中國電建集團(tuán)將參建馬來西亞皇京港深水碼頭

據(jù)美國僑報網(wǎng)綜合報道，中資瓜達(dá)爾港正式啟用不久，中國又將參與建造另一重要港口——馬來西亞皇京港。 10月19日，中國電建集團(tuán)EPC承建的馬來西亞皇京港深水碼頭在馬六甲舉行奠基儀式，標(biāo)志著馬來西亞雄心勃勃的“馬六甲第一港”計劃正式起步。這個由中國與馬來西亞合作建造的貿(mào)易性港口，在建成后將取代新加坡港成為地區(qū)最大的港口。

據(jù)馬來西亞方面的介紹，皇京港位于馬來西亞與新加坡之間的馬六甲市，距離馬來西亞吉隆坡不到150公里。該港口是一個大型填海綜合發(fā)展項目，屬于馬來西亞國家級二號工程，由三個人造島和一個自然島嶼組成，占地1366英畝，總投入400億林吉特（約800億元人民幣）。預(yù)計其中的深水港項目將于2019年完成，而全部配套工程將于2025年竣工。

中國的能源特別是石油，主要來自于中東，而石油從中東運到中國，必須穿過馬六甲海峽。目前世界石油的60%、中國大陸80%的進(jìn)口石油要經(jīng)過新加坡的馬六甲海峽。

據(jù)《央視新聞》報道，新加坡《海峽時報》10月14日發(fā)表《中國在馬六甲港口計劃戰(zhàn)略意圖令人懷疑》的文章，援引南洋理工大學(xué)馬來西亞中國關(guān)系專家的話稱，馬六甲海峽存在戰(zhàn)略性因素，通常以經(jīng)濟活動開始，然后海軍逐漸參與進(jìn)來，因為中國有義務(wù)確保其商業(yè)船舶的安全通行。文章指出，中國還會被授予人造島嶼的土地所有權(quán)和99年的特許經(jīng)營權(quán)。

●馬來西亞巨資建造詩邦戈港

馬來西亞沙巴州政府已從該國聯(lián)邦政府獲得10.27億林吉特（約17億元人民幣）資金支持，計劃將詩邦戈港打造成東方重要的集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐港。 項目預(yù)計2020年竣工。

詩邦戈港完成升級后，可作為東盟東部增長區(qū)，東盟、亞洲遠(yuǎn)東地區(qū)以及南太平洋地區(qū)的貨運中轉(zhuǎn)港。截至2030年，詩邦戈港的貨運量可達(dá)125萬TEU/年，可與檳城港、柔佛港比肩。

目前，一家中國企業(yè)已表明有意在詩邦戈港開展業(yè)務(wù)，若合作達(dá)成，該港口會吸引更多中國業(yè)務(wù)。

●馬六甲州冀與中國共拓商機

馬來西亞馬六甲州務(wù)大臣依德利斯哈倫在第八屆世界華人經(jīng)濟峰會上表示，馬六甲州政府積極主動和中國共拓商機。馬六甲州具備充分的投資吸引力，去年吸引69億林吉特投資，其中20.7億林吉特為外商直接投資。目前中方在馬六甲投資建設(shè)的玻璃生產(chǎn)廠、燃?xì)怆娬尽⒏劭凇⒂∠篑R六甲等項目進(jìn)展順利。馬六甲州非常歡迎中企前來投資，并將在投資項目上盡力給予便利。

一帶一路陸路交通

中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心建成運營

11月30日，滿載輕工、紡織等貨物的X9801次貨物列車從烏魯木齊西站始發(fā)，駛向哈薩克斯坦阿拉木圖，這是繼5月份中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心投入運營后開行的第100列西行班列。中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心從5月份每周開行一列到11月份每天開行一列，已實現(xiàn)規(guī)模化、常態(tài)化開行。

烏魯木齊鐵路局在原有烏西快運中心站的基礎(chǔ)上，建成現(xiàn)代化中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心。項目投資8500萬元，一期工程11月中旬完工，將集結(jié)中心內(nèi)兩條貨運線由646米、610米分別延長至750米、650米，方便班列整列裝卸；對站臺地面、倉儲面積進(jìn)行了全面升級改造，滿足集裝箱正面吊作業(yè)需求。已經(jīng)開始的二期工程再投資5000萬元，擴建集結(jié)中心三站臺，對鐵路監(jiān)管庫進(jìn)行全面改擴建，配置符合海關(guān)監(jiān)管要求的卡口設(shè)備，如電子欄桿、電子讀寫設(shè)備、電子識別設(shè)備、電子監(jiān)控設(shè)備和電子地磅等，并與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)。

烏魯木齊集結(jié)中心具備國際鐵路聯(lián)運、報關(guān)、報檢資質(zhì)，實施站場服務(wù)零收費，能夠為客戶提供“一站式”通關(guān)報檢及轉(zhuǎn)關(guān)，國際“站到站”、“點到點”集裝箱及整車鐵路運輸、國際貨運代理業(yè)務(wù)、倉儲監(jiān)管等全程國際貨運物流服務(wù)，這些服務(wù)舉措有效提升了物流產(chǎn)品的市場競爭能力，也保證了發(fā)運規(guī)模的持續(xù)增長。

