地鐵項目商業(yè)聯(lián)合開發(fā)模式探究

陳磊

【摘 要】本文首先介紹地鐵商業(yè)所具備的相關(guān)性質(zhì)，其次根據(jù)我國目前地鐵項目周邊商業(yè)發(fā)展的主要情況進(jìn)行分析，重點指出目前我國地鐵項目周邊的商業(yè)開發(fā)存在的問題，在找到問題的基礎(chǔ)上，了解地鐵項目的周圍商業(yè)開發(fā)的優(yōu)化方式，借鑒各大城市中地鐵周邊項目商業(yè)開發(fā)成功的經(jīng)驗，對目前存在問題的項目進(jìn)行良好的指導(dǎo)， 以此在根本上優(yōu)化我國地鐵項目的開發(fā)模式，保證我國地鐵項目能夠更好的帶動周邊商業(yè)的發(fā)展，為我國地鐵項目的進(jìn)步提供最佳的渠道。

【關(guān)鍵詞】地鐵項目；商業(yè)聯(lián)合；開發(fā)模式

前言

想要保證周邊經(jīng)濟的進(jìn)步就需要地鐵的出行方式能夠受到人們的關(guān)注，并且要考慮到周邊人居生活的質(zhì)量情況，所以在地鐵周邊商業(yè)開發(fā)的工作中，需要考量到眾多的因素。因此本文重點探討地鐵項目在開發(fā)和進(jìn)步的過程中預(yù)計商業(yè)的聯(lián)合規(guī)模和形式該如何開展，并且分析了目前我國地鐵項目在開展過程中周邊商業(yè)進(jìn)步的情況，根據(jù)主要的情況找到其中存在的問題，對其進(jìn)行解決，最終保障我國地鐵工作能夠快速的發(fā)展，在相互促進(jìn)的模式下共同進(jìn)步。

一、地鐵項目商業(yè)的性質(zhì)

地鐵周邊的商業(yè)是現(xiàn)階段我國各城市中最新興起的商業(yè)圈發(fā)展模式，一般指的就是以地鐵站為中心點，呈現(xiàn)出輻射狀或者線狀的分布，建立其人們所需要的商業(yè)圈或者是商業(yè)街，保障人們在出行的過程中能夠滿足消費和購物的需求。所以地鐵項目周邊的商業(yè)圈，有著其獨特的性質(zhì)。在整個過程中，首先需要考慮到其不同于其他商業(yè)的開展模式，主要就是由于地鐵周邊的商業(yè)不僅能夠帶動經(jīng)濟效益，還能夠為社會的發(fā)展帶來可觀的效益，所以在建設(shè)地鐵過程中，需要關(guān)注到其不僅能夠提升土地的價值，還可以保證周邊的房地產(chǎn)開發(fā)有著良好的商機。還有就是建設(shè)地鐵商業(yè)圈能夠提供更多的就業(yè)崗位，在一定程度上緩解城市中的就業(yè)壓力，還能夠緩解城市中交通擁擠的狀況?，F(xiàn)在項目建設(shè)還有著非常大的廣告價值，在人流多的地下通道建設(shè)廣告宣傳欄，能夠幫助各個產(chǎn)業(yè)進(jìn)行廣告宣傳?？偠灾?，地鐵項目的發(fā)展有著其獨特的特點，受到各個大型和中型城市的青睞，所以在地鐵項目發(fā)展過程中，需要考慮周邊商業(yè)項目的建設(shè)，要保證地鐵商業(yè)項目能夠與整個城市呈現(xiàn)出統(tǒng)一發(fā)展的狀態(tài)，要符合居民的消費水平，這樣才能夠建立起良好的地鐵商業(yè)項目。

二、地鐵項目商業(yè)開發(fā)模式的發(fā)展現(xiàn)狀

地鐵是一個城市發(fā)展標(biāo)志性的象征，而地鐵的發(fā)展不僅僅能夠促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟和人們出行的便捷，還能夠帶動周邊商業(yè)的發(fā)展，所以地鐵項目商業(yè)聯(lián)合開發(fā)，對于整個城市甚至國家的進(jìn)步，都有著不可估量的促進(jìn)作用。但是目前我國地鐵項目商業(yè)聯(lián)合開發(fā)，還處于發(fā)展的基礎(chǔ)階段，想要保證這一工作的進(jìn)步還需要地鐵項目在發(fā)展過程中能夠考慮到周邊的商業(yè)，對于周邊的商業(yè)進(jìn)行綜合的考量，保證其能夠促進(jìn)人們出行便捷的同時，還要帶動商業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟的進(jìn)步，這也是目前地鐵工作開開展過程中亟待解決的問題。

