中國新能源汽車發展迅猛

汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，為緩解日益凸顯的能源緊張及環境污染問題，加快培育和發展節能汽車與新能源汽車、推動汽車產業的可持續發展尤為重要。據新華社報道，我國新能源汽車累計推廣量已超100萬輛，占全球市場保有量的50%以上，步入“十三五”開局之年的中國新能源汽車產業開始由起步階段進入加速階段。

技術攻關

我國高度重視電動汽車技術的發展。“十五”期間，啟動了863 計劃電動汽車重大科技專項，確立了“三縱三橫”（三縱：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車；三橫：電池、電機、電控）的研發布局，取得了一大批電動汽車技術創新成果。“十一五”期間，組織實施了863 計劃節能與新能源汽車重大項目，聚焦動力系統技術平臺和關鍵零部件研發。經過兩個五年計劃的科技攻關以及北京奧運會、上海世博會、深圳大運會、“十城千輛”等示范工程的實施，我國電動汽車從無到有，在關鍵零部件、整車集成技術以及技術標準、測試技術、示范運行等方面都取得重大進展，初步建立了電動汽車技術體系，已申請專利3000 余項，頒布電動汽車國家和行業標準56 項，建成30 多個節能與新能源汽車技術創新平臺。

中國汽車研發公司泰克魯斯·騰風在日前舉辦的2017日內瓦車展上，帶來了量產版混合動力超級跑車“至仁”，該車搭載航空動力增程式電動汽車系統，旗艦版車型蓄電池容量25千瓦時，車前后共配備6臺電動機，80升柴油燃料可提供960千瓦最大功率和1170公里最大行駛里程。值得一提的是，泰克魯斯·騰風曾在2016日內瓦車展上首次推出航空動力增程式電動汽車系統。據了解，日內瓦車展是每年最早開幕的歐洲車展，也是全球五大車展之一，在汽車領域被認為是重要的“風向標”。2017年的日內瓦車展有超過180家廠商攜大約900款車輛參展，其中全球首發新車83款。

泰克魯斯·騰風創始人兼首席執行官靳新中向記者介紹，航空動力增程式電動汽車系統的創新之處在于將航空發動機和電動汽車相結合，為汽車提供增程，而且高效環保，排放僅為“歐6”標準的一半，電池二次污染問題也會大大減少。

“中國是目前世界上最大的汽車市場，技術實力也在增長。”中國觀致汽車設計總監、曾擔任大眾與三菱等品牌設計部門負責人的行業專家格爾德·希爾德布蘭德評價當日亮相的中國汽車時說，“中國廠商推動了電動汽車發展，提出的技術方案具有發展前景。”

工信部數據顯示，2016年我國共生產新能源汽車51.7萬輛，連續兩年產銷量居世界第一。總體來看，我國新能源汽車產業規模已全球領先。記者從日前在京召開的“2017中國電動汽車百人會論壇”上獲悉，我國將加快提升電動汽車領域的核心技術，持續增強技術能力。不少地方已經開始結合當地資源分布、產業特色等設立多個與新能源汽車相關的產業化基地，如浙江長興的純電動汽車及關鍵零部件生產發展基地，山東聯孚新能源產業基地等。

創新無限

隨著新能源汽車技術的不斷成熟，產業漸具規模，以及人們對新能源汽車的不同定義，使得新概念不可抑制地涌現出來。

一家名為法拉第未來（Faraday Future）的創業公司計劃生產續航里程更長的電動汽車，該公司背后的支持方是來自中國樂視的賈躍亭。2017年伊始，法拉第未來在消費類電子展（CES）上發布了首款量產車FF 91（“九一”），該車現已接受預訂。

對于電動汽車而言，能源儲存（續航）與補充（充電）一直是制約電動車發展的因素之一，從一開始便是，畢竟大家都希望充一次電就可以開很久。130千瓦時的電池包是FF 91強大的心臟，電機的峰值功率可達783千瓦（1，050馬力），堪稱世界上最強勁的電動汽車動力系統。據了解，FF電池組的能量密度是目前電動車行業平均水平的2倍，電池模組內緊湊安置了多個單體電芯，大幅提升車輛里程，并減少多余空間。

FF 91在美國環保局（EPA）的測試中跑出約378英里的續航里程。這意味著一次充電，想從洛杉磯開到硅谷都綽綽有余。FF 91擁有超強的動力輸出和扭矩分配，0-60英里/小時的加速時間為2.39秒，這一速度已經超越所有全球頂級跑車和同級別豪華車。其充電速度也是目前行業最快的，充電器直流充電每小時可充500英里。同時，獨特的冷卻設計幫助汽車實現快速散熱，并保持最佳行駛狀態。車內的電子控制網絡實時監控電池組性能，在某個部件失效時，激活應急預案。

據了解，該車的FFID能夠與使用者建立更深入的聯系，獨有的FFID檔案記錄了一系列關于用戶的駕駛偏好，一旦它安全識別出你手機里的FFID以后，即可在你系上安全帶前主動調試你所習慣的溫度、座椅、娛樂和駕駛路線等內容。沒帶手機的話，還可以“刷臉”。總之，FF 91開得越多，它就越了解你。

