“半路出家”的工人技師手到病除的“公交神醫”

“半路出家”的工人技師手到病除的“公交神醫”

靠著一雙手換來一輛輛安全行駛的公交車，他就像一名“老中醫”，采用望聞問切的手法，為公交車排除故障。絕活絕技的掌握，使得他在每一次的救援、處理難以排除的故障中，做到了“首發用我，有我必勝”。

今年41歲的梅廣發是石家莊市公共交通總公司保修公司機電一體化一班班長，工人技師。他通過鉆研與磨煉，練就絕活20余項；他帶徒20余人，培養出一個市勞模。先后參與技術改造、技術創新十余項。榮獲河北省能工巧匠榮譽稱號。梅廣發靠著一雙手換來一輛輛安全行駛的公交車，他就像一名“老中醫”，采用望聞問切的手法，為公交車排除故障；他又像一名“120急救醫生”，公交車在哪里趴窩，他就趕到哪里，幫助公交車順利啟動。

刻苦鉆研練就絕活20余項

梅廣發是“半路出家”的人，在走上公交車修理崗位以前，從來不懂修車技術。

“興趣使然。”梅廣發笑了笑說，他從小就對各種電子產品感興趣，家里的“半導體”、手電筒都要拆開，研究一下每個零部件。“拆開后，有的還能裝回去，有的就不行了。為這沒少挨父母訓斥，但還是看到啥拆啥。”回想起小時候的經歷，梅廣發笑了起來。梅廣發的老家在安徽蕪湖，上完高中后，因為在石家莊有親戚，就來此地謀生。自己做生意、給人打工，用他自己的話說就是“都沒賺到錢”。困頓之時，石家莊市公共交通總公司保修公司（以下簡稱“保修公司”）的一則招聘啟事，喚起了梅廣發兒時的記憶。于是，他義無反顧地走進了保修公司，經過學習與培訓，梅廣發被分到機電一體化一班，開始了和公交車打交道的日子。那一年，梅廣發23歲。

保修公司就相當于公交車輛的總醫院，梅廣發所在班組負責修理的發動機就相當于公交車輛的心臟部位。“看到公交車，我可興奮了，感覺自己終于有了用武之地。”梅廣發說，一噸多重的公交車發動機，有1000多個零部件，每個零件他都要拆開，仔細研究，然后再裝回去。“說半天不如上手干一回”、“熟能生巧”、“干一行就要鉆一行”……這是梅廣發經常掛在嘴邊的話。氣門搖臂軸承是發動機的一個重要部件，直接影響發動機動力。修車時，梅廣發發現老師傅們經常把磨損的氣門不經修理直接換新的。經詢問，梅廣發得知，氣門搖臂軸承磨損后，一般調試用的塞尺無法塞進去，在這種情況下，就只能靠手感。而在沒有塞尺的情況下，要調出和有塞尺一樣的精準度，成了當時修理工不可能完成的任務，所以，為了確保車輛安全，氣門搖臂軸承一旦磨損，就只能換新的。

“這樣成本多高啊。”梅廣發的“鉆”勁兒又上來了。他利用工余時間反復練習，手指的力度、旋轉的圈數等都詳細記錄，細細揣摩。功夫不負有心人，經過反復練習，梅廣發不需要專業工具，單純依靠經驗和手感，短短幾分鐘內，就能完成氣門搖臂軸承的調試，精確度從來不會超過2個頭發絲的誤差。這個絕活被職工命名為“盲調氣門”，這也讓梅廣發圈粉無數。不僅如此，通過十幾年的鉆研與磨煉，梅廣發練就了20余項絕活絕技：精通汽車發動機及底盤修理；發動機總成裝配一次成功率100%；熟知各種車型發動機各配合間隙數值并精確測量準確率100%；熟知各種車型底盤各配合間隙數值并精確測量準確率100%；精確調整氣囊懸浮高度，一次成功率100%；差速器、變速器裝配一次成功率100%；通過發動機異響迅速判斷故障；通過變速器差速器異響迅速判斷故障……絕活絕技的掌握，使得他在每一次的救援、處理難以排除的故障中，做到了“首發用我，有我必勝”。

