國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展的要素分析

（江西旅游商貿(mào)職業(yè)學(xué)院）

【摘要】隨著國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)的一體化和競(jìng)爭(zhēng)全球化的進(jìn)展，國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)面臨了更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)不得不在利潤(rùn)降低的前提下提高服務(wù)質(zhì)量，在提高物流速度的同時(shí)還必須給提供更多的附加服務(wù)。所以、各參與單位比如港口企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、貨代企業(yè)等紛紛通過更多的優(yōu)化來提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。港口作為國(guó)際貨運(yùn)系統(tǒng)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，港口不僅承擔(dān)了水陸運(yùn)輸方式的輪轉(zhuǎn)與銜接的重要職能，同時(shí)港口也是倉(cāng)儲(chǔ)及加工的理想?yún)^(qū)位。國(guó)際物流行業(yè)行業(yè)在物流的業(yè)務(wù)中占有了十分重要戰(zhàn)略地位。正因?yàn)楦劭谠谫Q(mào)易業(yè)務(wù)鏈條中的戰(zhàn)略地位，才導(dǎo)致了國(guó)際物流行業(yè)的發(fā)展與繁榮。

【關(guān)鍵詞】國(guó)際物流行業(yè) 發(fā)展 環(huán)境 分析

一、國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)

經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易自由化在全球范圍內(nèi)的進(jìn)程加速，使得物流的涉及內(nèi)涵也隨之?dāng)U大，物流行業(yè)的外延也快速的演變成為了國(guó)際物流行業(yè)。國(guó)際物流行業(yè)具有以下特點(diǎn)：

1、標(biāo)準(zhǔn)化：國(guó)際物流行業(yè)由于其特點(diǎn)的國(guó)際性，使得其生產(chǎn)過程中必須得實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。它在包裝加工、裝卸搬運(yùn)、信息處理等過程中都已經(jīng)采用了國(guó)際統(tǒng)一化的標(biāo)準(zhǔn)，以便其能順利融入到不同區(qū)域以及全球物流的物質(zhì)循環(huán)。

2、國(guó)際化：貿(mào)易業(yè)務(wù)的全球化乃至經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)得使港口在業(yè)務(wù)中的所占作用日益重要。目前而言大多港口都從事了國(guó)際物流行業(yè)的服務(wù)：進(jìn)出口商品代理報(bào)關(guān)服務(wù)、存儲(chǔ)、流通加工、一條龍服務(wù)、甚至還有訂貨、代收的服務(wù)。

3、系統(tǒng)化：國(guó)際物流行業(yè)把倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸單一的職能外延為倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、運(yùn)輸、裝卸以及流通加工等多個(gè)職能。這些新職能系統(tǒng)可以通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃等途徑進(jìn)而形成物流的大系統(tǒng)，可以控制整個(gè)貨物的流動(dòng)，最終達(dá)到利益最大化、成本最小化，并更大程度上的滿足客戶需求，更為有效的服務(wù)于國(guó)際物流行業(yè)業(yè)務(wù)。

4、多功能化：國(guó)際物流行業(yè)已向多功能發(fā)展，日益逐漸形成了一物流中心，提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送等提高附加值的服務(wù)業(yè)務(wù)。

5、信息化：由于全球化趨勢(shì)，生產(chǎn)要素在世界范圍內(nèi)不聽的高速流動(dòng)，電子數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的不斷的擴(kuò)展，使物流效率急速提高、國(guó)際間貨物流動(dòng)同時(shí)也更加便捷、迅速。

二、國(guó)際物流行業(yè)的外部環(huán)境分析

1、國(guó)際物流行業(yè)宏觀環(huán)境分析

國(guó)際物流行業(yè)所涉及企業(yè)所在宏觀環(huán)境主要有：政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、文化等要素。在開展國(guó)際物流企業(yè)的戰(zhàn)略研究時(shí)，分析一般側(cè)重于對(duì)經(jīng)濟(jì)要素層面的分析，要求全面準(zhǔn)確的找出核心的要素，以此可以判定市場(chǎng)與宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流趨勢(shì)，是制定戰(zhàn)略性計(jì)劃的基礎(chǔ)。

（1）世界整體的發(fā)展趨勢(shì)

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一致的發(fā)展途徑是發(fā)展遠(yuǎn)洋海運(yùn)和發(fā)展國(guó)際物流行業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展基礎(chǔ)上的合作共贏。它隨科技進(jìn)步和國(guó)際政治的多元化引發(fā)了國(guó)家之間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和重組，從而對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的不斷向前推進(jìn)產(chǎn)生了重要影響。

