路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用之我見

韓志華+田浩

摘要：在路橋工程施工建設(shè)的過程中，不僅要考慮路橋工程自身的承受能力，還要考慮路橋工程的質(zhì)量安全性。與其他技術(shù)相比，預(yù)應(yīng)力技術(shù)有高抗?jié)B性和高抗壓性的特點(diǎn)，將其應(yīng)用在路橋施工中可以提升路橋工程的施工質(zhì)量，所以對(duì)路橋工程來說，科學(xué)合理地應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)很重要。文章對(duì)路橋工程項(xiàng)目的建設(shè)施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：路橋工程；施工建設(shè)；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；高抗?jié)B性；高抗壓性 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U448 文章編號(hào)：1009-2374（2016）36-0115-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.36.057

我國(guó)目前車輛越來越多，交通壓力越來越大，同時(shí)增加了路橋工程的施工壓力。隨著路橋工程越來越多，施工企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)變得異常激烈，路橋施工企業(yè)要想在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下站穩(wěn)，就必須確保路橋工程的施工質(zhì)量，同時(shí)也要盡量降低其施工成本。在實(shí)際的施工建設(shè)中，科學(xué)合理地應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)使得路橋工程健康穩(wěn)定的發(fā)展。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用變得越來越廣泛，一定要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的研究工作。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展現(xiàn)狀和特點(diǎn)

1.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

20世紀(jì)50年代，預(yù)應(yīng)力技術(shù)開始出現(xiàn)在我國(guó)工程項(xiàng)目中。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展得也非常快，被廣泛地應(yīng)用在各種工程項(xiàng)目中，在路橋施工中也慢慢使用起來。在路橋工程施工建設(shè)的過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理使用有效地改善了混凝土結(jié)構(gòu)經(jīng)常出現(xiàn)的問題。在路橋工程的建設(shè)施工中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)一般用來控制由于負(fù)荷所形成的拉應(yīng)力，路橋工程混凝土結(jié)構(gòu)的承載能力比較強(qiáng)，但是其抗拉功能有些許問題，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)科學(xué)合理的應(yīng)用使得混凝土結(jié)構(gòu)拉應(yīng)力大大降低了，進(jìn)而使路橋工程得以順利進(jìn)行。

1.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的特點(diǎn)

1.2.1 功能比較強(qiáng)。在路橋工程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)科學(xué)合理的使用極大地提高了工程項(xiàng)目的質(zhì)量，在施工中要選擇質(zhì)量合格的施工設(shè)備與材料，合格的機(jī)械設(shè)備與材料大大降低了成本。路橋工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理應(yīng)用使得橋梁的重量大大降低了，有效改善了路橋工程的施工質(zhì)量。若橋梁比較重，混凝土結(jié)構(gòu)所承載的負(fù)荷就非常大，混凝土就非常容易出現(xiàn)裂縫。預(yù)應(yīng)力技術(shù)科學(xué)合理的使用，橋梁重量大為減少，混凝土裂縫出現(xiàn)的幾率就大大降低了，進(jìn)而確保路橋工程的質(zhì)量，并且有效延長(zhǎng)了路橋工程項(xiàng)目的壽命，還會(huì)使得橋梁工程看起來更加賞心悅目。

1.2.2 使得路橋工程的受力情況得以大大改善。在設(shè)計(jì)路橋工程的時(shí)候，一定要重視路橋工程中可能出現(xiàn)的一些問題，還要考慮到施工場(chǎng)地的實(shí)際情況，并且結(jié)合路橋工程所在地區(qū)的城市規(guī)劃來做出合理的設(shè)計(jì)。城市中地下的管線較多，地上建筑也比較多，因此路橋工程在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一定要考慮周全。近年來，我國(guó)的私家車越來越多，交通壓力越來越大，對(duì)路橋工程的受力情況的要求也變得非常高。預(yù)應(yīng)力技術(shù)科學(xué)合理的使用可以有效改善路橋工程的受力情況，使得路橋工程的負(fù)荷大大增加了。

