利用“大數據”發展鐵路現代物流

孔明

摘 要：隨著互聯網時代的到來和“大數據”概念的引入，我國很多物流企業已經借助新的信息化手段，向著高速、便捷、高效的現代化物流方向發展。鐵路物流身為我國的老牌的物流企業，經過多年的改革和發展，卻因為種種原因不能緊跟現代物流發展的步伐。這樣必須深入研究信息化手段，利用好“大數據”這個“新生事物”，加快向現代物流發展。本文將指出鐵路物流發展現階段的優勢和劣勢，并進一步分析向現代化發展的方法和方向。

關鍵詞：大數據；現代物流；鐵路；發展；問題；方向

一、“大數據”與現代物流

中國經濟正處在高速發展期，市場的競爭趨勢也越發的激烈，現代物流也變得多樣化，傳統簡單的通訊技術，人與人面對面的對接完全不能適應這樣的發展速度。加之現代物流的運輸的區域已經遍布全球，整個物流鏈條的規模也越來越大，貨物流通的速度也越來越快。現代物流隨著“互聯網+”和“大數據”概念的引入，現代通信技術、物聯網、先進高效的管理技術和監控設備應運而生。例如美國的GPS定位設備與我國自主研發北斗導航的應用，配合遠程監控系統就可以隨時查看貨物的運輸軌跡、貨物狀態等信息，大大的提高物流的管理水平和服務水平。通過運用這些新的技術和手段，促進了現代物流的管理與發展。

二、現代物流發展現狀

當代社會高速的發展使得傳統物流的管理理念與管理手段只能滿足簡單的物流需求。物流業為了發展和壯大，必須建設適合當代社會發展的新的運營模式。通過把貨物倉儲，庫存管理，裝卸搬運，運輸調度以及物流信息等各個環節相結合，運用先進的信息化手段進一步降低物流成本，最大限度的滿足客戶的需求。加之互聯網+和“大數據”的蓬勃發展，物流業也開始史無前例的整合、細化，發展也越來越迅速。由于中國現階段的物流成本相對較大，發展的同時必然會遇到諸多困難，即使不計算人力成本與交通費用等客觀因素，還有許多問題要解決，如管理方法落后，人員水平參差不齊，技術設備落后，服務理念缺失等等。就是因為這一系列問題無法得到正確及時的解決，才制約了物流的快速發展。

三、鐵路現代物流發展優劣分析

我國幅員遼闊，地大物博，大宗物資、集中運輸是鐵路的優勢，許多專家預測，我國物流系統未來的主要模式，應以鐵路運輸為核心，以其他運輸方式（公路、航空、海運等）作為補充的新形式。鐵路企業正處在我國信息化水平高速發展的階段，對于其他物流企業來說，鐵路在發展現代物流的過程中具有許多優勢。一是鐵路是國家重點項目，也是涉及到民生的關鍵項目，鐵路可以直接向國家申請優惠政策的支持；二是鐵路在現代物流上底子雖然不夠厚，但是正是由于這種特殊情況限制其發展的因素卻很少；三是第三方物流需求日益增長，中國最大的第三方物流可以說就是鐵路了，擁有著多年的物流行業經驗，現有的網絡資源豐富、品牌效應明顯、自有的信息管理系統也比較完善。雖然有上述這些優勢，但是，鐵路企業由于國有企業思想根深蒂固，建立時間較長，體量過于龐大等問題也存在許多劣勢，思想認識落伍、裝備設施陳舊、管理機構臃腫，管理機制限制、技術水平落后、網絡建設封閉、人才建設稀缺等方面成為了限制鐵路物流發展的絆腳石。

由于這些問題的存在，鐵路需要進行一次全面深化改革，加大資源優化整合力度，加快信息化人才培養速度及加快信息化建設步伐，積極營銷、培育物流服務市場，著力完善物流服務功能，與物流企業協議戰略合作等手段，充分利用自身優勢和各種有利條件，加快向現代物流發展。

四、“大數據”促進鐵路現代物流的發展方向

“大數據”作為現代物流的重要組成部分，已經展現其舉足輕重的地位了。物流的“大數據”是指運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝及流通加工等環節摒棄傳統的人工操作和簡單的信息收集方式，采用智能錄入數據庫、數據自動分析，運輸線路優化、配載分配合理、智能信息化管理等手段，提高運輸與配送效率，減少物流成本，更有效地滿足客戶服務需求。由此可見，作為一種高新技術手段，“大數據”在現代物流發展過程中起到了舉足輕重的作用，通過大數據這個平臺，不但可以整合其他物流功能，還能逐步演變成新的物流模式，提高向現代物流發展的速度。