（2）世界區(qū)域間經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

區(qū)域經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展必會(huì)導(dǎo)致區(qū)域貿(mào)易的量的增長(zhǎng)，從而會(huì)帶來國(guó)際物流行業(yè)業(yè)務(wù)總量的不斷上升。

（3）經(jīng)濟(jì)一體化的影響

正因經(jīng)濟(jì)全球一體化的推進(jìn)，各個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)均開始依賴國(guó)際貿(mào)易帶來的物質(zhì)和精神文化交流，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，全球范圍內(nèi)的跨國(guó)公司的投資生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等日常經(jīng)濟(jì)活動(dòng)已經(jīng)涉及了一百六十多個(gè)國(guó)家。經(jīng)濟(jì)一體化直接帶來了國(guó)貿(mào)、海運(yùn)的增長(zhǎng)，與此同時(shí)跨國(guó)公司的壯大推動(dòng)了集裝箱運(yùn)輸、綜合運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展。

（4）國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的茁壯發(fā)展

港口運(yùn)營(yíng)情況則是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展好壞的指南針，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情形和港口的生產(chǎn)活動(dòng)息息相關(guān)的。例如中國(guó)目前正處在工業(yè)化進(jìn)程中，中國(guó)國(guó)內(nèi)的發(fā)展勢(shì)頭必然進(jìn)入高速增長(zhǎng)的春天時(shí)期。

（5）國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響

就中國(guó)而言正處于工業(yè)化發(fā)展的進(jìn)程，第二產(chǎn)業(yè)將不日成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱，日常的進(jìn)出口活動(dòng)也就更加的頻繁和正常化，這樣勢(shì)必就會(huì)造成集裝箱運(yùn)輸方式需求不斷增長(zhǎng)。國(guó)家的產(chǎn)業(yè)整直接就影響了國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)呢浽唇M成結(jié)構(gòu)和數(shù)量。

（6）我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展

曾在教材中看到，現(xiàn)目前國(guó)際物流的范圍內(nèi)的國(guó)際貿(mào)易中有超過百分之九十五的運(yùn)輸是由遠(yuǎn)洋海運(yùn)完成。隨著我國(guó)政治的日益開化，我國(guó)貿(mào)易業(yè)務(wù)隨之也開始了飛速發(fā)展的路程，中國(guó)入世后的又開展了新的貿(mào)易格局，然后加工貿(mào)易興起、保稅區(qū)興起，貿(mào)易量持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭都給國(guó)際物流行業(yè)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

三、國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展的行業(yè)環(huán)境分析

國(guó)際物流行業(yè)的繁榮與否很大程度上影響了企業(yè)的發(fā)展。對(duì)國(guó)際物流行業(yè)進(jìn)行此行業(yè)分析其目的就是為了弄清楚國(guó)際物流行業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)情況及整體上的的趨勢(shì)，從而可以明白國(guó)際物流行業(yè)生存和發(fā)展所涉及到的機(jī)遇及威脅，從而從宏觀上指導(dǎo)競(jìng)爭(zhēng)，最終為國(guó)際物流行業(yè)企業(yè)制定正確的戰(zhàn)略方案。

1、行業(yè)前景分析

要重點(diǎn)把握國(guó)際物流行業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展的前景，以便從整體上摸清行業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況。與此同時(shí)還要分析國(guó)際物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模，還必須調(diào)研社會(huì)對(duì)國(guó)際物流行業(yè)的需求總量增加或者減少的趨勢(shì)，國(guó)際物流行業(yè)中所涉及企業(yè)的的社會(huì)服務(wù)承接能力，國(guó)際物流行業(yè)所提供的服務(wù)與社會(huì)需求量相比較是是過剩還是尚有不足。

要對(duì)國(guó)際物流行業(yè)企業(yè)自身規(guī)模的發(fā)展趨勢(shì)與行業(yè)進(jìn)行比較，企業(yè)現(xiàn)有規(guī)模是否過大、過小還是正合適。與此同時(shí)還要對(duì)本物流企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)地位與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析，與行業(yè)內(nèi)領(lǐng)頭企業(yè)比較，在經(jīng)營(yíng)狀況、經(jīng)營(yíng)水平等方面進(jìn)行分析。還要對(duì)國(guó)際物流行業(yè)的行業(yè)技術(shù)情況進(jìn)行分析。行業(yè)技術(shù)情況對(duì)行業(yè)發(fā)展影響不小，尤其是當(dāng)今科技發(fā)展迅猛的年代更要對(duì)本企業(yè)當(dāng)前的技術(shù)水平進(jìn)行準(zhǔn)確分析。

