“三劍客”的明天

雖說“三劍客”的互聯有單純地將線下活動轉移到線上之嫌，然而線上帶來的競爭卻是“真刀真槍”的。

此外，通過互聯網如何讓自己手中的貨物多起來則是需要面臨的問題。貨代企業必須提升自己的成本優勢，在“互聯網貨戰”中打敗對手，將一些劣勢的同行擠出去。這看起來有些殘酷，但卻有利于中國物流業的健康發展。

從直客端來評估整體的物流成本，杜絕浪費，從而讓更多的貨物通過專業鏈條而非人脈鏈條出運會是一個艱苦卓絕的過程，但這將是未來發展的大趨勢——更多的貨物會落到更專業、更有競爭力的貨代企業手中。

互聯后的新課題

互聯網讓“三劍客”之間的界限日趨模糊，且給“三劍客”帶來了各自的生存新課題：互聯網后如何為傳統業務帶來“增值效應”？

對原本就相對“明盤”的莊家而言，互聯網化令其可跨過二級貨代直接接觸三級貨代甚至專業化程度高的直客——通過平臺獲取的出運信息基本可滿足莊家對接航運企業的需求。需要注意的是，莊家雖然可通過延長觸手增厚利潤，但不得不提防與底層貨代企業對接后帶來的賬期延長風險。對“貨源地化”的三級貨代而言，在互聯網化的基礎上需完成物流專業化轉型，以便自身的信息足夠專業到與莊家對接，從而跨過二級貨代，壓縮中間成本。

相對尷尬的是中間層——二級貨代，互聯網化主要壓縮的就是二級貨代的生存空間。難道二級貨代就只能坐以待斃？大可不必，二級貨代可以向專業物流方向拓展?，F有的物流體系中，莊家體量龐大，但不可能顧及所有的物流層級，而三級貨代專業化程度低，二級貨代要的就是這部分空間，可以做相對高端的、莊家和三級貨代做不了或者難做的那部分業務。

互聯后的新疆域

雖然有一系列重量級的課題，但貨代業始終應該是高端服務業中的一環。正如中外運某分公司市場部經理向《航運交易公報》記者所表述的：“貨代出賣的不是勞力，而是物流知識產權?！?/p>

摘掉“低端”帽子的貨代業，可以從傳統事務性工作中解脫出來，向更高端、更具增值性的項目物流、跨境電商和保稅區內物流等領域邁進。試問哪位業主不想賺錢？又有哪位年輕人不想百尺竿頭更進一步？

而政府是否該在當下采取相關措施扶持有能力參與這場變革的貨代企業？其實很多貨代企業和員工主觀上并不想混吃等死，只是缺乏相關資源和政策引導。在告別傳統人脈經濟的瓶頸后，真正讓市場的“無形之手”甄選出適應新業態、有競爭力的企業，如此航運鏈條上的貨代節點才有可能在此次經濟危機后得到健康的重塑。與其讓“小金礦”在傳統的帆布袋中朽爛，不如讓它們在愿意使物流熠熠生輝的人手中絢爛。