特朗普會裁掉F-35C嗎

特朗普會裁掉F-35C嗎

美國海軍學會網(wǎng)站 2017年1月27日

為響應新總統(tǒng)特朗普2016年12月用F/A-18E/F“超級大黃蜂”替代F-35C艦載戰(zhàn)斗機，以節(jié)約成本的想法，新國防部長馬蒂斯2017年1月26日下令對F-35C與F/A-18E/F的改進型展開性能對比，看后者是否可以更經(jīng)濟地充當前者的備選者，同時研究F-35顯著降低成本的可能，為國防部下一步預算決策提供依據(jù)。在前海軍部長雷·馬布斯看來，F(xiàn)-35單價過高，現(xiàn)在也不會因特朗普的指責就大幅降價，因而他在任時一直堅持在2019年F-35C艦載型定型前采購F/A-18E/F。這也使海軍對F-35的任何挫折另有備份。不過，雖然美國海軍不得不考慮近期內采購更多F/A-18E/F，減少F-35采購量，以盡快填補越來越大的戰(zhàn)斗機缺口，新任海軍作戰(zhàn)部長理查德森上將還是堅持海軍需要F-35，F(xiàn)/A-18E/F則只是補充。對美國海軍來說，F(xiàn)-35的主要價值是充當海軍一體化火控-防空（NIFC-CA）概念的關鍵節(jié)點，向網(wǎng)絡中其他戰(zhàn)艦和飛機提供目標信息，指揮和控制以F/A-18為主的空中打擊群。同時，F(xiàn)/A-18E/F的改進也并非新想法，波音公司2013年就提出了換裝新型傳感器、隱身武器吊艙，保形油箱和新型發(fā)動機的“先進型超級大黃蜂”概念，但隱身性仍不理想。而自 2011年國防部調整項目結構后，F(xiàn)-35的進展一直符合預算和進度要求，單價也一直在下降，競爭力在增強，如果只比F/A-18E/F貴1000萬美元，或許就不值得中途換馬。還有人指出：除非物理學原理被改變，否則你不可能將上世紀80年代的非隱身雙發(fā)艦載機改變成21世紀的多功能隱身戰(zhàn)機。如果特朗普認為F-35價格昂貴，那么他應該考慮一下在執(zhí)行空中優(yōu)勢和打擊、近距支援、垂直起降和在航母上裝備以及對外軍售、情報、偵察和巡邏、網(wǎng)絡/電子戰(zhàn)、地對空導彈壓制以及更多的任務，購買和維護多種飛機的費用。沒有一個供選方案比F-35更便宜。另外，F(xiàn)-35還有很多國際伙伴，若項目中斷影響很大。

美國《防務世界》網(wǎng) 2017年1月11日

俄羅斯軍事實力復蘇仍很艱難

2016年俄武器裝備出口總額達到150億美元，再次位列世界第二，但俄總理梅德韋杰夫也承認，這個業(yè)績已經(jīng)越來越依靠轉讓軍事技術帶動，而軍工人才隊伍培養(yǎng)仍投入不足。經(jīng)過努力，俄軍裝備陳舊現(xiàn)象有所改善，部分戰(zhàn)略能力正在恢復，但多為恢復性或重啟前蘇聯(lián)遺產(chǎn)性質，比如用米格-35“支點-F”戰(zhàn)斗機全部替代現(xiàn)役的350架各型米格-29，2016年底基本重建起戰(zhàn)略導彈預警雷達網(wǎng)。不過，俄2017年國防預算仍減少6%，自1990年以來首次跌出世界前五位，只有工資和軍備預算等重要項目能全額撥款。一些關鍵領域也出現(xiàn)了衰敗跡象，比如生產(chǎn)空天防御武器的金剛石-安泰公司已裁員30%，同時精簡機構，否則無法負擔新產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)的負債。由于關鍵分包商瀕臨破產(chǎn)，“亞爾斯”戰(zhàn)略導彈的交付也遇到問題，該分包商已收到80%的2017年預付款，仍不能恢復已中斷半年以上的供貨，轉換分包商居然也需要一年半時間。而且，所有這些調整還遠談不上產(chǎn)生具有國際競爭力的企業(yè)，唯一的目標還只是“完成國家武器裝備訂貨”。而一旦離開國家訂貨，這些企業(yè)的生存依舊困難。合并了多數(shù)軍工電子企業(yè)的聯(lián)合儀器制造公司雖然年產(chǎn)值增長8%，但到2020年的民品比例也只占43%，而這已經(jīng)是從一兩年前的2%和2017年的17%增長而來。在國際制裁、不利經(jīng)濟形勢和國防訂貨法律變動影響下，公司只能確保基本生產(chǎn)和業(yè)績指標的完成。雖然俄羅斯成立了一些新機構，致力于加強技術儲備，欲在一些前沿領域取得實質突破，仍面臨科研基礎薄弱的問題。在因制裁無法獲取關鍵高技術的情況下，科技和武器裝備如何發(fā)展已令有關官員和專家憂心忡忡。面對困境，俄官方的解決方法基本只有前蘇聯(lián)的計劃體制一途，比如將全國航天工業(yè)合并成唯一的國家航天公司，但這種消滅內部競爭的方式如何在國際競爭中取勝，無人知道。

