預制箱涵在寒區高速公路上的應用

摘 要：為了縮短寒冷地區高速公路的施工周期，積極推廣“四新”技術。文章從預制箱涵的施工優越性進行闡述，為今后其他項目預制箱涵工程的應用和實施提供參考和借鑒。

關鍵詞：預制箱涵；寒區；應用

1 預制箱涵的應用

以往，我省高速公路過水涵洞及通道大多采用箱涵，并且采用的箱涵全部為現澆形式。隨著各項目施工工藝的改進、施工工期的縮短，制約項目施工進度的大部分原因是小型構造物的施工進度。鑒于此，也為了盡快推廣預制箱涵在寒區高速公路的應用，縮短北安至富裕高路公路的建設周期，決定在古城至富裕段高速公路中跨徑為1-1.5*1.25米的箱涵采取預制形式，全線共8道。箱涵采用2米標準節段進行預制，涵頭異形段現澆，節段間預留50厘米后澆段，與涵頭一同現場澆筑。此種做法的優點是：集中預制標準節段，形成標準化、程序化，節省異形模板投入；預留后澆段在北方地區可避免以往裝配式箱涵橡膠止水帶老化，透水形成凍脹隱患。

2 預制箱涵的優越性

2.1 施工周期短

箱涵的預制生產過程在預制場進行，在箱涵預制期間可進行混凝土墊層以下工序施工，待墊層和預制箱涵節段混凝土強度達到設計要求后，即可運至現場直接吊裝就位。而現澆箱涵施工需待墊層混凝土強度達到設計要求后，方可進行箱涵底板鋼筋、模板、混凝土施工；待底板混凝土強度達到設計要求后，在進行涵身內模及支架安裝、綁扎涵身鋼筋、支立外模板、澆筑混凝土；待涵身混凝土強度達到設計要求后，進入拆模、養護等階段；若在夏季施工時，受雨季影響，施工時間還會進一步延長，而冬季因溫度較低，不利于混凝土施工。因此現澆箱涵受天氣影響較大，與預制箱涵對比，施工周期較長。

2.2 質量控制好

預制箱涵因在預制場內集中預制，有先進的生產工藝設備和標準的模板，混凝土及原材料均有相應的試驗檢測手段，有完善的質量管理體系作為保障，整個生產過程都處于嚴格的控制狀態。此外，鋼筋加工在預制場內采用智能彎曲中心和智能彎箍機加工下料，保證鋼筋規格的準確性，有利于鋼筋間距和混凝土保護層的質量控制。節段預制全部采用定型鋼模板，有利于節段尺寸質量控制，避免現澆箱涵施工中易出現的脹模、漏漿現象。

2.3 生產要素少

預制箱涵采取預制場內集中預制，固定了人員及模板數量，減少施工現場人員和模板支架投入和周轉次數，使生產要素配備大大降低。

2.4 經濟效果好

以北富高速古城至富裕段B7標段K121+789箱涵為例，設計涵長29.5米。

通過表1-表3工程量及造價對比分析，預制箱涵要比現澆箱涵造價低，從而節省工程造價。

2.5 環境影響小

由于預制箱涵預制場遠離城市中心，集中預制產生的噪音和粉塵都有治理措施，不會影響周邊環境。預制裝配式箱涵減少了現場人員、模板及支架的配備，間接的減少了環境影響因素，有利于施工現場環境保護。

3 預制箱涵在寒區高速公路標準化施工中的前景展望

隨著我國國民經濟的發展進步，高速公路在交通運輸中發揮的重要作用，加快高速公路的施工進度，盡早將高速公路投入運營使用階段，積極尋找縮短施工期的“四新”技術，迫在眉睫。在寒區高速公路短短的施工期中，預制箱涵的施工周期短、質量控制好、生產要素少、經濟造價低、環境影響小，利于工廠化和標準化施工的優點逐漸顯現出來。因此選擇預制箱涵代替現澆箱涵是一種最佳選擇，具有很好的推廣應用前景。

參考文獻

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作者簡介：雷明臣，大學本科，高級工程師，研究方向：道路與橋梁。