燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組一次調(diào)頻性能優(yōu)化

李海峰,汪 蓓

(國網(wǎng)湖北省電力公司電力科學研究院,湖北 武漢 430077)

0 引言

在特高壓電網(wǎng)和大區(qū)電網(wǎng)互聯(lián)的新形勢下，發(fā)電機組一次調(diào)頻動態(tài)特性顯著影響系統(tǒng)的安全穩(wěn)定水平。特別是近些年來，風電、光伏等新能源機組并網(wǎng)不斷擴大，隨機性較強的可再生能源發(fā)電機組對頻率波動影響主極大，且新能源機組基本不參與一次調(diào)頻，給電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行帶來極大威脅[1]。隨著燃氣-蒸汽循環(huán)機組近幾年被大量引進和投產(chǎn)，在電網(wǎng)中所占比例越來越高，為了更好發(fā)揮該類機組一次調(diào)頻作用，滿足我國一次調(diào)頻性能要求，對其一次調(diào)頻方式的研究十分必要。

本文根據(jù)武漢漢能電力發(fā)展有限公司燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的相關特性和相關技術指標，分析并優(yōu)化該機組一次調(diào)頻策略，確定該機組一次調(diào)頻功能的合理實現(xiàn)方式，可靠投入一次調(diào)頻功能，保證電網(wǎng)的電能質(zhì)量及頻率的控制水平得到提高。

1 燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組一次調(diào)頻原理

1.1 燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)

燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組一般采用雙軸機組，燃氣輪機、汽輪機各帶一臺發(fā)電機組，并且分別由兩套控制系統(tǒng)完成各自控制任務。發(fā)電機組由燃氣輪機直接驅(qū)動燃機發(fā)電機，利用煙氣的熱量在余熱鍋爐中生產(chǎn)出高溫高壓蒸汽，再去驅(qū)動汽輪發(fā)電機組，從而形成燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)。

武漢漢能電力發(fā)展有限公司燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組采用1996年法國阿爾斯通公司生產(chǎn)的PG9171E型燃氣輪機設備。燃氣輪機由一臺額定功率1 000 kW的啟動馬達、一臺17級的軸流式壓氣機、一臺由14個分管式燃燒室組成的燃燒系統(tǒng)和3級透平轉子組成。余熱鍋爐利用PG9171E型燃氣輪機排煙熱焓的鍋爐設備采用美國DELTAK公司生產(chǎn)的DINO4264型自然循環(huán)余熱鍋爐。

1.2 燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)一次調(diào)頻能力分析

燃氣輪機負荷調(diào)節(jié)主要通過機組燃料給定的改變，其控制回路由一個通過最小門選擇的多個控制回路構成。轉速控制回路采用純比例控制，為有差調(diào)節(jié)，負荷控制回路則采用PI控制，可實現(xiàn)無差調(diào)節(jié)[2]。在一次調(diào)頻動作時，根據(jù)系統(tǒng)設定不等率，疊加或減少理論負荷變動量所對應燃料量，快速實現(xiàn)機組負荷變動，完成一次調(diào)頻過程。

而余熱鍋爐的產(chǎn)汽參數(shù)無法像一般燃煤機組一樣保持良好性能，其參數(shù)隨燃氣輪機工況而改變。同時，為提高機組運行經(jīng)濟型，大部分機組承擔著供熱功能，且汽輪機大部分采用滑壓運行模式，極大的降低了汽輪發(fā)電機組的負荷調(diào)節(jié)裕度。造成汽輪發(fā)電機組一次調(diào)頻性能難以滿足相關規(guī)程要求[3]。

2 某燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組一次調(diào)頻性能優(yōu)化

針對以上余熱鍋爐一次調(diào)頻存在的問題，燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組宜采用一體化控制模式實現(xiàn)機組一次調(diào)頻，即以單元機組模式實現(xiàn)機組一次調(diào)頻功能。該種放下調(diào)頻主要依靠燃氣輪機，汽輪機在調(diào)頻擾動后跟隨動作。

2.1 一次調(diào)頻控制方式選擇

燃氣輪機一次調(diào)頻將頻差信號經(jīng)調(diào)節(jié)器輸出后，疊加在功率調(diào)節(jié)器入口指令處的方式，其控制方式及原理如圖1所示。