1.2.3 大大提高了路橋工程耐久性。在路橋工程中，耐久性說的就是路橋工程的壽命，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理應(yīng)用使得整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，也使得建筑材料的要求大大增加了，在路橋工程中使用質(zhì)量好的建筑材料可以大大延長(zhǎng)路橋工程的壽命，進(jìn)而使得路橋工程中混凝土施工建設(shè)的質(zhì)量大大提高，混凝土裂縫問題出現(xiàn)的幾率也降低了不少，路橋工程的使用年限也大大提高了。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用

2.1 路橋工程的施工材料

2.1.1 鋼絞線。路橋工程在施工的時(shí)候，要按照預(yù)應(yīng)力效果的不同來選擇鋼絞線。鋼絞線有很多種類型，其中低松弛性鋼絞線性能比較好、構(gòu)件比較輕、價(jià)格比較低廉、實(shí)用性比較高等。路橋工程在施工建設(shè)的過程中，用低松弛性鋼絞線比較經(jīng)常使用，使用低松弛性鋼材有效節(jié)約了成本。在實(shí)際的施工建設(shè)中，要按照路橋工程的要求來選取鋼絞線。在選擇鋼絞線時(shí)，要依據(jù)一定的參考數(shù)據(jù)，比如鋼絞線的松散狀態(tài)以及斷裂的荷載度。除此之外，一定選擇質(zhì)量合格的鋼絞線，要嚴(yán)格審核廠家的生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)品規(guī)格。

2.1.2 選擇適合的預(yù)應(yīng)力錨具。我們?cè)谶x擇預(yù)應(yīng)力錨具之前，一定要先選擇好適合的路橋工程的施工建設(shè)的方案，要按照路橋工程的施工方案來選擇適合的預(yù)應(yīng)力錨具。一般來說預(yù)應(yīng)力錨具可以分為兩種：一是摩阻錨固。摩阻錨固錨具有多種多樣的類型，應(yīng)用范圍也非常廣，在高速作業(yè)的工作中非常適用，然而在高速作業(yè)的時(shí)候往往會(huì)消耗很多應(yīng)力；二是機(jī)械錨固。機(jī)械錨固錨具的使用范圍是有要求的，一般情況下，機(jī)械錨固主要應(yīng)用在單根的鋼絞線、高強(qiáng)度的鋼筋以及高強(qiáng)集束型的鋼絲中。在路橋工程中機(jī)械錨固類型的錨具所耗費(fèi)的應(yīng)力非常少，其安裝也較為便捷。

2.2 路橋工程中的預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

路橋工程建設(shè)施工的過程中，一定要提升路橋承載力，要想提高路橋承載力的話，就需要進(jìn)行加固作業(yè)。在路橋工程加固作業(yè)的過程中，必須要修改橋梁構(gòu)件施工建設(shè)的流程，路橋承載力必須盡量提高。路橋項(xiàng)目工程在實(shí)際建設(shè)的過程中，預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)有多種，其中主要技術(shù)包括：加固路橋外部預(yù)應(yīng)力；要有效降低路橋工程項(xiàng)目的承載力，路橋工程中預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)可以有效提高工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

2.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程受碳纖維施工中的應(yīng)用

現(xiàn)如今我國(guó)的路橋工程，碳纖維的應(yīng)用非常廣泛，尤其是強(qiáng)度較高與施工建設(shè)簡(jiǎn)單的碳纖維。然而，路橋工程中碳纖維的合理應(yīng)用也會(huì)出現(xiàn)一些問題。若碳纖維所產(chǎn)生的應(yīng)力比混凝土初始應(yīng)力小，路橋構(gòu)件就容易發(fā)生破損，使得碳纖維沒有辦法發(fā)揮其應(yīng)有的作用。在路橋工程中碳纖維施工之前，在碳纖維上一定使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，盡量使得預(yù)應(yīng)力技術(shù)優(yōu)勢(shì)得以充分地發(fā)揮

出來。

2.4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程的箱梁鋼絞線建設(shè)施工中的應(yīng)用