烏魯木齊鐵路局表示，到明年底，由中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心每天始發(fā)的西行國際班列將力爭達(dá)2～3列，助力新疆“絲綢之路經(jīng)濟帶”核心區(qū)建設(shè)。

11月9日，韓國仁川、中國秦皇島、蒙古國烏蘭巴托海陸國際聯(lián)運技術(shù)直達(dá)列車（秦—連—蒙）正式開行。該班列由秦皇島始發(fā)，途徑天津、北京、張家口、二連浩特后進(jìn)入蒙古國。

11月21日，中歐班列（天津—明斯克）從天津自貿(mào)區(qū)東疆片區(qū)海鐵中心站發(fā)車，開往白俄羅斯明斯克。該班列將通過二連浩特駛出國境，于12月4日前后運抵白俄羅斯明斯克的中白工業(yè)園，運輸周期為13天左右，回程將裝載白俄羅斯及周邊國家的木制品、食品等貨物。初步計劃每年運營20整列，預(yù)計將往返運輸物資3萬噸。

11月23日，編組兩個車次，分別裝有18輛板材、22輛大豆的俄羅斯40英尺集裝箱中亞班列（哈爾濱—釜山）從綏芬河站出境，經(jīng)過俄羅斯東方港，運往韓國釜山和上海。11月以來，這趟班列已開行4列，共運輸320TEU。截至11月23日，該局今年已開行24列從綏芬河站出境的中亞班列（哈爾濱至釜山），運送1452TEU、貨物2.7萬噸。

11月28日，第100列中亞班列（連云港—塔什干）從中哈（連云港）物流合作基地始發(fā)，9天內(nèi)將經(jīng)霍爾果斯、阿拉木圖，到達(dá)5500公里外的烏茲別克斯坦首都塔什干。中亞班列（連云港至塔什干）從去年11月開行初期的每周1～2列增至目前的每周4列，累計發(fā)運貨物1.08萬TEU，實現(xiàn)了連云港至塔什干“點對點”開行。

11月28日，首列由中蒙最大陸路口岸二連浩特始發(fā)、前往荷蘭鹿特丹的“蒙聯(lián)歐”班列啟程。該班列將用時12天左右到達(dá)目的地。中歐鐵路的中通道由二連浩特口岸出境，途經(jīng)蒙古國與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，通達(dá)歐洲各國。前10月二連浩特口岸中歐班列運行119列，貨運量累計達(dá)6.18萬噸。

12月1日，“天津—莫斯科”雙向國際班列首趟西行集裝箱班列從天津港啟程。以此為標(biāo)志，首條“津歐（莫斯科）”雙向國際班列正式啟動運行。 這是天津港繼11月份天津—明斯克國際班列開通后，新增的又一條駛向“一帶一路”沿線國家的新絲路“直通車”。 班列全程 7600公里，運行時間預(yù)計12天。西行班列（天津—莫斯科）：汽車發(fā)動機、家電及日用品等；東行班列（莫斯科—天津）：俄羅斯產(chǎn)木質(zhì)板材等。

區(qū)域

●遼寧成立自貿(mào)區(qū)工作領(lǐng)導(dǎo)小組

遼寧省成立中國（遼寧）自由貿(mào)易試驗區(qū)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由遼寧省省長陳求發(fā)擔(dān)任組長。組成人員包括沈陽、大連、營口三座城市的主要領(lǐng)導(dǎo)。此外，遼寧20余家廳局的負(fù)責(zé)人也位列其中。遼寧省發(fā)改委承擔(dān)日常工作。

領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)為研究制定推進(jìn)中國（遼寧）自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略，把握創(chuàng)新試驗方向，推動相關(guān)部門落實各項試驗任務(wù)，協(xié)調(diào)解決發(fā)展過程中遇到的重大問題。

●上海自貿(mào)區(qū)“金改40條”再出細(xì)則

11月23日，人民銀行上海總部發(fā)布“金改40條”落地后的又一項實施細(xì)則——《關(guān)于進(jìn)一步擴展自貿(mào)區(qū)跨境金融服務(wù)功能支持科技創(chuàng)新和實體經(jīng)濟的通知》。

該細(xì)則是對《進(jìn)一步推進(jìn)中國（上海）自貿(mào)試驗區(qū)金融開放創(chuàng)新試點 加快上海國際金融中心建設(shè)方案》第（一）、（二）條的具體落實。共十項措施，前七項為進(jìn)一步擴展自由貿(mào)易賬戶功能方面的舉措，后三項為業(yè)務(wù)風(fēng)險管理方面的舉措。

此次細(xì)則相比之前有較大的變化，集中體現(xiàn)在自由貿(mào)易賬戶服務(wù)范圍擴圍，第一，境外個人自由貿(mào)易賬戶開戶主體從區(qū)內(nèi)境外個人擴展至全市范圍內(nèi)科創(chuàng)企業(yè)工作的海外人才；第二，企業(yè)開立自由貿(mào)易賬戶的主體資格擴展到全市科創(chuàng)企業(yè)。