農用貨車傳動軸零件的檢驗與修理

華久貴

摘要：傳動軸結構簡單，技術要求卻很高，如果發生折斷將會造成重大的車損人傷事故。對傳動軸軸管、花鍵軸、花鍵套及十字軸的檢驗與修理做了詳細的介紹。

關鍵詞：農用貨車；傳動軸；修理

中圖分類號：U472文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.05.061

傳動軸是機動車傳動系中傳遞動力的重要部件，將變速器動力傳遞至主減速器，由軸管、伸縮套和萬向節組成。在車輛行駛過程中，傳動軸與變速器第二軸、主減速器的主動軸之間夾角不斷變化；傳動軸花鍵軸與花鍵槽也不斷伸縮。此外，傳動軸傳遞扭矩大，速度高，變化頻繁，工作繁重。雖然其結構并不復雜，但技術要求卻很高，否則會出現抖振、發響、脫落和斷軸現象，特別是脫落和斷軸將會造成重大的車損人傷事故。車輛起步時，若車身發抖，伴有“格啦、格啦”的撞擊聲；行駛中還能聽到底盤有一種周期性的響聲，速度越快，聲音越大；嚴重時，駕駛室振動，握住轉向盤，手有麻木感，這些故障現象和傳動軸故障有很大關系，應停車及時檢修。下面講一講傳動軸軸管、花鍵軸、花鍵套及十字軸的檢修。

1軸管的修理

軸管常出現彎曲、凹陷和焊縫開裂等損傷。檢驗要求及方法：通常是將傳動軸軸管支撐在兩個“V”形墊塊上轉動，用百分表檢查。為了檢查準確，在全長上的測量點不應少于三個；一般軸心線全長彎曲度不得大于1 mm，亦可說傳動軸軸心線全長的不直度應在0.3～1.2 mm，上限適合于轉速高、長度大的傳動軸（如長度L>1 m）。彎曲在5.0 mm以內時，可采用冷壓法校正；彎曲超過5.0 mm可采用熱校法校正。熱校時可先去掉花鍵軸和萬向節叉，將軸管加熱至600～850 ℃，用直徑比軸管稍小的校正心棒穿入管內，架起心棒兩端，沿軸管彎曲處或凹陷處加墊塊或型錘敲擊校正。

2花鍵軸的修理

花健軸常出現花鍵磨損、鍵齒有橫向裂紋等損傷。花鍵軸鍵齒與花鍵套鍵槽的側隙，大修時不得大于0.30 mm。一般配合間隙超過0.05 mm，或鍵槽、鍵齒寬度磨損超過0.25 mm時，可采用振動堆焊法修復。修復花鍵時，為了減少對基體金屬的車削量，可先進行槽底焊補，焊補后退火、修頂針孔及車除花鍵齒，再進行堆焊。堆焊后還要進行退火，以便車外圓銑花鍵，然后進行熱處理（淬火、回火），最后磨外圓及花鍵兩側面。花鍵軸鍵齒裂紋，其尺寸未超過齒根圓1.5 mm深時，也可用振動堆焊法修復。當花鍵軸（或萬向節叉）磨損、裂紋嚴重時，應采用局部更換法修復。更換花鍵軸（或萬向節叉）首先在車床上車去焊縫，同時車出花鍵軸（或萬向節叉）焊縫倒角為45°，軸管焊縫倒角為60°，并做好原接合位置的記號。然后壓出花鍵軸（或萬向節叉），清理焊縫后對準記號壓入新的花鍵軸（或萬向節叉），在坡口的圓周上先對稱均勻焊上6個點穩定住，再沿坡口圓周將其焊牢。

清理焊渣后，進行校正和檢驗。在車床上檢驗傳動軸總成軸管擺差不能大于1.5 mm。測量全長，其長度不得小于公稱尺寸10 mm。有條件者應進行動平衡試驗：將傳動軸總成頂緊在動平衡機夾具上，用螺母鎖緊，而后將花鍵副拉開10～15 mm。以2400 r/m啟動動平衡機，并觀察矢量瓦特表。平衡量應在規定的范圍內，超出時應貼平衡片加以平衡。傳動軸在出廠前己經做過動平衡，并有裝配標記。在使用、維修中應保持傳動軸的平衡精度，否則會因不平衡而產生振動、噪聲和附加沖擊載荷。

3花鍵套的修理

花鍵套常出現鍵槽磨損、十字軸軸承座磨損、螺紋孔或黃油嘴孔磨損。

用鉗子將防塵套的緊固圈卸下，拔出花鍵軸，檢查花鍵副磨損情況，若磨損過甚應更換。檢查時也可將滑動花鍵槽端插入花鍵軸端，用手握住傳動軸，晃動滑動叉。若感到曠動量很大，在行車中引起傳動軸劇烈振動時，應更換。

檢測滑動花鍵副扭轉間隙。把套管叉夾持在臺鉗上，花鍵軸按裝配標記插入套管叉，并使部分花鍵露在外面。轉動花鍵軸，用百分表測出某花鍵側面的讀數變化值。一般允許其間隙為0.025～0.115 mm，如果超過0.40 mm應予修復。

當花鍵軸磨損嚴重或鍵齒有橫向裂紋而無堆焊修復能力時，可采用局部更換法修復。利用局部更換法修復花鍵軸或萬向節叉時，首先在車床上車去焊縫，并同時車出花鍵軸、萬向節叉以及軸管上的焊接坡口導角，并作好原配合位置的記號，然后沖出花鍵軸或萬向節叉，對準舊件記號壓入新件，新的萬向節叉端或花鍵端其鑲入軸管部分與軸管為過盈配合。

對于磨損不大的花鍵槽，可將其拉削加寬，并采用加厚鍵齒的花鍵軸配合使用。黃油嘴螺紋孔損壞，可旋轉180°重新鉆螺紋孔。

4十字軸的檢修

十字軸軸頸磨損是常見的損壞形式。車輛在行駛中，傳遞轉矩的方向是不變的，所以十字軸軸頸和萬向節叉的軸承座孔等處的磨損主要發生在受力面一側。裝有滾針軸承的十字軸軸頸磨損嚴重時，產生溝槽，以致松曠、發響。

十字軸軸頸磨損起槽深度超過0.40 mm或直徑磨損超過0.05 mm時，可采用鍍鉻、振動堆焊或鑲套法修復（目前多用振動堆焊法修復）。修復后軸頸硬度不低于56 HRC。磨削后軸頸的圓度和圓柱度誤差不得超過0.005 mm；兩軸線的垂直度（從軸端測量）誤差不大于0.10 mm；軸頸與軸承裝合后其軸向間隙一般為0.02～0.25 mm，徑向間隙不得超過0.20 mm。磨損不大的十字軸軸頸，可用刷鍍法修復。非傳力面磨損及壓痕不嚴重的可轉90°裝配。軸承套筒內表面磨損過度或起槽破裂，軸承油封損壞，滾針斷裂、偏磨或麻點時應更換。

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