拉動龍江經濟快跑

文：劉淑濱 狄婕 攝影：陳寶林

中歐·哈歐班列

拉動龍江經濟快跑

文：劉淑濱 狄婕 攝影：陳寶林

物流是商業往來的生命線。哈歐班列的開行，為龍江打開了通向世界的又一扇窗，給中歐貿易帶來了新契機，讓“龍江聲音”傳得更廣更遠。

UTI公司忙碌的集拼中心。

在哈爾濱集裝箱中心站，由42個集裝箱組成的哈歐班列，再次如約出發。憑借著“距離最近、速度最快、成本最低”的優勢，哈歐班列將飛機零件、汽車配件、變頻器、日用品等貨物，快捷、安全地送抵萬里之遙的俄羅斯和德國。

2015年，當“一帶一路”倡議構想濃墨重彩地鋪向世界經濟發展畫卷時，地處祖國邊陲的黑龍江不失時機地確立起自己的發展路徑——融入其中，共創繁榮。2015年6月13日，作為龍江陸海絲綢之路經濟帶的龍頭引擎，首班哈歐班列（哈爾濱至漢堡）帶著發展的跳動律音，升騰起龍江的經濟熱度。2016年2月，哈爾濱至俄羅斯的國際班列開通。如今，哈歐國際物流讓龍江與世界的距離越來越近，“龍江聲音”也傳播得更廣更遠。

冰城“擁抱”漢堡

在哈飛空客復合材料制造中心，剛剛生產下線的空客A320飛機方向舵，被裝進集裝箱送到哈爾濱內陸港，再搭乘哈歐班列運往德國空客施塔德工廠進行裝配。

哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心，承擔著全球60%空客A350寬體客機和所有A320客機的方向舵、升降舵、機腹整流罩、S19段勤務艙門等幾個重要部件的生產任務。物流主管張小兵告訴記者，公司每年有400余架份的A320方向舵運往德國。過去，大多以海運為主，空運為輔。去年7月份開始，公司采用哈歐班列運送。“哈歐班列已經成為哈飛空客連接歐洲空客和歐洲材料供應商的樞紐，是哈飛空客物流運輸的重要途徑，既避免海運繞行，又縮短了交付周期，德國客戶非常滿意。”

哈歐班列讓哈飛空客贏得了客戶的贊賞，而蘭西天纖紡亞麻有限公司更因為借助了國際通道，讓“龍江制造”走出國門、銷路更好。

蘭西天纖紡亞麻有限公司是一家專門從事麻及亞麻制品深加工的企業。在工廠里，工人們將生產的亞麻半漂布搬運裝車，這些產品會送往哈爾濱，搭乘“哈歐班列”到達德國漢堡，再分銷到整個歐洲。

歐洲人鐘愛亞麻制品。但過去，“亞麻之鄉”蘭西的產品走出國門卻不容易。去年哈歐班列開通后，蘭西的亞麻企業讓產品搭上了火車銷天下。公司業務專員賈冬玲告訴記者，以前公司都是在大連港發海運，因為船期不穩定，運貨周期在40天至60天不等。哈歐班列開通之后，只要三周左右貨物就能到達目的港。發貨周期的縮短，讓公司能盡快將貨物送到客戶手中，并在第一時間得到客戶的反饋。更重要的是，由于亞麻具有季節性，過去發到5月份業務就結束了，現在可以發到7月份，增加了公司的發貨量，為公司帶了更多收益。目前，公司每周都會向歐洲發運兩個集裝箱。

據哈歐國際物流股份有限公司總經理孟慶文介紹，作為東三省首班中歐班列，哈歐班列自去年6月13日運行至今，呈現“三個上升”趨勢：一是本省貨源占比由5.3%上升至20.7%，提升15個百分點；二是汽車零部件、機械設備、飛機配件、整車、化工產品等高附加值貨源明顯增加，每標箱貨值由7.44萬美元提升至10.1美元；三是回程貨占出口貨源的比重由43%提升至69%。