工作經驗列為公司教學案例

在梅廣發的上衣口袋中，永遠都裝著一個小本，無論是剛剛接到故障車，還是在維修過程中，每個步驟他都會拿出筆在小本上做記錄。從當上汽車修理工至今，這樣的工作筆記，梅廣發已經記錄了十幾本，上面詳細記載著他修過的每輛車的細節。正是這個習慣，使他養成了精益求精的工作作風和過硬的修車本領。所以，梅廣發成了保修公司的“華佗”，只要經他的手，公交車發動機的任何疑難雜癥都可迎刃而解。

2015年，202路一部“黃海”13.7米長的車輛，曾經因行駛中發動機溫度過高導致無法運營，在反復保修后，這部車最終交到了梅廣發手中。見到這部故障車后，梅“大夫”展示了他“望聞問切”的“診療”技術。他先是“望”，看看車，聽聽聲音。接著便是“問”，在同該車車長、保修廠修理工反復交談后，他首先排除了機件故障，改從循環系統著手。最后是“切”，終于找到了發動機水道不流暢是導致發動機溫度過高的原因，其故障是因副水箱蓋長期不使用而銹蝕，后機艙的塵土進入發動機內部水道而引發。長時間困擾大家的問題迎刃而解。而他對這次故障的分析和排除也成為公交總公司的教學案例，用于全公司修理工的技術培訓。

“梅師傅一來，公交車肯定就能跑起來。”多年來，這是7000多名公交車司機公認的事實。2015年4月中旬，梅廣發所在班組接到了藁城環1路的一部5DK燃油發動機柴油車報修任務，該車在行駛過程中，每隔5分鐘自動熄火，車輛無法正常行駛，經其他單位修理一個月仍沒有解決問題。梅廣發接下此任務后，先與司機交談了解此車情況，分別從油路和電控單元兩處進行逐步的檢查，經過不斷的分析和排除故障，最終查出故障原因是由于電控單元底盤大深處線路出現故障，導致電源無法正常通電，電線虛接影響發動機啟動，迫使發動機在行駛過程中出現熄火的現象。于是，梅廣發帶領班組，用了兩天時間就將這一疑難故障排除。

傾囊相授成就“金牌師徒”

“公司里年輕的修理工基本都是梅師傅的徒弟。”機電一體化二班班長柴佳彬環顧四周，脫口而出。今年25歲的柴佳彬是保修公司最年輕的班長。“我進步快也得益于梅師傅傾囊相授。”柴佳彬說。梅廣發把絕活都教給了徒弟，像“盲調氣門”，修理工在他指點下都掌握了要領和技巧。

2012年12月，公交總公司舉辦的“抓特色爭一流當先鋒勞動競賽”中，梅廣發與柴佳彬榮獲“金牌師徒”稱號。“一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園。”梅廣發說：“發動機裝配過程中，只有每個人都盡其所能、互相配合，才能保質保量地完成發動機的總成裝配，確保一線車輛的安全運行。”他在帶徒十余年中，對自己所帶的每一位徒弟都堅持做到循循善誘，言傳身教，既教業務技術，又教為人處世的方式方法，他還總結出一套“兩心”、“三勤”的帶徒心得，即對技能學習要專心、用心，實際操作要“嘴勤”、“手勤”、“腿勤”，讓徒弟受益匪淺。韓永康現在已經是公交八公司的一名班長，但遇到維修問題還是來找曾經教他的梅廣發。“當年有了梅師傅做后盾，我才敢放手去干。”韓永康說。他可謂是科班出身，在學校里學的就是汽修專業，理論知識扎實。但來到保修公司后，韓永康卻無用武之地了，總是站在一邊不敢動手。“我就是怕一動手把機器弄壞了。”梅廣發看出了韓永康的心思，于是，每天手把手教他，下班后陪他一起加班拆裝機器。幾經鍛煉，韓永康才放下了心理包袱。

多年來，梅廣發帶的徒弟有的當上了班長，有的成了技術骨干，還有的成了市勞模。而且他所帶的班組也成為機電一體化標桿班組。“現在我也成‘徒弟’了。”梅廣發笑笑說。近幾年，公司購置了一批新能源電動公交車，新車型、新知識、新配置需要專業的技術人員進行維修，這對梅廣發來說是一個全新的領域。“電動公交車沒有了發動機，但是有電機，所以我們要與時俱進，不斷學習新知識。”

邢大軍據《河北工人報》整理