厚度等的問題都是需要考慮的，并且是需要做出準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)參數(shù)出來的。

2.3合理規(guī)劃公路車道寬度

我國目前的公路車道寬度基本已經(jīng)可以達(dá)到順暢行車的狀態(tài)了，但是對于公路車道寬度的規(guī)劃還是要合理的進(jìn)行，比如應(yīng)急車道和公交車車道的設(shè)置，這種車道的設(shè)置可以在發(fā)生緊急情況時使救護(hù)車或是火警車能第一時間趕到現(xiàn)場，另外也給乘坐公共交通工具出行的人們帶來的便利，這也是國家變相的鼓勵和倡導(dǎo)低能減排的一項(xiàng)舉措。除在車道外側(cè)設(shè)立結(jié)實(shí)明顯的防護(hù)欄以外，還要重視擋墻的建設(shè)，由其是在降雨量多的地區(qū)，容易發(fā)生自然災(zāi)害，這時候擋墻就能夠發(fā)揮出其作用，起到保護(hù)的作用。

結(jié)語：

我國的公路設(shè)計(jì)正在不斷的完善、發(fā)展當(dāng)中，雖然仍存在著這樣那樣的諸多問題，但是相信通過設(shè)計(jì)人員不斷的探索和在實(shí)際狀況中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，我國的公路設(shè)計(jì)會變得越來越好，會越來越滿足人們出行的需要。做到這些之前首先是要確保公路的質(zhì)量要過關(guān)，確保公路的壽命能夠達(dá)到一定的年限。最終能夠推動著我國的經(jīng)濟(jì)也不斷的朝著更好更快的方向發(fā)展。