冠道并非平坦道

岳偉

冠道的對手不僅有漢蘭達、銳界、昂科威，還有未來的同門“師弟”UR-V。

隨著SUV市場的升溫，尤其是中型SUV車型的大熱，各大品牌紛紛推出自己的中型SUV，福特銳界、日產樓蘭、廣汽豐田漢蘭達等車型紛紛跳進這片紅海。

本田也按耐不住，不僅在前不久發布了旗下的中型SUV——冠道，正式進入中型SUV市場，而且該車型還作為明星車型亮相今年的廣州車展。

這款中型SUV落戶于廣汽本田（下稱“廣本”），其搭載的2.0渦輪增壓發動機數據亮眼，搭配9擋自動變速箱，200kW的動力輸出也要強于同排量的漢蘭達、銳界以及昂科威。

冠道的軸距達到了2820mm，又是5座結構，故其后排空間可以稱得上奢侈，引來很多媒體老師紛紛在后排上“北京癱”。配置上冠道達到了領先同級的水準，抬頭顯示系統、自適應減振系統和雙層隔音玻璃都有出現。另外，按鍵式電子換擋也格外提升科技感。用產品開發總負責人砂押勝男的話總結就是：駕駛樂趣、寬奢空間和高級配置兼備。

但是，這些就足以支撐冠道偏高的售價嗎？

看到冠道26.98萬的起售價比漢蘭達的起售價高出3萬元，不得不佩服廣汽本田的“自信”。對于廣本的冠道定價過高的質疑聲，廣汽本田總經理佐藤利彥是這樣解釋的，比起實用性，中國的SUV消費者現在更加看重產品體驗。

冠道的銷量目標被定在10萬輛，如果未來的1.5T車型定價合理，這個目標還是很可期的。有業內人士認為，對于冠道，本田希望用2.0T的車型抬升車系的檔次，隨后，將1.5T的車型定為主打車型，給出一個有競爭力的價格。

雖然冠道和日產樓蘭同以“大五座”為賣點，但樓蘭的銷售實在慘淡。和漢蘭達做對比，冠道的價格至少貴出3萬元，其未來不讓利降價，很難找到自己的出路。雖然冠道頂配32.98萬元的售價低于同級競品的頂配價格，但畢竟中低配或中配車型才是一個車系的銷售主力，這樣看來頂配售價的意義不是特別大。

作為廣汽本田撬動中型SUV市場的拳頭車型，很多人都在猜測其是不是7座車型，然而廣汽本田汽車有限公司執行副總經理鄭衡卻對《汽車觀察》表示，冠道從開發就沒有考慮7座車。

也許對此本田有其自己的想法，根據冠道體驗更好、豪華感更強的“大5座設計”的設計理念，冠道的后排空間表現可圈可點，其配備的雙后窗電動遮陽簾和B柱出風口等配置展現了其在乘坐品質方面下的工夫。而滿足市場上7座車型需求的任務則交給了旗下更專業的奧德賽去解決。

未來冠道要面對的不僅是漢蘭達，銳界，昂科威，還有東風本田即將推出的UR-V，在看到大眾雙胞胎車型戰略比如邁騰和帕薩特的成功之后，豐田和本田也相繼推出自己的雙胞胎戰略，比如繽智和XR-V，雷凌和卡羅拉。冠道和UR-V也是同樣的產物，本來就放棄了7座市場之后，冠道又要面對同門兄弟的直接競爭，壓力也不可小覷。