郵輪產業對海南區域經濟發展的影響分析

[摘要]郵輪產業對海南區域經濟發展具有促進作用，具體表現在其對海南區域經濟發展的乘數效應，郵輪空間經濟聯系效應、發展及效應、產業優化升級等方面。文章從上述幾方面分析了郵輪產業對海南區域經濟發展的影響。

[關鍵詞]郵輪產業；區域經濟；效應

[DOI]1013939/jcnkizgsc201711129

郵輪產業是海南海洋旅游業的支柱，它對海南區域經濟發展具有促進作用，具體表現在郵輪旅游產業對海南區域經濟發展的乘數效應，郵輪空間經濟聯系效應、發展及效應、產業優化升級等諸多方面。文章將從上述幾方面分析郵輪產業對海南區域經濟發展的影響。

1郵輪旅游產業在區域經濟發展中的乘數效應

現代乘數理論是以凱恩斯乘數模型和里昂惕夫投入產出模型為基礎發展起來的，旅游經濟學家將凱恩斯的乘數模型運用到旅游業的發展研究中，運用旅游乘數研究旅游經濟效應，使這種效應評價更直觀。郵輪旅游乘數效應通過兩類路徑進行傳導，一類路徑稱為消費滲透效應；另一類路徑稱為投資滲透效應。消費滲透效應主要是通過旅游消費資金注入服務業來完成經濟效應傳導，如郵輪乘客在抵達目的港之后，通過在目的港城市的景點、餐飲、購物等進行的消費將資金轉化為該城市服務行業的營業收入，服務行業獲得收入之后將其投入購買生產資料，支付雇員工資，完成旅游消費滲透效應的直接傳導。投資滲透效應是通過服務企業擴大投資而完成效應傳導，旅游業的發展促使當地服務行業獲得可觀的經濟效益，從而促使該行業企業擴大再生產，帶動就業、帶動居民收入的提高，完成旅游投資滲透效應的間接傳導。在對郵輪旅游產業的影響評價中，郵輪旅游乘數可細化為旅游產出乘數、旅游投資乘數、旅游就業乘數及旅游收入乘數等。

11投資效應

郵輪旅游是綜合性很強的服務性行業，郵輪產業的投資對其他行業具有極強的帶動作用，這種性質決定了其具有較大的投資乘數效應。投資乘數效應的大小還與行業關聯程度相關，如郵輪母港的發展與許多行業產生關聯，從產業經濟學的角度來看，郵輪產業關聯分為前向關聯與后向關聯。郵輪產業的前向關聯產業涉及港口建筑業、設備裝配業等；后向關聯產業涉及港口服務業、交通運輸業、旅游觀光業、商貿服務業、船舶維修業等。以郵輪港口為例，郵輪母港在建設過程中將帶動郵輪公司入駐、促進裝備制造業發展、提升港口服務區功能等效應；同時，郵輪抵達碼頭的補給、維修與保養等帶動關聯產業發展進一步加強了投資效應。郵輪碼頭是郵輪經濟發展的基礎，三亞鳳凰島一期已建成8萬噸級碼頭，二期已建成15萬噸級碼頭，預計2016年年底完成二期填島工程，二期工程將新建15萬噸、225萬噸等泊位碼頭4個，二期工程基本建設投資將超過30億元，配套項目總投資將超過180億元。二期建成后，將原來的始發港經停港份額力爭由3∶7逆轉成 7∶3。二期完工后，鳳凰島郵輪游客接待能力每年將達到200萬人次，成為亞洲最大的郵輪母港之一。除了正在緊張施工的泊位，作為鳳凰島國際郵輪港重要的配套項目——總投資約50億元的七星級酒店也同時開工。根據鳳凰島酒店提供的數據，2014年年底運營一期酒店至今，入住率達到約90%。2015年，鳳凰島開始著力建設一批七星級標準酒店、酒店公寓、產權度假酒店、世界風情商業街、游艇泊位、游艇會所、奧運廣場等配套設施，不斷完善和豐富郵輪港的服務接待功能。郵輪母港建成以后，將會吸引國際郵輪公司入駐，培養郵輪專業人才與企業，完善配套項目，開發設計一批有吸引力的郵輪旅游產品與線路，將給三亞帶來無限的商機，其郵輪旅游也必將成為三亞旅游經濟強有力的助推器，為城市經濟和社會發展做出較大貢獻。屆時，三亞鳳凰島整體項目也將成為三亞、海南、中國乃至世界級的標志性建筑之一。

