高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)要點(diǎn)研究

鄧榮賢

摘 要：我國(guó)交通事業(yè)的進(jìn)步帶動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，高速公路在其中起到了十分關(guān)鍵性的作用。高速公路作為一個(gè)交通樞紐，其的質(zhì)量的好壞將決定著整條交通線是否通暢，特別是在橋梁施工方面需要有一個(gè)更高的質(zhì)量要求。在如今的高速公路橋梁施工中往往會(huì)選擇高墩橋進(jìn)行施工，施工的難度比較大。高墩施工技術(shù)需要經(jīng)過(guò)更完善的創(chuàng)新與技術(shù)的提升，才能符合如今高速公路橋梁施工的要求。筆者將會(huì)結(jié)合我國(guó)寧德沈海一處高速公路的高墩技術(shù)施工為例，通過(guò)對(duì)施工方案、技術(shù)層面、施工工藝與注意事項(xiàng)進(jìn)行分別討論，深刻的闡述高墩施工技術(shù)的要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：高墩 鋼筋工程 混凝土澆筑

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)交通運(yùn)輸業(yè)的大力貢獻(xiàn)，公路運(yùn)輸一直以來(lái)都是一個(gè)重要的交通命脈，其中高速公路因自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)而占據(jù)舉足輕重的交通地位。在如今高速公路建設(shè)中往往會(huì)遇到很多建設(shè)中的難題，尤其在橋梁施工過(guò)程中需要采用高墩施工技術(shù)，但高墩施工技術(shù)由于專業(yè)性較強(qiáng)，技術(shù)過(guò)程較復(fù)雜，所以成為了目前高速公路施工建設(shè)的首要需要攻破的難題。

1.工程概況

1.1橋梁施工概況

本次項(xiàng)目的起點(diǎn)樁號(hào)為K21+950，終點(diǎn)樁號(hào)為K32+272.79，全長(zhǎng)路線10km。本橋段一共有大橋8座，中橋1座，互通跨線橋1座。地形地貌主要以山丘丘陵為主，地勢(shì)變化較大。

1.2高墩施工難點(diǎn)

（1）在高空作業(yè)下模板的受力將會(huì)自成體系，高墩混凝土的澆筑高度通常為3m左右，所以高墩的施工次數(shù)較多，每一座橋梁高墩的施工都需要較長(zhǎng)的時(shí)間，導(dǎo)致周期長(zhǎng)，施工工期會(huì)受到延誤。

（2）因高墩施工周期的緣故，導(dǎo)致高墩施工受到工期限制只能采用平行作業(yè)的方法，由于每座高墩都需要配置一定高度的模板，使高墩可以獨(dú)立形成自己的施工體系，也變相為施工成本帶來(lái)負(fù)擔(dān)。高墩施工需要配備大噸位的吊車才能順利施工，而且由于高墩的數(shù)量普遍較多，所以吊車等設(shè)備的數(shù)量也需要滿足其的要求，直接增加成本的投入，使得整個(gè)工程的成本大幅度的增加。

（3）高墩一般都擁有重心高、面積小和墩身高等特點(diǎn)，所以對(duì)其施工也需要擁有更高更精密的施工技術(shù)，導(dǎo)致施工專業(yè)性很強(qiáng)。

（4）高墩的作用不單單是受壓構(gòu)件，更是可以起到彎矩扭矩的作用，因而對(duì)其的施工質(zhì)量要求有著更高的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其的施工縫要謹(jǐn)慎認(rèn)真的處理，否則很有可能對(duì)整體的墩身造成未知隱患。

（5）由于高墩施工經(jīng)常性的會(huì)處在高空作業(yè)，所以危險(xiǎn)系數(shù)較高。

2.高墩施工的方案與技術(shù)

2.1施工方案的布置

高墩的周身需要布置腳手架，工作平臺(tái)可以建立在所搭建的腳手架的上方，根據(jù)不同的高度腳手架也需要有相應(yīng)的調(diào)整。高墩的周身要有模板包圍，模板的材料需要是特制的定鋼模板，模板的最佳高度為3m，同時(shí)進(jìn)行分層施工。吊車在施工的開(kāi)始階段需要對(duì)模板進(jìn)行安裝，同樣的混凝土也需要吊車來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，配合著混凝土吊斗，進(jìn)行串筒澆筑。混凝土要采用集中拌和的方法。