2、港口行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

國(guó)際物流行業(yè)間企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)分析是對(duì)其戰(zhàn)略分析的重點(diǎn)組成部分，競(jìng)爭(zhēng)是促成策略的試金石。企業(yè)制定戰(zhàn)略目的是在市場(chǎng)爭(zhēng)中擊敗對(duì)手，以獲取發(fā)展的空間。企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)分析有以下幾個(gè)方面：

（1）不同運(yùn)輸方式間競(jìng)爭(zhēng)：現(xiàn)行主流的運(yùn)輸方式除水運(yùn)外，還有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)榷喾N方式，多種方式之間對(duì)國(guó)際物流行業(yè)互補(bǔ)又相互競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)。隨著貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展，各運(yùn)輸方式間的壁壘正逐漸被打破，各運(yùn)輸方式間的焦點(diǎn)越來越多。比如，高鐵建設(shè)及高速路的建設(shè)，傳統(tǒng)的航空運(yùn)輸正受到前所未有的挑戰(zhàn)。綜上，各運(yùn)輸方式間的可替代性逐年升高。

國(guó)際運(yùn)輸成本與服務(wù)質(zhì)量將進(jìn)行正面比較。這將直接影響到客戶對(duì)不同的運(yùn)輸方式進(jìn)行比較進(jìn)行抉擇，最終引起不同運(yùn)輸方式之間也開展競(jìng)爭(zhēng)。

（2）與境外港口間的競(jìng)爭(zhēng)：不同地區(qū)的港口由于地理上的差別，與此同時(shí)多式聯(lián)運(yùn)與國(guó)際物流行業(yè)市場(chǎng)主體的日益的重要化，共同造就了現(xiàn)階段國(guó)際港口之間的的殘酷競(jìng)爭(zhēng)。所以要著重分析富有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)外港口。比如它的業(yè)務(wù)規(guī)模、理貨能力、發(fā)展目標(biāo)等戰(zhàn)略。

（3）國(guó)際物流行業(yè)同行企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)：所要進(jìn)行的分析從新企業(yè)和現(xiàn)有企業(yè)之間進(jìn)行。除了對(duì)上述情況進(jìn)行分析之外還要就同行國(guó)際物流企業(yè)的數(shù)量和運(yùn)營(yíng)能力進(jìn)行分析。

四、國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展的內(nèi)部環(huán)境分析

1、國(guó)際物流企業(yè)的實(shí)際實(shí)力分析

在分析戰(zhàn)略的過程中，首先就要正確的認(rèn)識(shí)和分析自己的情況。在與同行的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)進(jìn)行比較之后，還應(yīng)找出所分析的企業(yè)與本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及不足之處。只有知己知彼，才能百戰(zhàn)百勝，才能讓自己企業(yè)在在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

（1）地理區(qū)位：地理區(qū)位的優(yōu)勢(shì)是國(guó)際物流企業(yè)的發(fā)展所具有的無法復(fù)制的優(yōu)勢(shì)。對(duì)國(guó)際物流行業(yè)中的企業(yè)所處的地理區(qū)位的市場(chǎng)情況要有正確的認(rèn)知。比如要從港口條件、在交通中的獨(dú)到地位進(jìn)行總體評(píng)價(jià)。

（2）國(guó)際物流行業(yè)行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

港口是多種運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)，主要的運(yùn)輸方式共同構(gòu)建了以港口為中心的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。所以國(guó)際物流企業(yè)要與本企業(yè)發(fā)展相關(guān)聯(lián)的運(yùn)輸方式所承擔(dān)的貨物數(shù)量進(jìn)行比較。

（3）港口基礎(chǔ)設(shè)施分析

港口的基礎(chǔ)設(shè)施有泊位、航道、堆場(chǎng)、裝卸設(shè)備、作業(yè)船舶等。對(duì)港口運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀、裝卸設(shè)備的數(shù)量、泊位的靠泊能力、堆場(chǎng)的容量等數(shù)據(jù)要進(jìn)行逐一的分析。

2、國(guó)際物流行業(yè)的腹地分析

腹地分析指的是港口進(jìn)出貨物的數(shù)量。腹地貨物結(jié)構(gòu)一般比較穩(wěn)定，但如果腹地區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況良好，經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展或者進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，那么腹地區(qū)域的貨物也會(huì)逐步發(fā)生改變。

腹地分析一般以省份為單位，分析進(jìn)出港口貨物的數(shù)量、品類、占貿(mào)易的比重、占吞吐量比重或者不同運(yùn)輸方式的承運(yùn)比重，可以找出重點(diǎn)省份及其貨類。

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作者簡(jiǎn)介：秦明，出生年月：1987年6月，性別；男，名族：漢，籍貫：江西省南昌市南昌縣，最高學(xué)歷：碩士，研究方向：國(guó)際物流行業(yè)，國(guó)際經(jīng)貿(mào)，物流管理。