張巖：追求卓越的“大管家”

□本刊記者 李德喆

張巖：追求卓越的“大管家”

□本刊記者 李德喆

從一名基層一線員工到如今公司的副總經理，張巖在追求和實現夢想的過程中，用自己細致入微的工作作風、火一樣的工作激情詮釋著對華晨中華的熱愛。

北國的初春，料峭春風中仍不見半點兒的春意。約定的采訪時間正趕上新車的生產線改造升級，但是這位華晨中華汽車公司的“大家長”，仍然在總裝車間仔細地檢查著每一個工位，也許這就是張巖職業生涯的一個縮影。從一名基層員工到如今公司的副總經理，張巖在追求和實現夢想的過程中，用自己細致入微的工作作風、火一樣的工作激情詮釋著對華晨中華的熱愛。

歲月已在張巖的黝黑的面龐刻下了皺紋，慈祥的目光讓他看起來更加的和藹可親。從1988年與汽車制造業結緣，今年正好是他來到華晨集團的第30個年頭，從成長到走向成熟，張巖同華晨集團一起見證了這些年我國汽車工業的蓬勃發展。

上個世紀90年代，正是華晨集團不斷壯大的時候，擁有豐富的合資資源也讓華晨集團開始著手自主品牌的立項工程。1998年，在華晨中華轎車項目組成立伊始，張巖便被公司派遣擔任中華總裝項目組的組長。

在當時，張巖和這支平均年齡不到30歲的中華轎車總裝車間項目技術改造團隊一道，多次奔赴意大利和德國的設計公司進行技術洽談和整車試裝工作。

在國外的漫長時光，張巖時刻把學習先進技術、積累經驗作為自己的首要任務。他先后嘗試并實現了產品開發和工藝設計的同步設計工程，完成了總裝車間工藝平面布置設計及相關生產設備選購的技術談判，引進安裝調試了檢測線、發動機底盤動力總成合裝線等進口設備，同時與國內輸送設備供應商合作完成總裝生產線的安裝調試。

說到這，張巖有點兒哽咽。他告訴《汽車人》：“那段時間里感覺虧欠最多的就是家人和孩子，當時為了節省時間，保質保量完成項目組的計劃，經常加班加點進行設備調試和試運營生產，吃住在車間那都是家常便飯了。”2000年12月26日是總裝車間生產線投產的第一臺中華轎車正式下線的日子，“那一天我將銘記終生，就像看到自己的孩子出生一樣，這也是給我最好的跨世紀禮物。”

張巖并沒有就此停下腳步，在華晨同寶馬集團成功牽手后，張巖也開始著手將世界一流汽車品牌先進的管理模式引入到華晨中華的生產車間中。

為豐富中華轎車的產品線，2008年公司決定實施A級車總裝車間技術改造項目的規劃。張巖又是首當其沖，自告奮勇組建了A級車總裝車間團隊。在他的帶領下，新車間的運營采取了一系列新的管理舉措，學習并導入國外先進汽車制造企業的管理理念，全面推行國際化標準的目標管理流程，明確和細化質量、成本、生產效率目標，實現車間自我監督評估及持續改進，使車間管理工作與國際上先進管理思想接軌。

2013年被任命為生產副總經理后，張巖也覺得自己身上的擔子更重了，每天都承擔著高負荷的工作壓力，而這些也成了他不斷奮進的動力和源泉。

在生產環節，張巖創造性地開展了一線員工立足崗位獻計策的制度。“開展活動以來，我們通過員工們的現場觀察作業，做好本職崗位的同時提出合理化建議，然后車間進行立項改進，把整個生產系統精益改善的思想意識提升起來。而且隨著工作的開展，問題的技術含量也越來越深入，也會提高生產的運行效率。”張巖如是說。

在人才培養環節，張巖同樣重視新生代員工在工廠發揮的作用。通過跨工廠的班長輪換制度，提高關鍵管理崗位員工多技能水平及通過一線員工崗位技能競賽，以賽代學，為生產系統選拔優秀技能型人才。

此外，在原有班組的情況下，張巖把17到20個人作為一個作業小組進行細化。通過班組細化，制定了一些標準流程，每個班組都有一套自己的操作方法。

“由大班組落到小班組，先前在涂裝和總裝試點，今年整個總裝車間開始全面運行，等到明年，我們的生產效率會有質的飛躍。”說到這里，明顯感到，作為領導者的張巖更有信心，底氣也更足了。

腳踏實地，追求卓越，是對張巖三十年工作最中肯的評價。而在未來，他也將不斷銳意創新，滾石上山，爬坡過坎，繼續做好這個“大管家”的角色，積極應對瞬息變換的市場環境，為提升中華品牌在國內乃至世界的競爭力貢獻自己的一份力量。