我國各個城市在地鐵項目的開發(fā)過程中，很容易受到一些因素的影響，這也會造成資源的浪費，例如：各個集團之間對于利益的分配并不均衡，還有本身的目的并不是經(jīng)濟收益，而是更多的商業(yè)價值，這樣在整個集團分配工作過程中都會造成嚴(yán)重的沖突。還有就是在地鐵周邊的商業(yè)建筑還需要有過硬的技術(shù)，如果技術(shù)不過關(guān)，也會給整個地鐵項目帶來嚴(yán)重的安全隱患，造成居民出行不安全。由于目前我國地鐵建設(shè)處于初步階段，所以周邊商業(yè)的開發(fā)也在不斷的總結(jié)經(jīng)驗，在很多措施上還存在著嚴(yán)重的缺陷，首先就是在軌道的建設(shè)方面，其土地的拆遷和規(guī)劃方面都有著一定的不足，其次就是地鐵票價的制定方面，還有周邊商業(yè)的總體規(guī)劃都存在問題。這些問題的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響地鐵以及周邊商業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，制約了城市的發(fā)展，所以還需要針對這些問題進(jìn)行分析和探討，以此保證地鐵項目和周邊商業(yè)能夠共同的發(fā)展。

三、優(yōu)化地鐵項目商業(yè)開發(fā)模式的方式

想要保證地鐵項目周邊商業(yè)開發(fā)得到優(yōu)化，就需要借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀的地鐵運營經(jīng)驗，我國地鐵開發(fā)和商業(yè)聯(lián)合的模式想要進(jìn)行優(yōu)化，首先要做到以下幾點：第一就是要借鑒香港地區(qū)的開發(fā)成功經(jīng)驗，避免僅僅依靠政府支持的方式，找到合適的投資伙伴開發(fā)建設(shè)地鐵項目和周邊的商業(yè)，以此做到合理充分的經(jīng)濟保障，這也是地鐵項目開展的主要支持。第二就是需要注意，周邊土地開發(fā)權(quán)的轉(zhuǎn)讓，借鑒廣州地鐵開發(fā)成功的經(jīng)驗，在站點設(shè)立便民的商鋪，為居民提出行提供良好的消費體驗，這也是地鐵項目發(fā)展的重要內(nèi)容。還有就是要引進(jìn)上海地鐵成功開發(fā)的經(jīng)驗，在項目建設(shè)的過程中，綜合地考慮到周邊的商業(yè)機遇，保證地鐵運營不會出現(xiàn)虧損。最后就是需要協(xié)調(diào)好各個集團之間的利益分配，保障項目能夠有良好的質(zhì)量，充分地對市場進(jìn)行調(diào)研和車票的定價，實現(xiàn)社會、消費者和開發(fā)商三方共贏的局面。

結(jié)論

在整個地鐵項目以及周邊的商業(yè)建設(shè)過程中，需要按照項目的分類，進(jìn)行同步的實施，統(tǒng)籌兼顧，這樣才能夠保證地鐵項目運營和周邊商業(yè)利益的最大化。也能夠在根本上保證工程開展的質(zhì)量，注重人群在出行和商業(yè)使用過程中的體驗，只有把項目工作逐步做好，才能夠完善地鐵項目的發(fā)展，保證周邊項目的共同進(jìn)步。以致在根本上，發(fā)揮出地鐵項目為城市帶來的經(jīng)濟效益和社會效益，在促進(jìn)城市發(fā)展的過程中緩解城市中就業(yè)，以及交通的壓力，同時也保證地鐵周邊的商業(yè)項目能夠在地鐵項目的支持情況下，更好的更快的發(fā)展和進(jìn)步，做到地鐵項目周邊的商業(yè)發(fā)展，促進(jìn)人類的進(jìn)步，帶動社會經(jīng)濟的發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]常海青.歷史文化名城地鐵建設(shè)項目文物影響評估的概念界定及評估技術(shù)路線研究[J].南方建筑，2016，（04）：35-39

[2]嚴(yán)敏，張亞娟，嚴(yán)玲.項目治理視角下BT項目投資控制關(guān)鍵問題研究：以某地鐵項目為例[J].土木工程學(xué)報，2015，（08）：118-128

[3]曹正漢.薛斌鋒.周杰浙.中國地方分權(quán)的政治約束—基于地鐵項目審批制度的論證[J].社會學(xué)研究，2014，（03）：30-55+242