技術轉移改變了誰？

陳秀娟

2016年被視為中國汽車智能互聯發展的新元年，有專家指出，汽車產業正在經歷一場以智能汽車和新能源汽車為代表的技術變革，汽車行業正在引發百年未遇的革命性變化，我國汽車工業也正處于做大做強的關鍵時期。未來5-10年，以新能源汽車和智能汽車為代表的研發能力建立，將是中國汽車工業崛起的關鍵。自主創新、技術進步和產業升級將成為中國汽車產業可持續發展的首要問題，而技術轉移是推動產業持續創新的重要手段。

“隨著電子、信息、互聯網技術的發展，引發了一場以汽車智能和網聯為代表的，巨大的產業技術革命，推動著全球汽車步入了前所未有的重大變革期。這場變革，不僅會對汽車的技術和產品，而且會對汽車的產業形態、人類的出行方式、全球的經濟和社會，都產生極其深遠的影響。”清華大學蘇州汽車研究院院長成波在第三屆中國汽車技術轉移大會上如是說。

那么，在推動汽車產業持續創新的過程中，我國智能網聯汽車會出現哪些機遇？下一輪無人駕駛技術將在哪些方面有新突破？汽車共享又是如何推動產業變革？

無人駕駛新突破

近兩年，隨著科技的發展，無人駕駛在中國經歷了迅速的發展：2014年，沃爾沃和奧迪等無人駕駛汽車開始進入中國路試。2015年，自主品牌上汽、長安的無人駕駛也開始示范運營。今年4月，兩輛長安無人駕駛汽車從重慶出發，行駛2000公里，安全到達北京。5月，百度與蕪湖市政府簽訂合作協議，共同建設“全無人駕駛汽車運營區域”。6月，國家智能網聯汽車（上海）試點示范區封閉測試區開園。10月20日，LeEco樂視與戰略合作伙伴FF（Faraday Future）共同成立的FF&LeFuture人工智能研究院攜其自動駕駛最新成果首度亮相在世界機器人大會，感知、定位、軌跡規劃、人機交互以及遠程控制等自動駕駛領域的研究成果在該大會上得到全面展現。

那么，隨著各種技術的變革，關于無人駕駛的開發目前在國內外究竟是個什么水平？該領域有哪些新突破？

在第三屆“中國汽車技術轉移大會”上，樂視超級汽車（中國）智能駕駛副總裁倪凱介紹，根據SAE（美國汽車工程師學會）的標準，自動駕駛技術由低至高共分為0-5級。倪凱表示，目前在市場上，2級功能還沒有實現大范圍標配，同時也沒有搭載3級或以上的自動駕駛功能的量產車型。“未來不久，我們有望首先看到2級功能實現大范圍標配，而在未來3-5年內，成熟的3級自動駕駛技術也將逐漸搭載到量產車上。”倪凱信心十足地對《汽車觀察》記者說道。

同時，倪凱形容道，自動駕駛就像帶有執行能力的Alpha Go，既有識別、決策能力，也有執行能力。但與其不同，汽車還需要解決計算能力的問題。因此，目前業界在計算平臺及嵌入式設備方面都有著很大的投入。此外，冗余設計也是保證自動駕駛安全性的必須。

就在前不久，在最新的一份自動駕駛汽車項目月度報告中，谷歌指出人類司機在此情況下通常會利用經驗預估出最佳角度和距離，然后反復地前后移動來逐步實現狹小空間里的轉彎掉頭。

據了解，谷歌的自動駕駛汽車因為配備有許多傳感器和超強的運算能力，使得汽車可以對周圍的環境一覽無余，對距離的測量也可精確到厘米級，因此汽車也能盡快地完成一次轉向掉頭而不需要再像人類駕駛一樣反復進行前后挪動。

谷歌表示，該自動駕駛汽車所能完成的不僅僅只是幾個標準的轉向，團隊還教會該車如何應付一些特殊情況，比如停滿了車輛的死胡同以及路邊堆滿垃圾桶的街道等，讓汽車能盡量模仿人類駕駛時常用的轉向模式。

所有的這些似乎都在表明，技術的變革將讓無人駕駛慢慢變成現實。

大數據顛覆出行體驗

智能化、互聯網化之后，道路上飛馳的汽車將不再是孤獨的個體，每一輛智能汽車都在實時成為大數據的產生者和消費者。數據需要共享才能產生更大的價值，汽車也不會例外。

滴滴出行政府事務部總經理凌亢指出，汽車智能化過程中，與用戶智能手機的互聯以及與其他智能汽車的互聯同等重要，實現更完善的人車交互以及車車交互，要求汽車更加懂人的需求、注重用戶使用體驗，而這些都是互聯網公司的強項。

凌亢表示：“在探索技術的過程中，我們深刻認知到大數據的價值。目前滴滴在打造的基于試駕的新車體驗平臺，想憑借互聯網技術與數據能力，幫助汽車行業，用體驗拉近廠商與消費者的距離。我們希望為業界搭建一個開放的平臺，讓整個技術可以深刻的沉淀下去，充分發揮大數據的價值。”

目前，滴滴整個平臺的用戶，包括平臺的訂單都是增長的。而這些數據對于很多技術的發展有很大的變化。通過滴滴的大數據平臺，可以讓資源更高效地使用，調配高峰期和平峰期通過動態調價，根據一天的需求變化，制定不同的路線。

此外，通過大數據動態調價，讓更多的運能在高峰期使用，讓更多的訂單可以被滿足。“我們通過拼車合乘，提高運營效率，使交通運能發揮出最大程度的資源使用率，真正進入共享時代。”凌亢對《汽車觀察》記者表示，未來可能不需要每個人都擁有一輛車，應該是少量的車讓更多人使用，這就是共享經濟的魅力。未來，滴滴快的致力于將交通資源整合到一起，讓許多閑置的車輛和司機資源能夠根據市場的需求及時調配，以滿足動態變化的出行需求。

正是由于滴滴的共享出行模式，有效促進了社會車輛資源的優化配置，幫助緩解了大城市出行的擁堵癥，在節能減排、綠色出行方面對社會發展作出了積極貢獻。

顯然，滴滴是中國分享經濟的典型代表和和解決城市出行難的可行模式，將閑置的車輛和時間共享，是典型的共享經濟特征。

總而言之，即將成為現實的無人駕駛也好，以滴滴出行為代表的汽車共享模式也好，都在表明：汽車智能化從某種意義上來講，會讓人和車都更加安全、有效降低城市擁堵、出行體驗更愉悅。