中歐貿易新契機

在哈爾濱集裝箱中心站，一萬多平方米的哈歐公司監管區是離龍門吊作業區最近的監管區，一排排五顏六色的集裝箱整齊地擺放在這里，一旁的龍門吊正在對集裝箱進行吊裝作業。孟慶文指著集裝箱對記者說，隨著海關、檢驗檢疫等部門即將進駐哈爾濱集裝箱中心站，哈歐公司將與哈爾濱市在站內共同建設標準的監管場站，以促進哈歐班列發展壯大。

物流是商業往來的生命線，是否擁有一套現代化的高效便捷物流體系，直接決定著一個國家或地區經濟發展的速度與質量優劣。哈歐班列的開行，正式為龍江打開了通向世界的又一扇窗，給中歐貿易帶來了新契機。

國家“一帶一路”倡議提出后，黑龍江省率先提出龍江建設“一帶一路”的目標、措施、重點，編制了《中俄蒙經濟走廊龍江陸海絲綢之路經濟帶規劃》，國家給予了充分肯定。規劃的重點之一就是通道建設。在省委省政府的大力支持下，合作各方齊心協力，高效運作，2015年5月25日，哈歐國際物流公司創立籌備會議在哈爾濱舉行。2015年6月13日，首列哈爾濱至德國漢堡哈歐國際貨運班列正式出發。

2015年6月13日，哈歐班列首發。

黑龍江省發改委龍江絲路經濟帶建設處處長高占國告訴記者，加工業在黑龍江經濟結構中所占比重偏大，以能源為主的重型經濟結構嚴重制約了全省經濟全面協調可持續發展。現在，龍江陸海絲綢之路經濟帶的建設，將使全省在結構轉型過程中，通過發展外向型經濟，帶動經濟良性快速發展。

這個通道的建設，也使本地企業的物流成本得到降低。高占國說：“沒有這個通道的時候，生產的貨物想要到歐洲，需先運到大連，通過海路運往歐洲；或是通過綏芬河走后貝加爾斯克，再轉到歐洲，成本比哈歐班列高20%。”

黑龍江作為歐亞大陸橋的運輸樞紐和主通道，西連歐洲，東到太平洋地區、東北亞乃至北美。作為龍江絲路帶的“龍頭引擎”，哈歐班列將通過大物流帶動大商貿，助力龍江經濟大發展。

班列在滿洲里口岸貨場換裝。

按下發展“快進鍵”

今天，當一列列哈歐班列順利實現著東西雙向的鐘擺式運輸，哈歐人也正以聰明才智激活新思路，筑夢新絲路。

記者了解到，哈歐公司正拓展視野開闊思路，力求發揮體制機制優勢，激活發展潛力。孟慶文告訴記者，黑龍江作為中國對俄經貿第一大省，地緣優勢明顯，哈歐國際物流目前已經與多家省內企業建立合作關系。以2016年2月開通的“中俄快線”國際班列為例，從正式運行開始，進口班列中，龍江的貨源穩步上升，主要以板材、紙漿、紙板為主。同時，“哈爾濱綜合保稅區”的落成也將為哈歐國際物流帶來新的契機，業務范圍立足龍江，面向全國，輻射歐亞。

孟慶文說，哈歐國際物流將在現有國際鐵路貨運業務成熟發展的基礎上，逐步探索并開發保稅監管、汽車物流、冷鏈物流、大宗商品集散、跨境電商、物流金融、國際貿易等業務。首要任務是抓緊謀劃建設現代化的物流網絡體系。2017年將在香坊區啟動建設倉儲、堆場等設施作為公司的自營場站，開展集貨、倉儲、流通加工、包裝、配送等附加業務；并在比利時澤布魯日港建設集裝箱場站，延伸境外功能；與俄鐵合作建設集裝箱場站，擴大回程集貨能力。同時，構建全新管理體系，降低各環節成本，強化營銷措施，叫響哈歐班列品牌，加快商業化運行進程。

大通道帶動大物流，大物流帶動大商貿，大商貿帶動大產業。哈歐班列作為龍江絲路帶的破題之舉，必將推動黑龍江外向型經濟進一步發展。

（作者單位：黑龍江《奮斗》雜志社）

責編：史瑞