民航通信系統(tǒng)預(yù)防和查找無(wú)線電感染的方法分析

趙恒華

（中國(guó)民用航空中南地區(qū)空中交通管理局廣西分局，廣西南寧，530048）

民航通信系統(tǒng)預(yù)防和查找無(wú)線電感染的方法分析

趙恒華

（中國(guó)民用航空中南地區(qū)空中交通管理局廣西分局，廣西南寧，530048）

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展，同時(shí)，隨著飛行流量的增大，對(duì)于民航的通信質(zhì)量也提出了更高的要求。然而在民航地空的通信中，受到無(wú)線電的干擾是非常重要的一個(gè)問題，無(wú)線電的干擾往往會(huì)對(duì)民航通信系統(tǒng)造成非常嚴(yán)重的影響，從而影響到安全飛行。本文通過對(duì)民航通信系統(tǒng)無(wú)線電干擾的類型內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的分析，并提出了具體的預(yù)防與查找方法，從而有效的降低我國(guó)民航通信系統(tǒng)受無(wú)線電干擾的影響。

民航通信系統(tǒng)；無(wú)線電干擾；預(yù)防

0 引言

無(wú)線電通信事業(yè)的快速發(fā)展，導(dǎo)致了無(wú)線電臺(tái)的增多，以及電磁環(huán)境的復(fù)雜化，因而對(duì)目前的民航通信系統(tǒng)造成了非常嚴(yán)重的無(wú)線電干擾，從而使得民航通信系統(tǒng)中的信號(hào)失真、通信設(shè)備覆蓋距離縮短等現(xiàn)象的發(fā)生。由此可見，可以預(yù)防與查找民航通信系統(tǒng)無(wú)線電干擾成為了目前有待解決的一個(gè)問題。

1 民航通信系統(tǒng)無(wú)線電干擾的種類

1.1 互調(diào)干擾

當(dāng)民航通信系統(tǒng)遇到互調(diào)干擾的無(wú)線電干擾時(shí)，往往會(huì)降低通話的質(zhì)量，并進(jìn)一步引起信號(hào)的失真，從而導(dǎo)致飛行的人員無(wú)法與地面的控制中心發(fā)生聯(lián)系，既無(wú)法保證民航地空指揮通信系統(tǒng)的正常工作，又不能夠有效的保障飛機(jī)的安全飛行，除此之外，互調(diào)干擾還會(huì)影響到民航中其他設(shè)備的正常運(yùn)行。例如發(fā)射機(jī)所發(fā)射出的工作頻率，對(duì)其進(jìn)行合理、科學(xué)的調(diào)試之后，能夠達(dá)到最佳的諧振點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，如果此時(shí)電路中的電流值處于最低限度時(shí)，受到互調(diào)干擾的信號(hào)時(shí)就很容易導(dǎo)致電路的失靈，從而使得電路中的設(shè)備元件產(chǎn)生很多的熱量，很容易因?yàn)檫@些熱量把發(fā)射機(jī)燒壞。

1.2 串?dāng)_

指的是兩個(gè)以上的無(wú)線電波道有一個(gè)電波通道的通話聲音，在兩個(gè)通信頻率間隔在保持非常接近時(shí)，會(huì)在兩個(gè)電波道內(nèi)響起，從而干擾了電波道的正常通信。從我國(guó)的發(fā)航系統(tǒng)情況來看，有著多的空管單位，每天都會(huì)使用到很多個(gè)頻率，很容易造成相似頻率的出現(xiàn)。因此，為了有效的避免民航通信系統(tǒng)受到串?dāng)_的影響，需要對(duì)使用的信號(hào)頻率進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)與布局。

2 民航通信系統(tǒng)無(wú)線電干擾的預(yù)防與查找方法

2.1 民航通信系統(tǒng)無(wú)線電干擾的預(yù)防方法

2.1.1 加強(qiáng)對(duì)民航業(yè)的專用無(wú)線電頻率的保護(hù)

對(duì)于無(wú)線電的使用要進(jìn)行科學(xué)合理的審批與管理，例如臺(tái)站的設(shè)置、頻率的指配等內(nèi)容，從而有效的促進(jìn)無(wú)線電事業(yè)的發(fā)展。對(duì)于一些重要的通信部門，要加強(qiáng)對(duì)電磁環(huán)境的防干擾保護(hù)，并通過無(wú)線電設(shè)備進(jìn)行檢查，從而有效的降少與消除無(wú)線電干擾，盡量為民航的通信系統(tǒng)創(chuàng)造一個(gè)良好的通信環(huán)境。

2.1.2 加強(qiáng)行政監(jiān)督方面的工作

通過當(dāng)?shù)氐恼c無(wú)線電通信的相關(guān)監(jiān)督管理部門，共同制定出與無(wú)線電干擾相關(guān)法律法規(guī)的制度，并建立起相關(guān)的執(zhí)行工作機(jī)制，從而有效的對(duì)生產(chǎn)無(wú)線電設(shè)備商家進(jìn)行嚴(yán)格的管理，杜絕市場(chǎng)上無(wú)線電設(shè)備的非法生產(chǎn)，同時(shí)，對(duì)所發(fā)現(xiàn)的干擾信號(hào)的干擾源進(jìn)行詳細(xì)的記錄，例如干擾的方位、影響程度、種類等信息內(nèi)容，從而有助于對(duì)后期的防干擾工作提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析。

