文柯安新長征路上的激情

□本刊記者 吳毓

文柯安新長征路上的激情

□本刊記者 吳毓

七年后再見文柯安Stephan Winkelmann，他已從蘭博基尼汽車公司主席兼CEO，變身Audi Sport的首席執行官。

相比2005年出任蘭博基尼汽車公司主席兼CEO，今天的文柯安少了幾分沖動，多了幾分從容；不需要再去小心謹慎地觀察、學習，只需要在人情與人心、規則與潛規則中找到發展、壯大Audi Sport的路。

卷曲的頭發仍然飽滿濃密，只添了白發爬上鬢角；原本白皙的皮膚透出健康的紅色，只是添了歲月的痕跡；或坐或站，腰背仍然挺直，只添了淡然的笑在臉上。

沒有人可以和時間抗衡，但有的人確實是為了挑戰而生。文柯安就是這樣的人。

改個名字

“正名”，是文柯安履新后的第一“板斧”。

文柯安很清楚，僅僅依靠參加各種汽車比賽、研發四輪驅動技術，成績再好、性能再高，傳播聲量也難以持續提升；既要參加各種拉力賽、場地賽，更要將產品觸角深入到消費者身邊，才能讓奧迪的運動基因、性能血脈深入人心。

2016年，原來的quattro部門被Audi Sport所取代，“理工男”從幕后走到臺前，從技術支撐變為品牌基石。現在和未來，Audi Sport將作為奧迪的子品牌，承擔品牌支柱、定位導向的作用。

文柯安明白無誤地確認：這是我提出的建議。“正名”的目地簡單明確，即強化奧迪品牌運動、性能、激情的DNA。“正名”的副作用也相當“刺激”——為了達到目的，壇壇罐罐都可以打破；文柯安的建議，施泰德和奧迪執委會給予支持。在某種意義上，“正名”幫助文柯安在新環境下“立足”。

在汽車行業，上任即“正名”者，已不乏成功先例。先后主政英菲尼迪和凱迪拉克的約翰·德·尼琛，上任伊始即調整產品的命名體系，以英文+數字的方式，明確車身形式、產品級別，即使是對這兩個品牌毫無了解的人，也能根據產品名稱說出個“子丑寅卯”。蔡澈改革梅賽德斯-奔馳，也改變命名方式，讓產品定位一望可知。

不同于英菲尼迪、凱迪拉克和梅賽德斯-奔馳改變產品命名，文柯安改變的是品牌名稱。現階段，Audi Sport的產品仍會以奧迪RS或奧迪R去命名。文柯安表示，已在考慮“于車身某處使用Audi Sport”的Logo，前格柵、制動片都是可能的選擇。

發布新車

發布更多新車、進入更多市場，是文柯安的基本策略。

自從文柯安掌舵后，Audi Sport發布新品的速度明顯加快。除了支持各類賽事，quattro旗下的民用量產車有奧迪RS 3、RS 4、RS 5、RS 6、RS 7、R8和RS Q3。自2000年到2015年的16年中，除了R8幾乎每年（從2007年起）發布類似LMS、GT、Grand-AM、ultra的版本外，其余車型的升級“乏善可稱”。RS 6從C5平臺升級到C6平臺，其余車型均是只有一次換代，RS 7和RS Q3是遲至2013年才出現。

文柯安上任后，RS系列連發新品，表現出前所未有的活力。2014年發布的RS 6，在2015年就進行了中期改款，2016年發布了Performance版本。RS 3和TT RS開始應用成熟的MQB平臺，RS 5直接晉級使用MLB Evo平臺；RS 3不但在2017年進行中期改款，還在日內瓦車展上首發Sedan車型，目標直指北美、中國等潛力市場。豐富產品線，是文柯安在主政蘭博基尼時的成功戰略。先向研發注入巨額資金，保證產品在各自的細分市場具有核心競爭力；再快速發布新產品，建立和維持市場熱度；獲得市場關注后，逐漸提升市場銷量和用戶口碑。

文柯安在發布RS 3 Sedan的演講中也強調，至2018年還要發布至少六款新車。這意味著，Audi Sport旗下產品會全部更新，并且會有全新產品、衍生產品進入新的細分市場。

文柯安在發布RS 3 Sedan的演講中也強調，至2018年還要發布至少六款新車。這意味著，Audi Sport旗下產品會全部更新，并且會有全新產品、衍生產品進入新的細分市場。

“3”是起點

“向上”，是文柯安為Audi Sport確定的發展方向。

在接受《汽車人》記者采訪時，文柯安說，奧迪 RS 3 Sedan是一個起點。“起點”的表述雖然簡單，卻耐人尋味。其中既有明示，也有暗示，至少表達了三層含義。

“以RS 3 Sedan為起點”的第一層含義，意味著不會有奧迪RS 1，也不會有奧迪RS Q2。除R8外，Audi Sport的產品均是以奧迪旗下產品為基本型。奧迪產品型譜中，不但有奧迪A1，還有奧迪Q2。顯然，文柯安不打算讓Audi Sport的產品小型化；或者說，他很擔心Audi Sport的品牌會低端化。

“放棄”小型車，是現實的制約，也是品牌的需求。一方面，受到空間和成本的制約，小型車做高性能產品，價格居高不下，市場曲高和寡；另一方面，Audi Sport品牌需要擴大市場影響力，更需要借力市場口碑、活動，獲得品牌的提升。對于文柯安而言，生產銷售RS 1和RS Q2，非不能為，實不可為。

“以RS 3 Sedan為起點”的第二層含義，意味著Audi Sport會選擇“日常使用、不失性能”的定位。利用MQB平臺研發的RS 3 Sedan車型，更加兼顧日常使用的需求，符合文柯安對Audi Sport的新定位。

在通常的認知中，超跑之外的高性能產品，多以兩廂掀背的形象示人，但Audi Sport的產品，在提供超強的動力性能、操控體驗之外，也強調舒適性、安全性，強調每天使用的便利性。在文柯安掌舵蘭博基尼時，奧迪 RS 6就是他每天代步的工具，“日常使用”的定位在那時就已在他的頭腦中生根發芽。可以預言，繼RS 3之后，Audi Sport會有更多的產品同時提供Sportback和Sedan版本，RS 4和RS 6無疑將是首選對象。

“以RS 3 Sedan為起點”的第三層含義，意味著Audi Sport可能會成為奧迪旗下承載“黑科技”的新旗艦。

在目前的狀況下，Audi Sport既是奧迪品牌運動基因的傳遞者，也是奧迪新技術、新科技的使用者。以奧迪RS 3為例，雖然車身尺寸并非RS的旗艦，但Audi Sport最先進的動力總成，奧迪Q7首用的12.3寸虛擬儀表盤都已得到應用。未來無人駕駛、車載互聯、電池驅動電動車BEV，誰說不會由Audi Sport首用呢？

接受《汽車人》采訪時，文柯安戴了兩塊手表，右腕是一塊Apple Watch，左腕是一塊皇家橡樹離岸型。雖然有兩只手表，時間卻只有一個。

表圈飾有8枚螺絲、鏡面采用藍寶石水晶的離岸型碼表，則是其經歷與性格的真實寫照。從執掌蘭博基尼到振興Audi Sport，傘兵中尉+Offshore，絕配。

他曾因復興蘭博基尼而兩獲意大利國家級“勛章”。執掌Audi Sport，并非為了榮譽，只為再一次證明自己。