鄭中韶：樸素的，本分的

□本刊記者 王雯

鄭中韶：樸素的，本分的

□本刊記者 王雯

高超技藝的達(dá)成，離不開不懈的訓(xùn)練與點(diǎn)滴經(jīng)驗(yàn)積累，面對(duì)千變?nèi)f化的問題點(diǎn)，鄭中韶的信仰是：艱辛付出。

職務(wù)：廣汽豐田沖壓車間模具保全師

鄭中韶?fù)碛幸浑p“神奇”的雙手，即使戴上兩層手套觸摸發(fā)動(dòng)機(jī)蓋弧面，鄭中韶依然能夠憑借敏銳的觸覺，找出高度為5微米左右的凸點(diǎn)，他甚至能將打磨誤差控制在5微米，此項(xiàng)技能行業(yè)內(nèi)實(shí)屬罕見，廣汽豐田也僅有6名員工能夠達(dá)到如此高度。高超技藝的達(dá)成，離不開不懈的訓(xùn)練與點(diǎn)滴經(jīng)驗(yàn)積累，面對(duì)千變?nèi)f化的問題點(diǎn)，鄭中韶的信仰是：艱辛付出。

如果缺少模具保全師的“保駕護(hù)航”，很多車都會(huì)面臨停產(chǎn)。比如汽車外殼，就是將鈑件置于模具中沖壓出來，模具的平整度、光滑度直接決定了外殼的品質(zhì)，模具發(fā)生永久損壞則可能影響車型生產(chǎn)。

鄭中韶就是確保這些模具“健康每一天”的醫(yī)生，他的日常工作是為廣汽豐田車型模具做體檢（定期保養(yǎng)潤(rùn)滑）、治療（發(fā)生不良時(shí)修復(fù)）、甚至改善基因（模具構(gòu)造改革）。汽車模具體型龐大、構(gòu)造復(fù)雜，并且對(duì)精度要求極高，也因此它的維護(hù)與修復(fù)難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎普通金屬焊接。

最近一段時(shí)間，鄭中韶正投入于漢蘭達(dá)側(cè)圍（車門上方）模具的修復(fù)工作，這給他帶來了嚴(yán)苛的考驗(yàn)。不良（凸點(diǎn)）位置剛好在兩邊結(jié)合縫隙處，并且兩邊偏差一旦超過0.01mm就又會(huì)形成凸點(diǎn)。“我們打磨時(shí)要特別小心，精度要求非常高，偏差（新焊接材料高出周圍平面的高度）不能超過0.01mm。”在日常的實(shí)際操作中，保全師的平均研磨精度維持在0.005至0.01mm，若想達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)，必須經(jīng)受長(zhǎng)期的實(shí)操和經(jīng)驗(yàn)，另一方面，保全師則需要熟練掌握430多項(xiàng)技能，整個(gè)車間40多人中，鄭中韶是為數(shù)不多的能夠掌握全部技能的一線工匠。

在鄭中韶辦公室附近，有一個(gè)黑色的鐵鑄工作臺(tái)，那是鄭中韶起步的地方。十一年前，他每隔一天就在那個(gè)工作臺(tái)上訓(xùn)練一小時(shí)，焊接打磨，打磨焊接……那是一個(gè)模具保全師真正的情懷，對(duì)機(jī)械的迷戀，對(duì)技能的極致追求。鄭中韶眼中，“別人修不好，你能修得好”是自己最大的驕傲。工匠精神，一種永不磨滅的情懷，鄭中韶?cái)?shù)十年如一日為之堅(jiān)守。