“魚鷹”安全問題揮之不去

美國《航宇日報》網(wǎng) 2016年9月1日

在“卡爾·文森”號航母甲板上懸停時，MV-22B“魚鷹”傾轉旋翼機的飛行員仍小心翼翼。盡管這種機型的著艦要比尾鉤著艦容易，但其特有的巨大下洗氣流仍帶來煩惱，這也是它十年來在研發(fā)和部署期間發(fā)生多起致命事故，造成至少39人死亡的原因之一。不過，它的致命事故仍少于大多數(shù)作戰(zhàn)飛機，只要嚴格按規(guī)定操作，安全還是可以保證的。當然，它的某些特定類型小事故始終引人擔憂。而且，要找出像“魚鷹”這樣復雜的機器系統(tǒng)發(fā)生事故的準確原因非常困難，因為它無法依據(jù)現(xiàn)有航空器經(jīng)驗來判斷。下洗氣流帶來的大量“塵迷”現(xiàn)象也是該機型的老毛病之一，自2009財年至今已造成6起事故。下洗氣流還是數(shù)十起“一般危害”級小事故的元兇，比如損壞地面友機，造成乘員出艙時摔傷。為改善“塵迷”狀態(tài)下著陸的技能需要反復練習，但這又會使發(fā)動機受損。2015年5月17日在夏威夷造成2名陸戰(zhàn)隊士兵身亡、20人受傷的事故雖然是因壓氣機失速導致迫降和起火，但原因可能涉及著陸地點的選擇和“塵迷”環(huán)境的操作規(guī)程，比如未在著陸前勘察場地并做好規(guī)劃。操作規(guī)程要求飛行員在“塵迷”環(huán)境下每次著陸嘗試懸停時間不得超過60秒，該機兩次嘗試分別用時35秒和45秒，均符合規(guī)程，問題是兩次著陸造成的揚塵是累加的，這是否違反規(guī)程中“不得在此環(huán)境下停留過長”的要求。飛行員第二次嘗試依然采用同樣的進近剖面也是問題之一。結果，在“塵迷”環(huán)境中停留過長，使“魚鷹”的發(fā)動機空氣沙塵分離器發(fā)生過載，沙土進入發(fā)動機，導致壓氣機失速，左發(fā)在低于46米高度突然失去動力，撞地解體，而墜地時很多陸戰(zhàn)隊員未系安全帶，受傷幾率大增。這次事故后，美軍已將“塵迷”環(huán)境下允許懸停時間降到35秒，并提出了多個避免沙塵堵塞發(fā)動機的途徑，比如采用新型進氣道。一個時期以后，“魚鷹”的安全性將達到一個滿意的程度。