“大數據”有效整合資源，促進協調配合。鐵路企業主要業務涉及到機務、車務、工務、電務、車輛等多個不同關鍵部門共同協作，并且鐵路運輸線路較長，運行網絡相對龐大，鐵路大數據建設必須是一項極為復雜、覆蓋面極廣的工程。加之現有的每個部門對信息化建設的理解程度不同，鐵路總公司的總體規劃又沒有完全形成，所以每個部門也都在“各自為戰”，沒能實現有效地聯合、統一。這樣必須建立一個整合各個部門的統一的大數據平臺。這樣的平臺可以采取工作模塊化管理的方式，有效的集成現有各部門的系統，使得每個部門各自職責清晰的同時，理順工作流程，合理調配各部門的分工，從而更大程度提高工作效率。

“大數據”促進物流發展，指導物流實踐。鐵路客貨運輸經過多年的摸索，總結經驗教訓，以及多次硬件和軟件的升級，已經建立了多種數據平臺。但是這些平臺都處于“單打獨斗”狀態，沒能形成一條完整的數據鏈條。這樣可以通過既有平臺的整合，實現建立鐵路統一的客、貨運物流信息平臺。該平臺的軟件可以設計為包括市場營銷、生產組織、資產資源、人力資源等大型模塊，通過整合、存儲相關數據的數據庫、模型庫，最后生成統一的客戶端。客戶端與數據庫采用的網絡通信協議所構成，通過網絡實現數據共享。對全部數據收集整理并持續的積累后，再加入智能分析系統，完成對數據庫數據的準確分析，最終實現指導客貨運物流實踐的目的。

“大數據”助力信息化建設，提高管理水平。鐵路近幾年推出了12306和95306鐵路網上售票和貨運管理平臺，已經初步改善了鐵路信息化滯后的情況，但是還遠遠落后于國內許多物流企業。對服務客戶的信息系統建設與國內物流相比在方便、快捷等方面差距很大，如貨物運行軌跡的實時動態查詢，需要經專業部門的工作人員手工才能查到，完全無法實現互聯網即時查詢，既不方便，更談不上快捷。這樣可以通過引入GPS或者北斗等定位系統、號碼（二維碼）識別系統，實時監控系統等現代物流設備及手段，實現物流信息的追蹤、查詢、處理及解決。在提高管理水平的同時，又能給客戶以便利，最終實現雙贏。

“大數據”解放人工操作，降低物流成本。鐵路系統現行的工作人工參與的環節相對較多，且存在重復工作情況，效率水平低下。就拿數據錄入來說，數據的重復錄入現象非常多，同一類數據不同的情況都需要時，無法實現直接調用，更有甚者還需要人工逐項錄入，數據的智能化存儲和數據共享根本無法實現。長此下去，增加了人力成本的同時，消耗了更多的時間和精力，重復的數據還需要進一步甄別、篩選，還增加了錯誤率，使得物流成本大幅增加。這樣就迫切的需要建立一套高度集成的信息化系統，集成高效的現代物流手段，只需要人工簡單操作，就能實現最終目標。例如：掃碼錄入，數據分析圖表自動生成，在途信息自動查詢等，這些新的技術有助于解放人工操作，提高信息的錄入、調用和分析效率，還能提高準確率，提升工作效率，從根本上降低了物流成本。

“大數據”共享優化信息，實現物流業共贏。現代物流信息化的重點不只是基礎數據的采集，關鍵是數據的共享和收集數據的篩選，取出有價值的關鍵數據進行分析、優化，才能實現真正的“大數據”指導實踐。這樣鐵路可以與物流行業其他企業聯合建立統一的信息平臺，實現信息資源的充分收集、共享和交換，統一分析，統一解決，完全消滅“信息孤島”。有了統一的信息平臺，只需要一次數據的錄入及采集，相關的功能模塊也能即時更新完善。還要加強建設覆蓋全路的信息網絡并且加強各個鐵路局的信息溝通。最終達到全物流數據的整合、分析，實現全物流業的共贏。

五、結論

總之，“大數據”時代已經來臨，鐵路應該借助“大數據”帶來的方便和快捷，總體考慮信息化建設規劃，利用好自身和同行業數據信息優勢，提升鐵路物流的服務意識，逐步推動鐵路企業向現代化物流發展。

參考文獻：

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