裝煤推焦車推焦桿的修復與改進

況開蒙，鄧全生，李開強

（河南能源化工集團新疆眾泰煤焦化有限公司，新疆阿克蘇地區拜城縣842300）

裝煤推焦車推焦桿的修復與改進

況開蒙，鄧全生，李開強

（河南能源化工集團新疆眾泰煤焦化有限公司，新疆阿克蘇地區拜城縣842300）

通過改變推焦桿的整體布置，調整齒板，更換兩側邊板等修復改進措施，解決了推焦桿長期使用中出現的接口開裂、齒板磨損、變形等問題。

推焦桿；齒板；修復；形變

1 問題

新疆眾泰煤焦化有限公司配備的2×44孔TJL4350D型單熱、下噴、廢氣循環搗固焦爐，設計能力年產焦炭60萬噸，其中2臺4350D系列裝煤推焦車于2008年投入使用，2015年11月發現1#，2#裝煤推焦車推焦桿變形，Ⅰ～Ⅱ段、Ⅱ～Ⅲ段、Ⅲ～Ⅳ段接口位置開裂嚴重（圖1）。

圖1 修復前的推焦桿

2 處理方案

推焦桿作為推焦車的重要部件，在長時間使用過程中會出現接口開裂、推焦桿變形等現象導致無法正常使用，重新購置推焦桿費用較高，為保證推焦工作順利開展，決定更換1#裝煤推焦車推焦桿，修復后安裝在2#裝煤推焦車上。

3 原因分析及修復改進措施

3.1 改變推焦桿的整體布置

如圖1所示，改造前的推焦桿全長24 000 mm，共分為5段，長度分別為5700 mm，5600 mm，4000 mm，5400 mm和3300 mm。推焦桿在使用過程中，由于炭化室內外溫差較大，溫度的交替變化以及在推焦過程中推焦桿受到的反作用力，使得推焦桿出現上拱、下繞、以及接口位置開裂等現象。對此，考慮通過減少接口的方法改善接口部位開裂現象。

改造后推焦桿總長不變，改為3段，長度分別為14 300 mm，6400 mm，3300 mm（圖2）。改變推焦桿第Ⅰ段長度的原因是：①炭化室長14 080 mm，溫度1000℃左右，推焦桿深入炭化室部分溫度頻繁變化，易發生形變，將推焦桿深入炭化室部分設計為整體結構，可有效減少變形及接口開裂；②根據焦爐端臺更換場所的現場條件，推焦桿第Ⅰ段長度≤16 000 mm，以方便更換；③每段推焦桿之間的接口位置應避免直接在支撐齒輥的上方，以保證推焦桿的穩定性。綜合以上原因，最終將第Ⅰ段設計為14 300 mm。推焦桿后方支架可以滿足使用要求，因此不需要對第Ⅴ段進行調整。

圖2 修復改進后的推焦桿

3.2 調整齒板，更換兩側邊板

檢查故障推焦桿發現，兩側邊板存在明顯的變形且推焦桿齒板前端比后端磨損嚴重。更換推焦桿兩側邊板、上下蓋板，由于齒板采用ZG310-570材料，重新購買費用較高，將前后端齒板進行調換。為保證推焦桿第Ⅰ段的穩定性，每間隔3～3.5 m內側加16Mn鋼板作為筋板進行加固（圖3），防止兩側邊板受熱形變，縮短推焦桿使用壽命。

4 裝配注意事項

（1）裝配推焦桿時，表面需在同一水平面，兩側面在同一垂直面，對接處高低差≤1 mm，間隙≤1 mm。

（2）與齒輥接觸的齒條表面保持同一水平面，兩齒板連接處齒距偏差在±1mm之內。

（3）下側齒板、上側蓋板均采用鉚接施工，按照鉚接通用技術要求執行。

（4）推焦桿裝配后，全長旁彎偏差≤8 mm，兩端不允許有下撓，中部下撓≤15 mm。

圖3 推焦桿內側加固

5 修復改造效果

通過以上修復與改進，解決了推焦桿接口開裂、桿體形變等問題，改進后設備運行正常，為公司節省材料費用近30萬元。

［1］雷長華.寶鋼推焦車推焦桿在線更換、調整及焊接技術優化［J］.企業技術開發，2012，（6）.

［2］趙文革.推焦車推焦桿斷裂修復［J］.一重技術，2007，（4）.

［3］覃昌勇.推焦桿火焰矯正技術的原理及應用［J］.化工裝備技術，2014，（8）.

［4］趙國旗.推焦桿減振對策的ANSYS分析［J］.科技與企業，2014，（6）.

〔編輯 李波〕

TQ520.5

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10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.02.22