互聯網的“虐戀”

有人說，基于“互聯網+”概念的航運電商平臺的出現正在打破“三劍客”固有的層級格局，且分化了原本已經日趨微薄的貨代業利潤層。要支撐或者反駁這種觀點，我們就有必要先來搞清楚貨代業作為一種目前看來并不“高大上”的高端服務業的底層運作原理。

如圖1中的模型所示，出運的貨物以混沌的信息流的形態出現在直客端，經由“三劍客”的逐級條分縷析，在莊家端輸出的則是符合航運企業要求的、規整的信息條目。舉個例子，非口岸的江蘇某市一工廠要出運一批乒乓球到東南亞某國，首先，在直客端的信息是模糊和離散的：有乒乓球要運出國；然后，三級貨代對這部分信息流進行第一步規整，以便接入下一個信息流接口：非口岸的江蘇某市一工廠有一批若干立方數的乒乓球需要出運到東南亞某國；再后，二級貨代對這批貨物的專業化信息進行規制：非口岸的江蘇某市一工廠有一批若干立方數的、HS編碼為95064090.00的乒乓球需要出運到東南亞某國，且乒乓球屬于危險品，需配附相關單證并在裝箱時加強相關防護措施；最后，莊家將從二級貨代處得到的相對專業的信息流輸入航運企業端。以上就是貨代業大致的樸素信息模型。

通過上述模型我們不難發現，貨運代理哪是在運什么貨——這是一個逐級遞進的物流信息專業化和規整化的過程！而利潤恰恰是在信息流推進的過程中產生。那么問題來了，處理類似紛繁復雜的信息流不正是互聯網的拿手好戲么？

時代催生的新業態

10年前，報關單還需要手工填制或手工增補，現在，無紙化報關（見圖2）已是一種常態，沒有人會覺得“無紙化報關”是搶了某部分特定人群的飯碗。事實上報關員目前依然存在，只是時代對報關員提出了更高的要求。從某種角度上來說，“無紙化報關”打破了外貿流程上的一系列壁壘，滿足了商貿環節從業者對利潤和效率的追逐。

與之相類比，貨代業也經歷了深刻的“進化”——貨代鏈條運作的根本，正如之前所分析的，應該是逐級的規整化、透明化。然而原有的“三劍客”式的鏈條利潤很大部分是基于逐級的混沌化、模糊化——讓下家對自身的資源成本盡量無知，同時盡可能夸大“搞定”所處層級事務的難度，給下家一種“我為了你的單子已經嘔心瀝血”的錯覺。

“三劍客”形態在目前這個政府部門辦事越來越廉潔透明，而直客的信息源越來越多樣的時代里面臨著前所未有的挑戰，甚至瀕臨垮塌。除卻貨量因素外，直客開始變得專業，甚至開始向物流要“利潤”；依托人際關系的三級貨代發現直客越來越不好忽悠；二級貨代驚呼自己承上啟下的作用正在日趨淡化；就連莊家也因為自身的流水化運作而不得不考慮擠壓人力成本……而這些，正是過渡中的新業態。

不論這種趨勢虐心與否，服務價格的透明化、服務對象的去人脈化和專業化都是“三劍客”需要在新業態下思索的問題。一種釜底抽薪的想法是：既然這種大趨勢不可能動搖，那么貨代企業何不順應趨勢完成互聯網化，至少可以回歸貨代業信息規整化本源，從而在操作效率上榨取那么一丟丟利潤。

難解痛點的新工具

事實上，相當多的航運電商平臺最初只是有實力的大型企業為滿足自身互聯網化的需要，最典型的如中外運華東的海運訂艙網。然而問題來了，待其自身互聯網化完成后，平臺的業務拓展意義在哪里？

《航運交易公報》記者在11月28日參加“2016上海航運交易論壇”期間采訪了九爪魚（上海）物流信息技術有限公司總經理羅麗，她表示，在外貿“紅利期”不再的當下，平臺通過自身的互聯網架構優勢完成的正是資源價值的透明化和物流業務流程的信息流化。這個可以形象地比喻為人們在商品琳瑯滿目的大商場購物，所有的商品和服務都明碼標價，消除了客戶消費時的糾結和恐慌心理。同時，平臺作為服務采購端自身成本控制的需要，也在某種程度上倒逼供應商壓縮成本、增強競爭力。往大里說，平臺在打破原有不合理物流模式的基礎上，大幅消減了全社會的人力無端浪費和資源的低效利用。

從一些事實來看也是如此。就直客而言，對基于互聯網的航運電商平臺的依賴度正在上升（見圖3），而航運電商平臺的出現也正讓運輸集裝箱越來越像寄快遞。

可是，又有一些尖銳的問題擺在面前：平衡被打破后，“三劍客”各自的命運將會如何？互聯網的效率紅利被榨干之后，下一座小金礦又在何方？