FF 91將成為全球首款搭載智能3D升降激光雷達的量產車。3D激光雷達運用激光脈沖掃描周圍環境，是先進駕駛輔助系統（ADAS）的核心元素，該系統還有超過30個攝像頭、雷達和超聲波傳感器組成，多層次的傳感系統能再現高度細節的360度環境圖。此外，智能接駁服務系統能夠讓FF 91自己乖乖尋找車位并停好。需要使用車輛時，通過手機上的 FFCTRL APP就能召喚FF 91，還可安排FF 91按照預定的時間和地點提供接駁服務。

充電難題待解

電動汽車發展迅猛，但充電依然是其現階段發展過程中的最大制約。2016年，新增公共充電樁10萬個，是2015年的5.5倍，累計建成公共充電樁15萬個。相對于龐大的電動汽車保有量，充電樁無論是數量還是運營水平都沒有完全跟上。2017年將是這個行業發展的關鍵一年，有望新增充電樁80萬個，其中公用樁10萬個；根據國家發展改革委、國家能源局日前發布的《電力發展“十三五”規劃》，將加快充電設施建設，促進電動汽車發展，2020年充電設施將可滿足全國超過500萬輛電動汽車的充電需求。

目前，國家層面雖有較大力度的支持（購車補償、充電電價優惠等），各企業也頻頻放招，但電動汽車走入尋常百姓家不是短期內就能實現的，主要原因在于電動汽車若要進行快速充電，需要瞬時強大的功率電力來支持，常規電網滿足不了這一要求，因此需建立專用的充電網絡，這就涉及整個國家電網的改造，其設計到成型周期較長，且耗資巨大。

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政策推動

為促進新能源汽車發展，國家及地方出臺了諸多利好政策。據第一電動網統計，截至2016年4月，國家及地方共出臺新能源汽車相關政策58項，其中國家出臺15項，地方出臺43項。

2006年2月，國務院發布《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006～2020）》，將低能耗與新能源汽車列入重點領域及優先發展主題。

2009年3月，國務院印發《汽車產業調整和振興規劃》，提出實施新能源汽車戰略。以新能源汽車為突破口，加強自主創新，培育自主品牌，形成新的競爭優勢。同時，啟動國家節能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補貼。

2010年5月，財政部發布《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》。

2010年10月發布的《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》明確將新能源汽車列入七大戰略性新興產業進行重點培育和發展。

2011年10月，科技部、財政部、發改委、工信部聯合發布《關于進一步做好節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策，積極研究針對新能源汽車落實免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，同時建立公平競爭的市場秩序，促進生產企業發揮技術、質量、價格、服務優勢，有序參與市場競爭。

2012年3月，科技部印發《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》，著力推進關鍵零部件技術、整車集成技術和公共平臺技術的攻關與完善、深化與升級，形成“三橫三縱三大平臺”（三縱：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車；三橫：電池、電機、電控；三大平臺：標準檢測、能源供給、集成示范）戰略重點與任務布局。

2012年6月，國務院印發《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》，提出大力發展有利于擴大節能與新能源汽車市場規模的專業服務、增值服務等新業態，建立新能源汽車金融信貸、保險、租賃、物流、二手車交易以及動力電池回收利用等市場營銷和售后服務體系，發展新能源汽車及關鍵零部件質量安全檢測服務平臺。

2014年7月，國務院發布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，指出新能源汽車生產企業和充電設施生產建設運營企業要著力突破關鍵核心技術，加強商業模式創新和品牌建設。同時提出擴大公共機構采購新能源汽車的規模，2014-2016年，中央國家機關以及新能源汽車推廣應用城市的政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例不低于30%，以后逐年擴大應用規模；完善新能源汽車推廣補貼政策，對消費者購買符合要求的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車給予補貼；同時，給予新能源汽車稅收優惠，2014年9月1日至2017年12月31日，對純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅。

2015年4月，財政部發布《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，財政部、科技部、工信部、發展改革委將在2016-2020年繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策。

科技部、發改委先后設立多個節能與新能源汽車國家級工程技術中心、工程實驗室，并進行新能源汽車項目的推廣示范與市場培育。2016年9月，國家發改委公示了國家工程實驗室名單，其中包括奇瑞汽車有限公司承擔的汽車節能環保國家工程實驗室，同濟大學承擔的新能源汽車及動力系統國家工程實驗室，上海交通大學承擔的汽車電子控制技術國家工程實驗室。

2016年12月，《國務院關于發布政府核準的投資項目目錄（2016年本）的通知》提出，嚴格控制新增傳統燃油汽車產能，原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業，積極引導新能源汽車健康有序發展，新建新能源汽車生產企業須具有動力系統等關鍵技術和整車研發能力，符合《新建純電動乘用車企業管理規定》等相關要求。

國務院2017年1月發布的《“十三五”節能減排綜合工作方案》指出，加快新能源、新能源汽車、節能環保等戰略性新興產業發展，到2020年，節能環保、新能源裝備、新能源汽車等綠色低碳產業總產值突破10萬億元，成為支柱產業。同時推動能源結構優化，到2020年，非化石能源占能源消費總量比重達到15%；加強公共機構節能，公共機構率先淘汰老舊車，率先采購使用節能和新能源汽車，中央國家機關、新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共機構購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例提高到50%以上。