12就業效應

郵輪產業涉及的產業部門眾多，包括郵輪旅游業、郵輪設計制造業、港口物流業、餐飲娛樂業、商貿服務業及金融服務業等。這些產業通常能夠吸納大量的就業人口。郵輪港口為了保證正常運營和旅游業務的開展，需要大量碼頭工人和港口管理人員；郵輪運營管理公司，通常會在郵輪航線沿線節點城市設立地區總部或辦事處，因此需要在當地雇用大量的管理人員和郵輪服務人員；郵輪設計制造和維修方面，船舶制造業會向上延伸至采礦業、冶煉業、金屬制品業、橡膠制造業及水上運輸業等上、下游產業，刺激各個產業的用工需求，帶動當地就業。郵輪產業的關聯產業主要集中在第三產業，對服務業具有強大的就業吸納能力，能夠產生很強的就業效應，據統計，新增1個郵輪旅游者將連帶增加9個就業崗位。

13創匯效應

郵輪旅游業是一個非貿易的外匯獲得途徑，可以不受貿易保護政策制約，同時節約了交易成本和運輸成本，獲得外匯收入。出口旅游產品可以避開貿易壁壘，提高創匯能力。郵輪入境游是以國際旅游島無形的旅游服務產品進行對外貿易，入境游客在郵輪母港城市區域的消費形成外匯收入，郵輪旅游的發展能夠促進海南岸線旅游資源開發，開拓海洋旅游市場，吸引國際資本投入旅游基礎設施建設和旅游產品開發項目中，滿足郵輪旅游消費的需求，形成外匯的凈流入。三亞鳳凰島國際郵輪母港是海南省建成的第一個郵輪母港，入境游客主要在三亞登陸，現以三亞市的統計數據為例說明郵輪旅游帶來的外匯收入，見下表。

從下表和下圖計算結果可以看出，海南郵輪旅游在2008年有一個較高的增長速度，因受2008年金融危機的影響2009年、2010年、2011年有所回落，2012年開始實現井噴式增長，2013年、2014年、2015年繼續保持較高的增長速度，2015年因海南外國游客主要客源地俄羅斯的經濟增長出現衰退，入境游客數量減少引致郵輪旅游外匯收入出現下降趨勢。

2郵輪空間經濟聯系效應

本研究所指的空間經濟聯系以空間經濟網絡為載體。郵輪空間經濟網絡具體由郵輪港口、郵輪產業鏈各個環節所構成。郵輪上下游產業的發展促進了空間經濟網絡的形成。郵輪的上游產業主要包括郵輪制造業，如郵輪的設計建造及維修；中游包括郵輪營運業，如海事運營，船上項目經營和資本運營等；下游包括航運服務業及港口服務業。就郵輪產業而言，星羅棋布的港口構成郵輪經濟聯系的靜態網絡；流動于郵輪產業鏈的人流、物流、資金流及信息流等構成郵輪產業的動態經濟網絡。“流”的發送及接收、集聚和擴散、流動方向及流量等聯合在一起構成空間經濟的功能網絡。

空間經濟聯系效應包括空間集聚與擴散效應、空間經濟的外部性等。

第一，集聚力與擴散力共同形成了空間經濟網絡的演化力量，從集聚力的角度而言，空間集聚表現為勞動力與資金會自發追求利潤最大化，力求從低利潤地區流向高利潤地區，人流和物流在郵輪經濟網絡的不同節點漸次沉淀，形成不同層次和不同規模的企業集群、產業集群和城市群等。新的網絡節點的出現對原有區域經濟格局產生影響，各種資源的流向及流量也隨之發生變化。人流、資金流必定向發展較好的經濟網絡節點匯聚，從而形成新的經濟增長點。從分散力的角度來看，分散力促進網絡節點經濟活動向外擴張，把外圍逐漸融合進產業體系，節點規模因而不斷擴張，網絡節點在分散力的作用下產生裂變，繼而尋找新的區位重新集聚。

第二，郵輪空間經濟外部性是指郵輪產業聚集對外部區域所造成的影響及所產生的空間近鄰效應。產業集聚會產生兩類外部性：一類是技術外部性；另一類稱為資金外部性。技術外部性指郵輪企業的產出依賴于各個集聚企業間相互的要素投入與產出，資金外部性指郵輪企業之間的利潤來源于集聚企業之間上下游產業鏈關聯產生的成本節約。外部性不僅自身來源于產業集聚效應，而且通過帶來技術進步和成本節約促使區域產生更大的競爭力，構成產業集聚效應，進而產生新的空間經濟外部性。產業集聚本身具有節約社會勞動的內在要求，同一產業各環節按就近原則組織生產資料和勞動力進行生產經營。在空間感知能力的范圍內，經濟活動所需的信息資源局限于周圍地區，因而經濟活動區域擴展空間會以核心產業為同心圓內核，向周邊區域圈層拓展。隨著圈層的增大，經濟帶動作用逐層遞減。