2.1.3 要加強(qiáng)對(duì)無(wú)線電干擾的預(yù)防管理

首先可以對(duì)無(wú)線電管理的宣傳，加強(qiáng)人們對(duì)無(wú)線電管理的認(rèn)識(shí)與了解，其次是建立相關(guān)的無(wú)線電使用與干擾的檢測(cè)體制，通過在日常工作中的管理與監(jiān)督，有效的減少無(wú)線電的干擾。

2.2 民航通信系統(tǒng)無(wú)線電干擾的查找方法

在受到無(wú)線電的干擾時(shí)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)把相關(guān)的干擾內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的記錄，最后匯總成事件報(bào)告，在事件報(bào)告中詳細(xì)的記錄有無(wú)線電干擾發(fā)生的時(shí)間、干擾程度、以及相關(guān)的影響，同時(shí)把無(wú)線電干擾發(fā)生的時(shí)間作為檢索信息的目錄條件。如果是飛行員是到無(wú)線電的干擾事件，則在原來的基礎(chǔ)內(nèi)容上可以添加相關(guān)事故所發(fā)生的位置、航向等，通過這些詳細(xì)信息的記錄與整理，有助于借助相關(guān)軟件對(duì)其進(jìn)行科學(xué)、客觀的分析與鑒定，并根據(jù)其分析所得的結(jié)果了解民航通信系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行狀況。

在檢測(cè)搜索的區(qū)域中如果有民航的地面設(shè)施時(shí)，要盡快的與地面設(shè)施聯(lián)系，并把進(jìn)行監(jiān)測(cè)的行動(dòng)通知到們。如果在地面的固定無(wú)線電干擾的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)沒有監(jiān)測(cè)有相關(guān)無(wú)線電的干擾時(shí)，則需要在地面進(jìn)行無(wú)線電干擾監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)施的安裝。

如果用戶是間接性的受到無(wú)線電的干擾時(shí)，則需要通過移動(dòng)式無(wú)線電的干擾監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，來進(jìn)行對(duì)這種間接性的無(wú)線電干擾的查找與定位。移動(dòng)便捷的無(wú)線電干擾監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所達(dá)到的最大限度的拓寬監(jiān)測(cè)范圍，并且在無(wú)人操作的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)數(shù)據(jù)的搜集，并維持很長(zhǎng)時(shí)間的自動(dòng)運(yùn)作。除此之外，這種系統(tǒng)還能夠通過控制站達(dá)到對(duì)RF調(diào)制解調(diào)器、電話線等的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的遙控。

當(dāng)空中的飛行員只監(jiān)測(cè)到有RFI干擾的事件報(bào)告時(shí)，地面的無(wú)線電干擾監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)無(wú)線電干擾源的查找與定位就會(huì)有一定的困難，由于無(wú)線電干擾的報(bào)告中飛機(jī)的無(wú)線電示向線會(huì)覆蓋非常大的地理區(qū)域，遇到這種情況時(shí)，可以選擇機(jī)載式無(wú)線電干擾監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)其無(wú)線電的干擾進(jìn)行科學(xué)、合理的查找與定位，從而找出影響民航通信系統(tǒng)的無(wú)線電干擾源。

3 結(jié)語(yǔ)

為了有效的確保民航通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行，就需要加強(qiáng)對(duì)無(wú)線電干擾的管理，加強(qiáng)對(duì)不同類型的無(wú)線電干擾的預(yù)防與查找，不斷提高無(wú)線電頻率使得的科學(xué)性與合理性，有效的降低民航通信系統(tǒng)受無(wú)線電的干擾，從而促進(jìn)民航事業(yè)的健康發(fā)展。

[1]民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛方案的有效性探析[J].劉瑜,齊萍.中國(guó)新通信. 2015(11).

[2]數(shù)據(jù)通信在民航的應(yīng)用與發(fā)展[J].黃亮.中國(guó)新通信. 2015(13).

[3]民航無(wú)線電干擾與對(duì)策分析[J].王德良.無(wú)線互聯(lián)科技. 2014(08).

The civil aviation communication system to prevent and find out the methods to analyze radio infection

Zhao Henghua
（China’s civil aviation air traffic administration bureau of guangxi, southern and central,Nanning Guangxi, 530048）

With the rapid development of our social economy, to a certain extent promoted the development of civil aviation in our country, at the same time, with the increase of flight flow, for civil aviation communication quality is also put forward higher requirements. However, in the civil air defense communications by radio interference is a very important problem, radio interference will often cause serious influence to civil aviation communication system, which affect the flight safety. This article through to the civil aviation radio communication system interfere with the detailed analysis of the types of content, and put forward the specific methods of prevention and find, effectively reduce the our country civil aviation communication system is affected by radio interference.

the civil aviation communication system; Radio interference;Prevention