超越自我

全新Jeep指南者有著神似“大切”的外形，

15.98萬至24.18萬的售價也是緊湊級SUV中的一位高關注度選手

體

面，是我看到全新Jeep指南者的第一感受。因為它是幾乎同比例縮小了“大切”。家族標志似的全新鋼琴烤漆7孔格柵，配合熏黑的氙氣大燈。根據不同車型，全新指南者有兩個外觀版本：1.4T前驅車型更為動感，裝備了18英寸輪轂以及更低的前保險杠；2.4升Trailhawk?四驅車型的前后保險杠接近角、離去角更大（分別為30度、33度），并帶有紅色醒目的外露拖車鉤，17英寸輪轂裝配了更大扁平比的越野輪胎。而作為標準的SUV，Jeep指南者的風阻系數為0.35。

兩個版本的車型各有什么賣點？

代號為200T的前驅車型搭載了全新的1.4T Mu MultiAir2渦輪增壓發動機。這款發動機是菲克集團的最新作品，它在原有1.4T發動機基礎上更改了進氣系統，取消了進氣凸輪軸，進氣凸輪軸由電磁閥更精準地控制，增大了功率及扭矩。這款發動機最大輸出165馬力和250牛·米的扭矩，是目前升功率最高的1.4T發動機。不過遺憾的是，這款發動機沒有配備直噴系統，而最大扭矩也需要2500轉才能釋放（不過已經比老款發動機降低了500轉）。與之匹配的是經過重新調校的7擋雙離合器變速箱。從市區的行駛表現來看，重新調校的效果明顯，全新的換擋邏輯提升了走走停停時的平順性。不過和標桿級的雙離合器變速箱的表現還有差距：它的換擋速度并不快，在大油門起步時換擋偶爾會有闖動，降擋不夠積極，往往在加油超車時猶豫不決。

全新指南者唯一一款4驅車型代號200TS，它是Jeep首款國產的Trailhaw?高性能四驅版車型。雖然帶有T字母，但它并沒有搭載渦輪增壓發動機，而是使用了與自由光相同的2.4升自然吸氣發動機和9擋自動變速箱。發動機輸出175馬力和228牛·米的扭矩，扭矩數值和輸出轉速都沒有1.4T車型高，但實際駕駛卻更為順暢。而這輛輸出看似并不強悍的車型為什么會有Trailhaw?徽章呢？因為它配備了Jeep家族獨有的Active Drive Low智能四驅系統，也就是我們經常說起的低速四驅。它能成倍放大扭矩，讓發動機在很低的轉速下就能獲得巨大的扭矩輸出。Selec-Terrain?路況模式自選系統，能夠整合發動機、變速箱、以及驅動系統的各種復雜設置，帶來同級最豐富的標準（Auto）、沙地（Sand）、泥地（Mud）、巖石（Rock）、雪地（Snow）5種駕駛模式。而聰明的分動箱可根據道路工況自動斷開后橋，讓車輛以前驅（效率最高）的方式前進。

高性能版的越野性能體驗

Jeep特別開發了一條越野山路，長度約4公里，全部為非鋪裝路面。項目包含了坡度為70%的陡坡、炮彈坑、碎石和泥濘等，一開始僅適用Auto模式前行，在前輪打滑時分動箱接通后橋，反應相當迅速，配合電子差速鎖，指南者就能應對大部分路況。在碎石坡道上，我選擇了Rock模式并啟動了低速四驅功能，在怠速狀態下能明顯感到前進的力量增大了。此時動力分配為50：50，ESP也相應退出工作，僅靠電子差速鎖來控制車輪空轉。確實，低速四驅讓上陡坡變得輕松。新的陡坡緩降程序也更為簡單易用，打開后，它會保持最后一次剎車后的速度，不用像以前要預先設定下坡時的車速。

行駛舒適性方面有突破

在前驅和四驅車型上都能看見自適應減震器。經過查詢資料，這款自適應減震器為機械式調整（而非電子調整），所以外觀上看不出區別。減震器內部特殊的閥門結構會根據震動頻率自動調整軟硬，在震動頻率較低時，它的阻尼較軟，能在顛簸路面獲得更好的舒適性，而在震動頻率較高時，它能夠瞬間變硬（從最軟到最硬僅需0.2秒），這能在高速直線行駛時提高穩定性。在實際駕駛時，減震器的舒適性確實不錯，可算是魚與熊掌兼得的方案。不過這對操控極限會有提升嗎？這還得期待以后的測試，因為畢竟繞樁和變線是個非常復雜的過程。

寬大而柔軟的座椅同樣提供了較好的舒適性，尤其是后排座椅經過了重新設計，原版座椅因為使用率低等因素被設計成了“板凳”，而考慮到國內用車習慣，后排的乘坐率很高，所以國產指南者后排坐墊的尺寸也像前排座椅看齊，保證了腿部有良好支撐。低速行駛時車內很安靜，這和以前的切諾基有著天壤之別，不過隨著車速上升至100公里，風噪逐漸加大，后視鏡和A柱位置為風噪的主要來源。

用安全來打動消費者

6氣囊、碰撞預警系統、盲點監測、主動巡航和車道保持系統出現在了頂配車型上，而全系車型在車身制造方面都使用了最高1600兆帕的超高強度鋼。全新Jeep指南者采用美國IIHS車頂靜壓測試標準，車頂可承受自身車重5倍以上的壓力，這在翻滾時極大保持了乘員艙牢固程度。

售價終將成為焦點

1.4T車型的售價區間為15.98萬～19.98萬元，2.4升高性能版僅有一款，售價24.18萬元。相比競爭對手，頂配車型是有優勢的，不過對于競爭更為激烈的20萬元以下的市場，全新Jeep指南者壓力不小，這不僅來自消費者對雙離合變速箱的觀望心態，還有日系、法系以及韓系車的圍攻。