2.2高墩施工工藝

高墩墩柱要進(jìn)行表面鑿毛、清楚油垢、泥土與浮漿的清除，要確保墩身表面的整潔，加強(qiáng)墩身與地基的連接效果。

2.3高墩施工技術(shù)

（1）高墩施工階段需要對(duì)墩柱進(jìn)行測(cè)量放樣，對(duì)左右邊緣與前后進(jìn)行測(cè)量的容差不超過(guò)10mm；墩身周邊需要采取分段澆筑的方法，要嚴(yán)格執(zhí)行每澆筑一次就進(jìn)行一次測(cè)量復(fù)核。

（2）高墩柱的支架搭設(shè)主要是腳手架的搭設(shè)，要有足夠的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，能夠起到足夠的支撐作用。在搭設(shè)時(shí)要嚴(yán)格圍繞墩柱搭建，采用雙排碗扣件的方式。要對(duì)支架受力分析做出明確的計(jì)算和預(yù)估，還要在搭建前對(duì)腳手架進(jìn)行力學(xué)驗(yàn)算，考慮到腳手架的恒荷載與活荷載。

2.4鋼筋工程

進(jìn)行搭建鋼筋施工過(guò)程需要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的部署，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程師安排進(jìn)行支架方案的搭設(shè)，所使用的鋼筋需要統(tǒng)一在加工棚中進(jìn)行加工完成，對(duì)鋼筋制作的每一個(gè)步驟與環(huán)節(jié)都要保障符合規(guī)范要求。在鋼筋生產(chǎn)加工完畢后還要進(jìn)行有序堆放，用專業(yè)合理的運(yùn)輸方式運(yùn)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

2.5模板工程

在遵循實(shí)際的用工標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，不同的墩臺(tái)身的結(jié)構(gòu)材料也有著不同的要求，通過(guò)精加工后的大塊組合鋼模板，優(yōu)勢(shì)在于板面平整光滑、尺寸精細(xì)、接縫緊密、易于拆卸等。為了避免在安裝過(guò)程中出現(xiàn)偏差，需要控制在制作過(guò)程匯總的細(xì)小誤差，應(yīng)當(dāng)反復(fù)的對(duì)照模板的尺寸。還要針對(duì)有可能出現(xiàn)的漏漿導(dǎo)致混凝土振搗出現(xiàn)問(wèn)題等狀況，進(jìn)行及時(shí)的處理，確保模板的堅(jiān)實(shí)與牢固。

2.6測(cè)量放樣

由于高墩施工技術(shù)本身具有工期較長(zhǎng)的特點(diǎn)，所以為了能夠?qū)崿F(xiàn)工期進(jìn)度，就需要在施工前做好測(cè)量放樣的工作。需要有專門的技術(shù)人員在高墩的各個(gè)方位做好準(zhǔn)確的測(cè)量，要保障所得到的測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可以成為之后的施工參考依據(jù)。還要保障在測(cè)量過(guò)程中的清潔問(wèn)題，要及時(shí)的清理所測(cè)量高墩周邊的垃圾雜物，減少因?yàn)橥饨缫蛩貙?duì)測(cè)量結(jié)果的影響。

2.7支架搭設(shè)與驗(yàn)算

高墩支架的作用是為了垂直運(yùn)輸，防止橋梁的變形。支架需要有足夠的強(qiáng)度和剛度，要保證能夠承受的住橫向、縱向與斜向三個(gè)方面的壓力。在搭設(shè)支架的過(guò)程中要夯實(shí)基土，要保障支架與柱臺(tái)能夠緊密的連接相靠。支架在搭設(shè)的過(guò)程中，要確保橫桿與立桿的實(shí)際間距能夠符合標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到相關(guān)的規(guī)范。扣件在搭設(shè)前還應(yīng)計(jì)算其的受力情況，通過(guò)準(zhǔn)確的公式運(yùn)算，計(jì)算出支架所能承受的最大受力。要驗(yàn)算地基的承受壓力，與立桿階段的計(jì)算內(nèi)容共同的成為支架搭設(shè)的理論依據(jù)。要確保立桿的強(qiáng)度與剛度能夠達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)條件，要規(guī)范施工人員的操作水平，盡可能的保持操作平臺(tái)的穩(wěn)定性。