3郵輪產業與區域經濟增長的關系

31郵輪母港對區域經濟的“發展極”效應

郵輪母港帶動區域經濟的發展模式主要表現為通過“發展極”的傳導效應波及整個極化區域，從而形成以母港為核心的區域增長點，最終推動郵輪母港區域經濟圈的崛起。法國經濟學家佛朗索瓦·佩魯（1955）首次提出“發展極”理論，指出由于某些具有創新能力的企業或行業聚集在一些地區或大城市，形成資本和技術的高度集中、產生規模經濟效益、形成自身迅速增長并能對鄰近地區產生強大輻射作用的“發展極”。佩魯把這類產業關聯性很強、主導部門集中、優先增長的地區稱為“發展極”。本文運用“發展極”理論分析郵輪母港區域發展，“發展極”作用機理表現為郵輪母港發展產生的極化效應、擴散效應和乘數效應。極化效應，即圍繞極點產生的效應，首先，郵輪主導產業和郵輪服務區的建設，會對周邊地區產生巨大吸引力和向心力，會吸引周圍地區大量的原材料、農業產品、勞動力等匯聚到極點；其次，郵輪母港的建設和開發將吸引區域內外的資金、技術、人才及服務業建設項目涌入港口區域。兩種形態的吸引匯聚成大量的外部投資，推動母港極點的經濟實力和人口規模迅速擴大。在資本運動規律的作用下，要素流動趨向于能夠產生更高價值和更高效率的地區，外在表現為規模經濟和集聚經濟，這是經濟活動和要素本身的趨利性決定的。規模經濟可以幫助企業節約單位成本、提高生產效率，而集聚經濟可以為區域內的各個企業實現成本節約等經濟效應。要素的集聚引發乘數效應，促進母港所在城市的經濟不斷擴張，進一步強化了規模經濟和集聚經濟，進而形成發展極。發展極通過人才、資金、產品、信息等的流動，將經濟發展成果和創新機制擴散到周邊區域，同時，在更大范圍內促進與母港發展相關的金融、保險、管理、貿易、信息等服務行業的發展，從而形成擴散效應。

32郵輪產業與空間結構重組效應

區域產業結構和空間結構是區域結構的兩個方面，兩者相互影響，產業空間經過“再城市化”影響區域空間結構重組，郵輪母港的建設影響了區域的產業結構布局，郵輪母港成為港口城市的等級體系及區域規劃的一種新型功能區。在母港周邊區域將形成以母港為核心的郵輪服務區，即與郵輪產業相關的若干產業形成的地理上相對集中的扇形區域，區域內的產業形成簇群，簇群經濟的形成有利于實現人才、信息及基礎設施共享。郵輪產業通過郵輪建設相關設施及服務網絡，形成規模化的服務業體系，母港的區域比較優勢形成了特色產業簇群，奠定了區域空間結構優化的基礎。通過培育特色產業簇群推動郵輪母港區域空間結構優化，通過空間結構優化進一步推動特色產業簇群發展，如此良性循環能夠迅速提升郵輪產業競爭力，提升郵輪服務業質量，提高母港所在地郵輪公司的數量及能級、增加郵輪航線密度、吸引更多游客到港。

4郵輪產業促進區域產業結構優化升級

郵輪產業發展過程中，必定會在母港鄰近區域形成具有交互關聯性的企業，如郵輪制造企業、維修企業、配件供應企業、郵輪相關服務企業等組成的群體。郵輪產業因涉及產業眾多，所以其發展會增加區域內參與交易的產業數量及促進產業融合，如形成郵輪金融服務業、郵輪物流服務業、郵輪商貿服務業等，郵輪產業的發展擴充了產業類型、擴大了產業規模。郵輪母港的建設影響了區域產業結構布局，培育郵輪產業集群可以促進港口區域產業結構優化，區域產業結構優化又促進了郵輪產業集群的形成。郵輪產業集群的形成一般是通過一個核心主導企業的衍生、裂變而逐步形成產業集群。產業集群將有效促進區域產業結構優化升級。首先，產業集群內的企業圍繞著郵輪產業在港口區域聚集在一起，彼此緊密聯系、分工合作。其次，集群內的企業通過共享資源、節省物質及信息的傳遞費用、協同創新，降低了集群內企業的生產經營成本，提高了整個產業的生產效率。最后，因集群內的企業存在競合關系，同質化產品企業存在激烈競爭，先進企業通過技術與管理方法的創新在競爭中脫穎而出，后進企業為了生存會盡力模仿先進企業，先進企業為了保持競爭優勢會更加努力創新，這種創新模仿效應會使新技術、新思想、新方法在集群內傳遞，增強企業的整體競爭力，促進產業集群不斷向高層次發展，如此推動了產業結構優化升級。

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[基金項目]本文系海南省哲學社會科學規劃項目“郵輪產業對國際旅游島區域經濟發展的影響分析及策略研究”（項目編號：HNSK （YB）16-51）和海南省高等學校科學研究項目“國際郵輪母港對區域經濟的帶動效應研究——以三亞為例”（項目編號：Hnky2016-42）的階段性成果。

[作者簡介]孫妍（1978—），女，山東煙臺人，博士，海南熱帶海洋學院副教授。研究方向：海洋經濟，服務經濟及區域經濟發展。