在路橋工程箱梁鋼絞線的施工建設(shè)中，需要注意的地方非常多，箱梁鋼絞線工程是橋梁工程施工建設(shè)中最重要的工程項(xiàng)目之一。在預(yù)應(yīng)力張拉工程中鋼絞線張拉順序非常重要，根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，來選擇適合的預(yù)應(yīng)力的張拉順序。若橫向鋼絞線要選擇從上到下張拉的方法，若腹板就要選擇從下到上張拉的方法。

2.5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程現(xiàn)澆混凝土中的應(yīng)用

在路橋工程中，混凝土的現(xiàn)澆施工流程一定要按照規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在振搗的工藝流程中垂直振搗是最適合的。混凝土在澆筑的過程中，有一個(gè)流程是非常重要的，就是路橋工程施工中保濕保溫的處理，保濕保溫處理不單單是提高混凝土的施工質(zhì)量，也可以確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果，因此一定要嚴(yán)格按照規(guī)范來控制。混凝土澆筑工程在完工之后，要馬上使用木屑來抹面，這個(gè)方法可以排出多余的水分，這在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中是極其重要的，能夠有效提高預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程項(xiàng)目中應(yīng)用需要注意的事項(xiàng)

3.1 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過程

在路橋工程預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)階段，一定要確保所用到的數(shù)據(jù)信息可靠性比較高，并且要至少完成兩次驗(yàn)算，要控制好計(jì)算結(jié)果的誤差，如果經(jīng)過多次計(jì)算，其結(jié)果誤差超出范圍的話，必須及時(shí)進(jìn)行改正。路橋工程與建筑工程一樣，一定要注重路橋工程外觀的觀感。在進(jìn)行路橋工程預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程中，要以簡(jiǎn)潔美觀大方為原則，一定要符合大部分人的審美。

3.2 路橋工程后張預(yù)應(yīng)力施工

在路橋工程預(yù)應(yīng)力筋的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度和切割過程要仔細(xì)規(guī)范，滿足路橋工程項(xiàng)目的要求。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋切割的時(shí)候，為了避免鋼絞線受到破壞，不能使用電氣切割的形式，在進(jìn)行切割的時(shí)候，一定要做好防護(hù)措施，要用濕布蓋住鋼絞線，以免切割時(shí)火花損傷到鋼絞線的外表，并且按照已制定好的計(jì)劃對(duì)張拉力進(jìn)行控制，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成張拉力施工。

3.3 預(yù)應(yīng)力施工的管理

要重視預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量監(jiān)督與管理，加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量監(jiān)察，只有滿足施工標(biāo)準(zhǔn)后方可投入使用，施工固件也只有滿足設(shè)計(jì)要求才能開始施工。在施工過程中，應(yīng)對(duì)原材料進(jìn)行分類存放與管理，避免原材料受環(huán)境氣候影響受到損壞，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。路橋施工時(shí)還應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格管理，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用對(duì)施工人員相關(guān)技能與知識(shí)要求較高，施工單位要定期組織施工人員進(jìn)行專業(yè)技能的培訓(xùn)。

4 結(jié)語

總而言之，近年來我國(guó)路橋工程的施工建設(shè)越來越多，有效緩解了日益增長(zhǎng)的交通壓力，隨著人們對(duì)出行的要求越來越高，對(duì)路橋工程的施工要求也越來越高，預(yù)應(yīng)力技術(shù)由于其自身的特點(diǎn)被廣泛地應(yīng)用于各種工程項(xiàng)目中，在路橋工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)科學(xué)合理的應(yīng)用，使得路橋項(xiàng)目工程的施工更加安全穩(wěn)定，有效提高了路橋項(xiàng)目工程的質(zhì)量，促進(jìn)了我國(guó)路橋行業(yè)健康穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 岳羽靈.市政路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].中國(guó) 交通，2015，12（4）.

[3] 劉世平.論路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].路橋科 技，2014，29（10）.

[3] 聞嬌容.淺析路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].交通 建設(shè)，2014，25（13）.

作者簡(jiǎn)介：韓志華（1979-），男，供職于惠州市水電建筑工程有限公司，研究方向：城市道路與橋梁。

（責(zé)任編輯：王 波）