2.8混凝土澆筑

混凝土澆筑分為兩個(gè)步驟，攪拌與實(shí)際澆筑，對(duì)工作人員有著明確的規(guī)范要求。要選用專業(yè)的強(qiáng)制式及攪拌機(jī)進(jìn)行工作，工作人員也要經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)與技術(shù)交底，要規(guī)范操作中的攪和時(shí)間、顏色質(zhì)地等，利用管道運(yùn)輸中的相關(guān)要求進(jìn)行混凝土的運(yùn)輸。澆筑中的設(shè)備往往采取二級(jí)泵站運(yùn)送方式，要保證接縫的嚴(yán)密性，對(duì)鋼筋、支架等設(shè)備做好檢查和維護(hù)的工作。要確保混凝土澆筑的質(zhì)量，混凝土的強(qiáng)度要得到滿足，注意對(duì)墩身的后期保養(yǎng)與維護(hù)工作。

3.施工過(guò)程注意事項(xiàng)條例

3.1注意施工速度，加快完工時(shí)間

施工需要開(kāi)辟多個(gè)工作面，盡可能減少中間停頓時(shí)間。為了加快工期的進(jìn)度，盡快的達(dá)到完工時(shí)間，要用水平流水作業(yè)法進(jìn)行施工。

3.2保護(hù)模板

高墩墩身周邊的模板質(zhì)量必須要得到保證，由于模板在使用過(guò)程中周轉(zhuǎn)的次數(shù)較多，容易使模板產(chǎn)生變形，所以需要在中間設(shè)置一些對(duì)拉螺桿進(jìn)行加固聯(lián)結(jié)處理。

3.3注意混凝土質(zhì)量

高墩墩身由于會(huì)分段進(jìn)行施工，所以需要注意施工間距。墩身的鋼筋間距較小，配筋量較大，如果沒(méi)有注意好施工的間距，就會(huì)造成施工人員無(wú)法對(duì)混凝土表面進(jìn)行近距離的振搗。為了能夠提高混凝土的質(zhì)量，需要施工人員強(qiáng)化自身的工作能力，規(guī)范操作，從混凝土的拌和到澆筑都要嚴(yán)格的按照規(guī)章制度與要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，努力的提升混凝土的質(zhì)量與工藝水平。

3.4注意安全施工

由于高墩往往都是高空作業(yè)，危險(xiǎn)系數(shù)較高，施工人員需要得到專業(yè)的安全知識(shí)培養(yǎng)，努力的提升施工人員的安全素養(yǎng)，強(qiáng)化安全施工的意識(shí)。要嚴(yán)格規(guī)范各個(gè)工序，要保證每一個(gè)環(huán)節(jié)都按照操作規(guī)矩進(jìn)行，以提升施工的安全系數(shù)。

4.結(jié)束語(yǔ)

相比較一般的橋梁施工，高墩橋梁施工由于自身技術(shù)較強(qiáng)，導(dǎo)致的工期周期長(zhǎng)和成本投入較大，所以如何能夠有效的攻破高墩橋梁施工的難題就成為了目前高速公路建設(shè)者所需要共同努力的工作。在如今的高速公路橋梁施工中，需要著重的探究高墩施工技術(shù)理念，選擇恰當(dāng)?shù)氖┕し椒ǎ媚０濉摻睢y(cè)量放樣與支架搭設(shè)等技術(shù)方法，結(jié)合實(shí)際的選擇合適的鋼筋與混凝土施工技術(shù)。高速公路建設(shè)者們需要協(xié)同合作，共同的為高墩施工技術(shù)的完善而努力。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉玲.高速公路橋梁施工中的高墩的施工技術(shù)要點(diǎn)[J].交通世界（運(yùn)輸車輛），2015（7）：96-97，99.

[2]張軍.高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用分析[J].山西建筑，2013，39（33）：172-173.

[3]周易之.談高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用[J].山西建筑，2014（19）：160-161.

[4]孫潤(rùn)生.高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2014（7）：85-86.

[5]王東平.高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用[J].山西建筑，2014（24）：192-193.