美國《C4ISR》 2016年12月13日

網(wǎng)絡威懾

當前，網(wǎng)絡攻擊給國際社會帶來巨大威脅。例如俄羅斯被指控對美國民主黨計算機系統(tǒng)實施了攻擊，直接影響了該國總統(tǒng)大選。2005到2015年，美國政府報告的網(wǎng)絡安全事件暴增13倍。在探討更有效應對網(wǎng)絡威脅時，有網(wǎng)絡安全專家正在研究網(wǎng)絡威懾的作用。這一戰(zhàn)略將通過攻擊迫使?jié)撛诘暮诳涂紤]自己行為的后果，從而構成兩種威懾，一是讓他們相信不可能取得成功，或至少要付出超出預期的代價，二是明白一旦攻擊就會遭到強力反擊，帶來他們不能承受的懲罰。數(shù)十年來，相互威懾已有效地抑制了核武器的威脅，但網(wǎng)絡威懾的困難之處在于：核威懾之所以有效，是因為只有少數(shù)幾個國家擁有核武器或制造核武器所需的巨大資源，擁核國意識到率先發(fā)射核武器將帶來災難性后果，而且國際社會已建立了國際原子能機構這樣的組織，簽訂了《核不擴散條約》之類的協(xié)議。網(wǎng)絡武器和核武器完全不是一回事，它們由個人、小團體（也包括國家，但一定是隱藏的）開發(fā)和實施，方式非常隨意，極容易復制，所謂“網(wǎng)絡防擴散”的希望是根本不存在的。網(wǎng)絡武器通常很難找出誰是真正的攻擊者。不過這并不意味著網(wǎng)絡威懾沒有希望，因為網(wǎng)絡黑客也都是人類，有心理、有利益，不可能脫離社會生存，而且大多數(shù)黑客也表示其實社會是能夠更好地防范他們的。最常見的方式仍是加強網(wǎng)絡防護，包括加強登錄安全性、對數(shù)據(jù)和通訊加密、查殺病毒和惡意軟件、發(fā)現(xiàn)漏洞。雖然不存在沒有安全漏洞的產(chǎn)品，但包括一些物聯(lián)網(wǎng)供應商在內的許多公司因安全投入不足而存在明顯漏洞的現(xiàn)象仍很普遍，而且市場更青睞那些缺乏安全性但廉價的設備，而不是安全但昂貴的產(chǎn)品。其次應該主動防御，包括監(jiān)控、識別和阻止攻擊包，搜索易受攻擊的設備，將其斷開并發(fā)出警告，對發(fā)現(xiàn)的攻擊者加以起訴（對民間）和制裁（對國家）。特別是有了明確的國際網(wǎng)絡安全標準后，實施網(wǎng)絡攻擊的國家將更容易被確認和受到國際譴責，從而產(chǎn)生威懾作用。

蜂群機器人正在學習思維

美國《突破性防務》網(wǎng) 2016年12月14日

無人艇正變得越來越“聰明”。2014年，美國海軍研究局（ONR）被13艘無人艇組成的蜂群“驚掉了下巴”，2016年秋，他們又對大幅升級后的無人艇進行了稱為“蜂群2”的測試。在2014年的測試中，無人艇可共享各自傳感器獲得的數(shù)據(jù)并保持行動一致，這看似普通，其實對程序要求極高，如果程序不能分辨兩個傳感器對同一事物從不同角度獲取的信息，就將像醉鬼一樣產(chǎn)生認知障礙。但蜂群是沒有計劃性的，它們很可能象兒童足球隊一樣只知道一窩蜂去追球而無人守門。因此，2016年的新軟件能使無人艇合理計劃，自主分工協(xié)作：如果對方有兩艘敵艦，4艘無人艇發(fā)現(xiàn)第一艘后就會安排一艘艇跟蹤，其他3艘仍然巡邏；第二艘敵艦出現(xiàn)時，另一艘無人艇開始跟蹤，剩余兩艘繼續(xù)巡邏。在2014年版本中，4艘無人艇會同時跟蹤第一艘敵艦而遺漏第2艘。雖然2016年參試無人艇從13艘減至4艘，任務也只是保護固定港口而非為機動艦艇護航，但軟件能自主深度思考，應對復雜局面，意義更為重大。新軟件還有一個行為引擎，允許程序員創(chuàng)造整個復雜行為體系的資源庫。2014年軟件只允許無人艇實現(xiàn)友船護航和攻擊敵艦兩種行為，2016版實現(xiàn)了指定區(qū)域巡邏、敵友艦船區(qū)分、追擊和跟蹤嫌疑艦船等多種行為，還能隨著軟件升級獲取新的行為能力，并根據(jù)不同的艦船和任務設定不同的行為指令。ONR的CARACas（機器人智能感知系統(tǒng)控制體系架構）軟件系統(tǒng)已在超過15款小型艦船上應用，部分程序已裝上世界最大無人艇——“海上獵手”號反潛戰(zhàn)持續(xù)跟蹤無人艇（ACTUV）。2016年實驗還初步實現(xiàn)了自動目標識別，這一直是自主無人平臺面臨的一大挑戰(zhàn)。計算機即使借助機器學習技術從海量數(shù)據(jù)中學習，人工智能算法也常出現(xiàn)一些低級錯誤。在復雜海洋環(huán)境中，傳感器和監(jiān)測目標均處于不可預知的海浪、雨霧和潮濕環(huán)境中，獲取的圖像通常是失真的，這一問題將被放大。

