解讀地鐵建設項目土建施工中的風險管理

【摘要】隨著國家經濟建設的不斷推進，我國交通建設事業得到一定程度的推進。地鐵等的出現，不僅帶動了交通行業的發展，緩解了城市交通道路的擁擠問題，而且為人們的出行帶來了極大的方便，有利于推進國家經濟建設的發展。但是就地鐵而言，它在進行修建的過程中，需要開展土建施工，而這一環節，極易受到外界因素的影響，如何做好這一過程的風險管理，保證地鐵的施工質量，就成為行業建設過程中的重要內容。因此，本文將以地鐵建設項目中的土建施工為文章闡述的主要內容，通過對存在風險進行研究，給出具體的管理措施，以供參考。

【關鍵詞】地鐵建設；土建施工；存在風險；管理措施

隨著近年來地鐵事業的快速發展，它的安全問題受到越來越廣泛的關注。在進行地鐵建設的過程中，受到現代城市化空間限制的影響，使得土建施工很容易受到管道線路的破壞，而且，就土建施工來說，大部分作用都需要在地下進行完成，導致較多風險因素的存在，使得施工問題頻繁發生，為施工人員的生命健康造成一定的威脅。如何針對這樣的情況，做好地鐵土建項目施工中的風險管理問題，就變得尤為重要。

1、風險分析

1.1在施工方面

在進行地鐵修建的過程中，需要對土建項目的實施進行規劃設計。而這一過程，需要設計者對具體的施工情況進行掌握，一旦相關人員沒有落實到實地勘察，對施工現場的情況不夠了解，就會導致設計出來的施工計劃存在一定的問題，常常出現施工現場和實際的施工數據出現差錯的情況，缺乏一定的可行性，容易為施工的進行帶來一定的風險?；蚴且恍┦┕と藛T不能根據具體的施工圖紙和要求進行操作，這也會在一定程度上造成施工問題的出現。與此同時，一些企業內部的施工設計人員素質相對低下，缺乏足夠的設計經驗，而且對應的責任意識相對薄弱，對工作存在不認真的情況，使得這樣的設計存在水平低下的現象，導致施工問題的出現。甚至一些施工企業的自身綜合實力相對較差，缺少施工資質，工藝較為落后，不能在施工的過程中對各部門組織進行協調，相應的安全防護設施也不夠健全，導致土建項目施工安全和質量難以保證情況的出現，限制行業的發展進步。

1.2在結構方面

在地鐵進行土建項目施工的過程中，其包括的結構主要有鋼筋工程，混凝土工程和模板工程等，在對其結構進行施工的過程中，也常常會出現結構設計出現問題，造成施工問題的出現，設備損害，人員傷亡等情況。其中，造成這種風險出現的影響因素，主要被分為四個方面。第一，相應的施工方法不夠科學合理，出現堆重超載的情況，或是對其進行過早的加荷，甚至會出現施工流程錯誤的情況。第二，放樣測量過程出現錯誤情況，在施工的過程中，一旦施工方法出現不合理現象，就會導致放樣測量過程出現不準確的情況，然后導致基礎數據有失真實性。第三，在對土建項目進行結構施工的過程中，所使用的材料規格， 質量和類型與實際的施工要求出現不相符的情況，就會導致施工質量問題的出現，甚至一些企業應用的材料出現了嚴重受損的現象，已經超出使用期限的情況，都會導致施工風險的出現。第四，因為土建工程的施工，大多是在戶外進行的，所以常常會受到天氣的影響，像洪水，大風，大雨天氣等。

2、管理措施

2.1促進風險自救系統的構建

要想將地鐵土建項目施工中的風險問題進行控制，實現應該促進風險自救系統的構建，這樣可以在施工過程中出現風險的情況下，促進應急預案的啟動，從而保證施工人員提高意識，憑借相應的安全逃生工具等，進行自救，保證快速的逃離風險場所，從而實現減少人員傷亡的目的。在具體的實施過程中，企業應該促進人員意識的提高，加強安全風險教育工作，促進人員自我保護意識的增強，并定期進行風險逃生演戲訓練，從而讓工作人員掌握正確高效的逃生方法途徑。與此同時，還應該加強對施工進行監測的工作力度，將先進的科學技術進行利用，促進自動化監測系統建立，從而能夠實現對施工周圍環境的監控作用，保證在周圍發生危險的情況下，可以及時的發現，保證相關人員的安全。

2.2加強風險事故預防處理

要想加強風險預防處理工作，主要從兩方面進行入手，一個是基坑圍護管涌，一個是基坑支撐失穩問題。先從基坑維護管涌方面進行闡述，在進行基坑維護施工的過程中，為了減少管涌事故的發生，通常都會在施工的過程中對地下連接墻的垂直度進行控制，從而促進刷壁效果的增加。還要加強混凝土澆筑施工的連續性，并要對擾流混凝土進行清理，將連續性施工中出現的問題進行記錄，從而促進針對性解決辦法的出現。然后，要將周圍出現的問題進行結合，做好監控工作，建立監察小組，對低下連續墻的滲漏情況進行監測，保證相應的施工質量，從而有利于將施工中出現的問題進行及時的發現和解決，一旦發生管涌事故，需要將施工周圍的建筑物和人員進行撤離，聯合下管線管理單位，做好后期管理工作，將漏電進行檢查，并在其周圍設置相應的臨時支撐。

在基坑支撐失穩方面，需要施工人員在基坑開挖的過程中，對支撐的變化進行密切的關注，一旦發現支撐出現下沉或是側彎的情況時，需要采取有效的補撐措施或是加固措施，對基坑支撐施工的材料質量進行嚴格的控制，進行定期的材料抽查，保證其質量能夠符合施工需求。然后，根據立柱樁的沉降情況，對基坑支撐進行調整，防止因為沉降問題導致支撐偏心問題的出現。一旦出現了失穩情況，需要對現場人員進行組織疏散，然后對沒有坍塌的部位，在鋼支撐旁邊加入新的鋼支撐，促進其預應力的增加，并對失穩原因進行查找，進行土方回填施工，并對其周圍的超載物進行清理。

結語：

在進行地鐵土建項目施工的過程中，促進其風險管理研究的進步，需要根據實際施工過程中存在的風險問題，具有針對性的加強建設工作，促進風險自救系統的構建，最好風險事故預防處理工作的推進，從而有效保證施工質量，促進人員安全，使施工過程順利推進，為國家發展建設做出積極貢獻。

參考文獻：

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