隱形的翅膀

為了構建更美好的汽車社會，豐田一直對環(huán)境

和安全兩個領域發(fā)起挑戰(zhàn)。

到2050年，

豐田希望實現新車CO2零排放；

另一方面，豐田還希望實現

“交通事故零傷亡”。

在

環(huán)境技術開發(fā)方面，豐田從“節(jié)約能源”和“尋求燃料多樣化”兩方面出發(fā)。前者是我們俗稱的“新能源”，替代能源和電能利用率都是重中之重。豐田已經開發(fā)并量產了氫燃料電池車“MIRAI未來”；在電能利用上，豐田也于近日宣布將新設立內部創(chuàng)新機構負責開發(fā)電動車，建立能夠盡快將產品投放市場的體制。

豐田認為短期內對傳統(tǒng)發(fā)動機的改良十分重要。為此，自2014年起，豐田陸續(xù)將14款“高效熱率·低油耗發(fā)動機”投入市場，搭載在雷凌和卡羅拉上的1.2T發(fā)動機就是最好的例子。首先，這款1.2T發(fā)動機的熱效率達36%，在低工況下渦輪不啟動，實現了較低的燃油表現。其次，針對渦輪增壓發(fā)動機機油消耗大的問題，豐田加設了獨特的高壓噴射泵，將汽缸和活塞間隙中向下泄露、未完全燃燒的混合氣體再次送回進氣道；不僅在增壓的同時進行換氣，還減少了油氣與機油接觸的機會，解決了燒機油的問題。最后，新的水冷式中冷器被設置在渦輪和進氣門之間的位置，同時由于采用缸內直噴技術，燃燒室溫度可以有效降低并抑制爆震，提高耐久性。

從實際駕駛來看，185牛·米的最大扭矩在低速時表現出色，與CVT變速箱匹配后，動力輸出平順，而且綜合油耗低。此外，發(fā)動機自動啟-停系統(tǒng)的響應速度快、抖動小，改變了它在人們心中“雞肋配置”的不好印象。

另外在安全方面，豐田開發(fā)了包含預碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、自動調節(jié)遠光燈系統(tǒng)和自適應巡航系統(tǒng)在內的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）。因為根據豐田對交通事故結果進行分析，以上配置在降低事故率方面效果最為明顯。

智行安全在今年8月上市的RAV4榮放上開始搭載，并逐漸導入中國。整套系統(tǒng)通過攝像頭和毫米雷達波兩個傳感器進行識別判斷，攝像頭可識別物體形狀和大小，毫米雷達波可檢測物體的速度和位置。兩種傳感器相互結合，可以更準確的把握行駛環(huán)境，輔助駕駛員實現更安全的行駛。通過體驗上述功能，預碰撞安全系統(tǒng)可分三級控制制動距離、車道偏離警示系統(tǒng)需要路面標示標線清晰可見，而自動調節(jié)遠光燈和自適應續(xù)航系統(tǒng)則實用性極強。

目前，豐田正在努力把Toyota Safety Sense智行安全普及到全系車型上，使其在未來的自動駕駛中發(fā)揮更有效的功用，為實現汽車社會的終極目標—交通事故“零傷亡”貢獻力量。