英國《航天飛行》 2017年1月

2016年世界航天回眸

2016年，全球共完成航天發(fā)射85次（不含亞軌道發(fā)射），其中俄羅斯19次、中國22次、美國22次、歐洲9次、印度7次、日本4次、以色列1次、朝鮮1次，另有3次失敗或部分失敗。截止2016年底，全球在軌衛(wèi)星數(shù)量達到1385顆，比2015年增長約7%。其中美國發(fā)射了一顆FIA-Radar（未來成像體系-雷達）雷達成像偵察衛(wèi)星和一顆靜止軌道電子偵察衛(wèi)星，俄羅斯發(fā)射了一顆“獵豹”-M2光學測繪衛(wèi)星和一顆GEO-IK-2偵察衛(wèi)星，印度發(fā)射了Cartosat-2C光學成像衛(wèi)星，以色列發(fā)射了分辨率優(yōu)于0.5米的“地平線”-11偵察衛(wèi)星，秘魯發(fā)射了首顆遙感衛(wèi)星“秘魯星”-1；美國還發(fā)射了首顆“衛(wèi)星數(shù)據(jù)系統(tǒng)”（SDS）軍用數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星，歐洲發(fā)射了首顆“歐洲數(shù)據(jù)中繼系統(tǒng)”（EDRS）中繼衛(wèi)星，日本推遲發(fā)射首顆軍用通信衛(wèi)星DSN-1，加拿大計劃建設北極通信衛(wèi)星星座；美國推遲發(fā)射第3顆“天基紅外系統(tǒng)”靜止軌道星，但地面運行控制系統(tǒng)開始作戰(zhàn)效能評估，并為民用提供紅外數(shù)據(jù)；美國發(fā)射第12顆GPS-2F衛(wèi)星，完成GPS現(xiàn)代化計劃第二階段任務，開始驗證GPS-3的能力，要求能在軌重編程、在軌升級、可增加新信號/新任務，俄羅斯發(fā)射兩顆“格洛納斯”-M衛(wèi)星，首顆第三代的“格洛納斯”-K也正式服役，歐洲發(fā)射6顆“伽利略”衛(wèi)星，開始初始服務，印度發(fā)射第7顆“印度區(qū)域導航衛(wèi)星系統(tǒng)”（IRNSS）衛(wèi)星，成為第4個擁有自主衛(wèi)星導航能力的國家；美國企業(yè)發(fā)射0.3米級分辨率的“世界觀測”-4商業(yè)遙感衛(wèi)星和GOES R環(huán)境監(jiān)測衛(wèi)星，俄羅斯發(fā)射了“資源”-P3光學成像衛(wèi)星，歐洲發(fā)射兩顆“哨兵”環(huán)境監(jiān)測星，日本發(fā)射“向日葵”-9氣象衛(wèi)星，印度發(fā)射INSAT-3DR氣象衛(wèi)星，菲律賓發(fā)射首顆對地觀測衛(wèi)星。2016年，美國繼續(xù)研制SLS重型運載火箭，可重復使用運載火箭上取得重大進展，正在研發(fā)BE-4液氧/甲烷大推力發(fā)動機，并啟動了“新格倫”運載火箭研制，俄羅斯也考慮研制可用于載人登月的新型重型運載火箭。