圖1 燃氣輪機一次調(diào)頻控制方式及原理圖Fig.1 Gas turbine primary frequency control mode and schematic diagram

2.2 一次調(diào)頻試驗參數(shù)設置與檢查

考慮到燃機機組運行特點和調(diào)頻實際情況，將燃機聯(lián)合循環(huán)機組（燃機+汽機）視為單元機組，以單元機組總負荷計算對應的一次調(diào)頻貢獻電量。燃機為單元機組主要調(diào)頻機組，彌補汽機調(diào)頻的不足，將單元機組負荷限制幅度設為±9%MCR（16.0 MW，額定轉速3 000 r/min）時的一次調(diào)頻區(qū)間，按照不等率δ為4.4%的調(diào)頻參數(shù)對調(diào)頻函數(shù)進行設置，調(diào)頻死區(qū)為±2 r/min，并投入一次調(diào)頻功能，進行試驗。

圖2 單元機組一次調(diào)頻內(nèi)部頻差函數(shù)示意圖Fig.2 Elemental frequency modulation of frequency modulation in unit

2.3 一次調(diào)頻試驗過程

整個一次調(diào)頻分為四個階段試驗，首先對調(diào)頻死區(qū)進行驗證，然后分別選取額定負荷的60%（70～80 MW）、75%（95 MW）和90%（110 MW）三個負荷工況點進行，試驗結果如下所示。

2.3.1 調(diào)頻死區(qū)驗證試驗

對燃氣輪機進行了死區(qū)驗證試驗。試驗工況穩(wěn)定在70 MW，進行轉差為2 r/min的階躍擾動。動作結果正確，調(diào)頻死區(qū)設置正確。

2.3.2 60%額定負荷工況一次調(diào)頻試驗

對燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組以單元機組方式進行60%額定負荷下一次調(diào)頻試驗。受燃氣輪機燃燒模式限制，為避免燃燒模式切換對試驗過程造成的影響。首先調(diào)整機組負荷穩(wěn)定在70 MW左右：參數(shù)調(diào)整為單元機組一次調(diào)頻方式，分別進行轉差為6 r/min、8 r/min和14 r/min（包含轉差死區(qū)）的向下階躍擾動；隨后調(diào)整機組負荷穩(wěn)定在80 MW左右：參數(shù)調(diào)整為燃氣機組一次調(diào)頻方式，分別進行轉差為6 r/min、8 r/min和14 r/min（包含轉差死區(qū)）的向上階躍擾動，動作結果如表1所示。

2.3.3 75%額定負荷工況一次調(diào)頻試驗（單元機組）

對燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組以單元機組方式進行75%額定負荷下一次調(diào)頻試驗。調(diào)整機組負荷穩(wěn)定在95 MW左右，分別進行轉差為6 r/min和8 r/min（包含轉差死區(qū)）階躍擾動，試驗動作結果如表2所示。

表1 單元機組60%額定負荷工況下一次調(diào)頻試驗Tab.1 Unit 60%of rated load operation primary frequency regulation test

表2 單元機組75%額定負荷工況下一次調(diào)頻試驗Tab.2 Unit 75%of rated load operation primary frequency regulation test

2.3.4 90%額定負荷工況一次調(diào)頻試驗

對燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組以單元機組方式進行90%額定負荷下一次調(diào)頻試驗。調(diào)整機組負荷穩(wěn)定在110 MW左右，分別進行轉差為6r/min和8r/min（包含轉差死區(qū)）階躍擾動，試驗動作結果如表3所示。

表3 單元機組90%額定負荷工況下一次調(diào)頻試驗Tab.3 Unit 90%of rated load operation primary frequency regulation test

3 結語

通過以上分析及試驗可以看出，燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組完全可以通過一體化方式實現(xiàn)其一次調(diào)頻性能。該方式既能使燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組性能滿足我國一次調(diào)頻相應規(guī)程要求，同時也能滿足華中電力監(jiān)管局“兩個細則”考核的需求,從而既保證了機組一次調(diào)頻性能考核的經(jīng)濟型，又為保證電網(wǎng)安全、可靠運行起到積極作用。

[參考文獻]（References）

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